1969年10月1日，是共和国第20个国庆节，在这个伟大的日子里，新中国地铁人用建造通车的我国第一条地铁，向伟大祖国献礼。总理和几位元帅亲自现身通车现场给予高度好评，这条地铁就是如今北京地铁一号钱的前身。
中国第一条地铁有多坚固？50年后老专家揭秘幕后细节，让人想不到
1969年10月1日，是共和国第20个国庆节，在这个伟大的日子里，新中国地铁人用建造通车的我国第一条地铁，向伟大祖国献礼。
当天按照流程安排，总理和几位元帅亲自现身通车现场，体验了共和国第一条地铁并给予高度好评，这条地铁就是如今北京地铁一号钱的前身。
那么这条地铁有多坚固？背后的修建又有怎样不为人知的细节？事情还要从中苏关系说起。
中苏关系，催生我国第一条地铁上马
上世纪60年代，中苏关系降至冰点，由于苏联推行大国沙文主义，原本“亲如一家”中苏两国，一下子从“兄弟”变成了”仇人。
1969年3月，中苏东北边境冒起“火花”：苏联军队不顾中方警告，悍然入侵珍宝岛，我边防部队不畏强敌、坚决还击果断干净地粉碎了来犯之敌。
由于在珍宝岛冲突中没有占到便宜，苏军高层竟然拿起核大棒，叫嚣对中国进行“外科手术”式核打击。
面对苏联的核威胁，之前我国早已经做好了“两手准备”。一方面加强战备动员，整合军事力量，做好打大仗的准备。
另一方面建设战备工程，开展三线建设，尤其是“地下工程”。在这种大背景下，位于北京的第一条地铁建设被催上计划日程。
奋战四年，老专家揭秘幕后细节
1965年，在毛爷爷的亲自批示下，北京地铁一期工程正式于当年7月1日开工建设，代号401工程。
在开工典礼上，元帅之首的朱老总于百忙之中抽出时间，亲自到现场挥动铁锹为地铁破土奠基。
随后，在开国上将杨勇的指挥下，“地铁大军”发挥不怕吃苦的精神奋战四年，终于克服难关在国庆节时，将新中国第一条地铁胜利建成。
贺长俊，上世纪60年代曾参与北京地铁一期工程的设计工作，后来担任北京城建集团副总工程师，对于当年修建新中国第一条地铁的事情他至今记忆犹新。
50年后，他接受采访饶有兴趣地回忆了当年修建地铁的幕后细节。
据贺老回忆，当时设计修建北京地铁时，面临的困难很大，在没有资料没有计算机的情况下，他们就用鸭嘴笔，一点一点的手工设计计算。每当设计遇到瓶颈时，他们就自我激励，咬紧牙关攻坚克难。
这股不服输的拼劲儿，既来自于发自内心的民族自豪感，也来自于高层的指导关怀，时至今日贺老还能清晰地背诵毛爷爷关于地铁的批示：
“杨勇同志（当时地铁领导小组组长），你是委员会的统帅，希望你精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误失败，随时注意改正，是为至盼……”
由于当时这一地铁工程，被定为战备工程，所以工程的设计和修建始终是在保密的状态下进行，而贺老作为设计人员，必须严守秘密，用他的话说“出去我都不能随便带着笔记本上商场上百货大楼，我们要求很严。”
那么这条历时四年打造的第一条地铁有多坚固呢？贺老谈到这个问题时，非常自豪。按照他的话来说，北京地铁时至今日，都可以堪称是“中国最安全的地铁”
为什么这么说呢？因为当年修建的地铁是按照战备的作用设计的，采用的是民用最高级别“三级防护”：防原子弹、防化学武器、防细菌武器。
这样的防护级别，放在现在也是数一数二。
多点开花，全国各地地铁飞速发展
1969年10月1日，新中国的第一条地铁正式建成通车。出于战备的需要，当时这条地铁一直处于非公开状态，要想一睹新中国第一条地铁的风采，必须凭证参观。
1976后，北京地铁的主管部门，由部队下放到地方。五年后，北京地铁开始正式对外运营，开启了民用新时代。
如今随着改革开放的持续深入，中国的城市化进程不断加快，而地铁作为重要的交通工具，也开始在各地“多点开花”建设。
据统计截止到2021年9月30日，中国内地累计开启“地铁时代”的城市，已经达到已经有49个。
今年是“十四五”开局之年，为了促进城市轨道交通行业的稳步发展，由中国城市轨道交通协会主办的2021北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛，正在中国国际会展中心（静安庄馆 北京）隆重举行，时间是10月9日到11日。
这次展会以“智赋城轨，慧行致远”为主题，设置了多制式、工建创新、安全创新、装配式、未来城际与市域轨道、未来轨道产业园、未来人才等七大主题展区。
是我国城市轨道交通行业的一次盛会，300余家优质企业带着新产品新技术齐聚京城，让人们进一步感受到智慧城轨的魅力。
相信在老一辈地铁人的铺路下，新一代地铁人能以这次展会为契机，继承前辈的奋斗精神，开拓创新研发新技术，将我国城轨交通事业推向新的高度，走向世界。
