1. 电脑涡轮增压是什么意思
冷车启动排气孔过长时间冒黑烟不正常，建议检查。
原因：增压发动机的工作特性；气缸容积是恒定，油气混合比例有固定的标准，当保证涡轮启动时发动机正常工作，增压发动机单位时间内的喷油量要比同排量的自然吸气发动机大，才可保证大量的空气被涡轮输送到燃烧室的时候有足够的汽油喷入来维持油气混合比保证发动机正常运转。决定喷油量的几个因素大致是燃油压力、喷油时间和喷油孔孔径，燃油压力是固定的，喷油时间改变量也不可能很大，转速越高做功时间反而越短，喷油时间也越短，所以最有效提高流量的办法就是增加喷油孔孔径。但怠速状态下发动机涡轮是不工作的，相当于一台自然吸气的发动机，本身因为喷油孔径的增大已经使油气混合比比例较高，所以当电脑因为冷车原因提高喷油量的话就导致燃烧不充分就产生黑烟。不过时间很短，一般不超过15秒。过长时间和持续都不正常，那建议维修。
2. 涡轮增压是啥意思?
涡轮增压简称TURBO，一般带涡轮的车，排量后面多加一个“T”，比如1.8 T，2.0 T。涡轮增压发动机的原理是利用排气管排出的废气带动涡轮，然后涡轮带动一个气泵，加速提供发动机需要的空气，增加气压，加大马力，涡轮需要达到一定转速才会启动，而且在一定的转速区间内能让发动机保持最大扭矩输出。
3. 汽车涡轮增压发动机是什么意思
AT是自动挡，就是没有离合器，直接踩刹车挂档，D档走天下那种。MT是手动档，是有离合器的，需要踩离合器后才能挂档走车，每次换挡都需要先踩离合器。
1.8T MT,是手动挡，1.8排气量，涡轮增压车型（是一个动力增强设备），需要维护。
2.4 AT 是自动挡，2.4排气量。2.0 TSI 这种是指2.0排气量，涡轮增压和发动机整合在一起的新型发动机车辆，节约能源，有效 保护涡轮增压器。据说涡轮增压器可以和发动机同寿命。大概市面能见到的也就这些吧！希望能帮到你。
4. 发动机涡轮增压是什么意思
增压器分为：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、复合涡轮增压系统、气波增压系统
1.废气涡轮增压器：以发动机排放的废气推力为动力源驱动废气泵带动气压泵而工作。这种增压器技术最为成熟，使用最为普遍，一般说标有T的汽车搭载的发动机就是废气涡轮增压发动机。废气涡轮增压器的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。缺点中最明显的是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率。
2.机械涡轮增压器：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压。机械涡轮增压器的优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅，但是由于它要消耗部分发动机动力，所以会导致增压效率不高。
3.复合涡轮增压系统，既采用废气涡轮增压器，又同时采用机械涡轮增压器来克服废气涡轮增压器的反应滞后问题。它的效能优于前两类，缺点是结构更复杂，造价及维修费用更高。
4.气波增压系统，这种系统增压性能，加速性较好，但是整个装置比较笨重，多应用于较大型的柴油发动机。
5. 涡轮增压机是什么意思
货车的涡轮增压器工作情况如下：
1、涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内。
2、叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
3、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
4、叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速。
5、涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
6. 涡轮增压 是什么意思
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%至30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间不能及时反应。巧用涡轮增压： 由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
1、不能着车就走。发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便利在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，则启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄灭。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑、冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄灭火前应怠速运转。
3、让增压器转子的转速降下来以后再熄灭火。特别要防止猛轰几脚油后突然熄火。
4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易结焦，应定期进行清洗。
7. 涡轮增压是啥意思
汽车涡轮增压
涡轮增压(Turbocharger)，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
市面上的涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。
它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器(Turbocharger)的机构与工作原理
涡轮增压由发动机的排出的废气驱动。涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端（压缩泵轮）、另一部分为废气驱动端（废气涡轮），两端各有一个叶轮，在同一轴上的两边涡轮之间还有一个泄压触发器（Wastegate）设在废气涡轮那边，当压缩涡轮压力过大，压力便会推动触发器将废气涡轮的阀门打开，降低气压，以防止增压过度。
8. 涡轮增压啥意思?
1涡轮增压也叫废气涡轮增压，不是燃烧室，也不是汽缸，它是在发动机外安装的设备。
2额外增加压力值3给的是平均增压值废气涡轮增压器——利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 涡轮增压的特点——利用发动机排出废气的能量推动增压器转动达到增压目的。
废气涡轮增压系统的增加效率高于机械增压；但发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有明显的动力爆发。
9. 涡轮增压的意思是什么
25涡轮增压是一种利用内燃机运转，产生的废气驱动空气压缩机的技术，平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。
一般涡轮增压都是利用发动机排出的废气、惯性冲力，来推动涡轮室内的涡轮。涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。
按排气能量在涡轮中的利用方式可以分为以下两种系统：定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统。
