19年恒大售6000亿碧桂园5500亿创新高为何还说房难卖
会哭的孩子有奶吃，房地产没有大家想象的那么差，从全国来看，2019年房地产销售额依然创新高，部分城市房价依然在上涨。
恒大集团怎么了
恒大的商业承兑汇票满天飞，施工方和材料供应商拿的都是由盛京银行开具的半年期商票，盛京银行，恒大地产占股30%，商票到期，银行无钱支付，承建商和材料供应商嗷嗷叫，而且，去年1700亿债转股，恒大已将自己的对外融资之路彻底堵死。没了杠杆，它靠什么续命？再者，恒大的房地产项目大都遍布在弱二线甚至三四线城市，这几年，一直处于下跌态势，这与恒大决策层的经营思路偏差有关，前几年，甚至还搞起了跨界经营（新能源汽车，足球俱乐部），房地产企业的杠杆率很高，都是靠融资续命的，原先只是靠建楼卖房回笼资金的话，周期不长，可以维持，但一旦跨界经营了，前期投入的周期长了，是不是有产出都不是他能提前预判的，毕竟对他来说，这是外行，再加又拖了一个无底洞的⚽️俱乐部，那就是一个深不见底的无底洞，不把它拖垮才怪，这是一头自己把自己折腾死的大象！
主机厂跳去恒大汽车划算吗
我觉得恒大做汽车已经投入很大了，也是实实在在的要把新能源做好。你如果有规划的话，可以考虑去试试，毕竟事业是干出来的！最新款的限量超跑就能说明水平了！
恒大集团近年巨资投入汽车行业，能成功吗你怎么看
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
1）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。
虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。
2）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。
中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。
而在目前中国现行政策对新能源汽车是大力扶持和鼓励的！恒大集团紧跟祖国的步伐，并且始终走在前列，起到了一个很好的表率带头作用！而且与此同时，新能源汽车在未来3-5年内，是大势所趋，民心所向！因为对于传统的燃油车，石油资源是非常有限的，而新能源车，相对来说更加的节能环保！老话说“得民心者，得天下”。我个人看来，恒大汽车如果在未来一定时间内能够在新能源领域有实际建树，紧握民心，那么还是很值得被看好的！
降负债3000亿元，恒大能渡过难关吗
恒大集团发展越来越壮大，旗下不少子公司的实力也是比较强大的。不过，之前曾陷入债务危机，引起热议。不过，现在迎来好消息。据悉，恒大2021年债务危机逐渐解除，负债是越来越少，资金运作方面完全没有问题的。
2020年9月份有媒体爆料，称世界500强企业、以不差钱著称的恒大集团，正遭遇严重的债务危机。债务金额，竟然高达几千亿元。对此，不少人担忧恒大2021年发展会非常糟糕。其实，大家不需要为恒大担忧，因为恒大实力强大，事实上恒大2021年债务危机逐渐解除。截至去年底，恒大有息负债大降1578亿，又以自有资金提前偿债183.5亿港元。到了今年第一季度，因为楼盘大卖，回笼现金更多，负债率又降低了。根据计划，恒大力争今年全年继续“减负”接近3000亿。业内人士表示：“经验已经表明，恒大‘以价换量’的销售策略屡屡获得奇效，楼盘大卖套现，负债大降打下基础。”所以，对于未来恒大的发展，是不需要担忧的。
还有，网上也有一部分质疑“恒大PPT造车”的声音。在部分网友看来，恒大的“PPT造车”或许只是为了在市场上获得巨额融资，但是，事实真的是这样吗？
首先，恒大本身就是一个资本巨鳄，也就是说，恒大本身并不缺钱。和那些等米下锅的，完全靠融资的造车新势力相比，恒大本身就具备令他们望其项背的实力。
从恒大汽车宣布跨界造车到今天，虽然只有短短两年时间。但是有别于传统的车企发展路子，恒大通过资本砸出一条造车路。恒大先是入股了国内最大汽车经销商——广汇汽车，又与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术。另外，恒大还在中国汽车发展史上画了浓墨重彩的一笔，那就与柯尼赛克合作，进而获得了在超级跑车的研发优势。当前，恒大已构建起覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链。
其次，恒大在加速造车的进程中，还充斥着我们熟悉的资本企业的影子，像腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等。
其中，腾讯和阿里的介入，令恒大完全打通了销售渠道，据可靠消息显示，恒大已经准备打造线下的销售体系，从销售到售后全面开启。而科技巨头进入恒大之后，互联网电商的大门也已经向恒大展开，对于恒大汽车的迅速打开市场起到很大的帮助。
而滴滴的加入则能够帮助恒大快速抢占新能源市场。当前，滴滴专车的车型主要就是新能源车，而恒大汽车的所有车型都是纯电新能源车，未来，恒大汽车通过滴滴可以迅速占据相关市场，并让更多的人感受到恒大汽车的品质，这对于恒大抢夺市场是有积极作用的。
另外，早在去年11月，恒大汽车就已经在上海、广州两大生产基地全线启动试生产，预计今年下半年，恒大汽车将陆续量产下线。据悉，上海、广州两大基地达产后能做到“ 1分钟生产1台车”的超高效率。目前 两大基地共装配了2545台机器人， 四大车间分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线。
而在去年年底，恒大汽车又正式发布恒驰1的路跑视频，从视频中我们不难发现，该视频拍摄于恒大厂内，而视频里的恒驰1在外观方面与此前曝光的官图高度相似，已经非常接近试装车。据了解，恒驰1预计会在2021年下半年陆续量产，一切都在按既定方向前进。
从地产到足球再到汽车，每次进入一个新的领域，恒大总是备受争议，从一亿元买下广州恒大跨界足球领域，到投资亿元进军健康行业，再到现如今的造车......不过，纵观恒大发展之路，许家印从来都不是一位止步于PPT的企业家。
所以最后总结，降负债3000亿元只是恒大的一个摆脱负债的短期目标，不存在是否渡过难关一说。
恒大造车之路和众多需要不断融资的造车新势力有着本质的区别，这也是大家对于恒大造车有误解的地方，毕竟绝大部分造车新势力需要通过先讲好故事，做好ppt获得不断的融资才能有后续的资金进行持续的发展，典型地吃了上顿没下顿。但是恒大汽车完完全全不一样，恒大汽车为获得制造新能源整车的各个分系统并掌握全部知识产权已经付出了超过30亿美元约合210亿人民币的成本。笔者相信，恒大汽车的新能源整车制造全产业链整合的发展道路，这种重资产投入的模式，将为恒大汽车后续的发展打下坚实的基础，从而在能见的未来新能源汽车市场竞争中拿下自己的一席之地。
恒大到底需要多少钱，才能够度过这次难关
让数字来说话，恒大总资产2.3万亿，总负债1.95万亿，其中有息负债5700亿，商票约2000亿未兑付。一年内到期债券约2400亿，帐面资金1600多亿，其中可用约900亿。土储2.14亿平方米，原值近5000亿，大湾区还有147个旧改项目。全国233个城市在建半拉子工程789个，这是吞金兽之王，总需求4万亿左右。
问题来了，融资通道受阻，每个月销售额约500亿，但降价销售就会利润受限，在建工程实在太多，缺口太大导致大量工地停工，现在只能保证好卖的地方先建。每月区区数百亿销售额只能是勉强维持建设需求，自己十几万员工开支数目也是惊人，还有时不时到期的债券，肯定难以为继。
至于需要多少钱能盘活？个人认为5000亿左右，2000亿兑付商票重拾信任，3000亿继续开建，加快销售回款还债。恒大真的太大了，别以为听起来很多。
如果恒大实在是挺不住，倒闭了，那最坏的结果是什么
前几天，许家印说，他可以一无所有，但股东们不能一无所有。而且目前开始资产抵债。这些动作看来，恒大目前在积极清理资产和债务，最坏的结果我是重组，因为这样才能阻断以前的债务。
回看恒大这五年，发展之路非一般顺利，2015年，资产75000多亿，可2016年，就达13500多亿，这种增长，谁不为之惊叹。
不过，2017年，恒大的金融野心开始扩张，这年年会上，许家印说，在2017年，恒大金融集团要实现参股、控股银行、保险、证券、信托、公募基金、互联网金融等金融全牌照。前一年，恒大金服上线时，恒大甚至免去了恒大金融集团董事长李钢的职务，改由许家印亲自挂帅。
从这一行为看来，在一帆风顺之时，恒大野心勃勃，这里口气之大，我想可能犯了忌。
去年，恒大总值达23000多亿，但恒大开始走下风口，首先是投资股票一下子亏了70亿元，这个损失需然伤不了筋骨，但始终是失利，最起码给了这位骄傲公主一个下马威。恒大汽车市值一夜蒸发了6000亿，这才最击垮恒大的关链。
恒大8月销售金额381亿元，同比下滑26%。目前恒大财富发生挤兑事件，民众对恒大期房竣工信心丧失，预计恒大未来销售将进一步下滑，甚至归零。叠加融资通道不再顺利，除了变卖资产，恒大没有任何现金流入。
但是，重组后，恒大在短其内恐难收到好成效。这好批一个平对不生病的人，突然生病后就算好了，但仍然要很长的时间养身。
恒大上半年净利润或达543亿，比华为全年利润还多68亿，恒大为什么这么赚钱
这是恒大一家企业，或者说恒大所在的房地产行业的狂欢，但却是整个实业的悲哀。
先跟大家理一下半年盈利543亿元是个什么概念：
这意味着每天盈利3亿元，和中国移动水平相当。
是中国制造业龙头美的集团2017年上半年净利润的（2018年数据尚未披露）5倍，格力的5.7倍！
比华为上半年利润（456亿元）还高20%，而华为是在全球170多个国家地区和地区开展业务，每年研发投入超过800亿元才取得这样的成绩的，恒大只需要在中国做生意就能做到。
受到上述天文数字级别的利润刺激，恒大今天股价大涨21%，许家印也超越李嘉诚，成为华人地产首富（353亿美元），中国富豪榜第三名，他前面分别是马化腾（400亿美元）、马云（390亿美元）。
恒大为什么能赚这么多？
一是因为它拿地的成本太低了，截至2017年12月31日，恒大手里的土地储备高达3.12亿平方米，平均成本才1711元/平方米，而它房子的平均售价已经超过1万元。
二是恒大押宝押对了。和万科、龙湖这些死守一二线城市的开发商不同，恒大在一二三四五线城市的布局较为均匀。而这两年，恰恰是三四五线城市的楼市涨得最猛，当初低价拿地的恒大、碧桂园是最大的受益者，他们走到哪里，房价基本也就涨到哪里。
下图为一二三线城市从2011年6月到2018年6月的房价同比涨幅，从2015年6月一直加速上涨到2017年下半年。
众所周知，中国的新房普遍是期房，开发商先拿到钱再修房，而在会计处理上，这些预收款是不能列入营业收入的，而必须等到交房后才能算做收入。由于房地产开发需要2年左右的时间，这意味着恒大今年上半年的利润，其实是来自于2016年上半年卖出的房子。而恒大销售最多的时候却是2017年（超过5009.6亿元）和今年上半年（3041.8亿元），这些业绩要到2019年和2020年才体现，所以恒大未来的利润数据可能更可怕。
开发商赚的钱，来自于居民，居民不但付出了所有的积蓄，还要背负几十年的房贷，恒大赚得越多，其实是居民付出得越多，而这些必然会对消费产生不利影响。
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没卖一台车，市值6000亿，恒大造车靠谱吗
没卖一台车，市值6000亿，恒大造车靠谱吗？
这个问题有三个断句，其实每个部分都是恒大的现状。但组合在一起，就变成了很奇怪的问题。
首先，恒大造车靠不靠谱，不是由其市值决定的。
其次，恒大造车靠不靠谱，也和其没卖一台车没有必然关联。
造车是个科技密集型、知识密集型、传播密集型的行当，需要一定的研发周期、生产周期、试验周期。从恒大这两年的动作来看，想造车肯定是真的。但是能不能造好车，这是等恒大的车出来后，等专业媒体测评、等待市场反馈才能看出结论的。
当然，如果我们仅看问题的前面部分——“没卖一台车，市值6000亿”，这确实也是其他车企无法达到的。只能说，没钱是不可能造车的，有钱，是造车第一步。这也为什么很多看起来很好的新势力，都倒在了前三年五年，而现存的蔚来、理想、小鹏，也是因为有足够的资金支持，加上良好的产品及市场表现，才有了今天。
至于恒大造车到底靠不靠谱，时间会给我们答案。
最高纪录将再度被打破，恒大核心净利为何逆市大增90%超770亿
非常高兴回答您的这个问题，以下是我自己的一些理解和看法，希望能帮到大家，也希望大家能喜欢我的回答。
恒大的快速发展并非偶然。从2010年到2015年，恒大大举进入二三线城市，可以说是对二三线城市的大力投资发展。当时的房地产并不比现在更受欢迎，很多房地产开发商的房子都没有售出，产能过剩非常明显。2015年以来，二三线城市在2016年和2017年经历了“大发展”。恒大也“扶摇直上”，成为二三线城市最耀眼的“明星菜”。再加上碧桂园的质量缺陷，恒大正朝着二线、三线发展。
2018年上半年，恒大地产实现销售额3041.8亿元，同比增长24.6%，是为数不多的业绩逆势大幅增长的房地产企业之一。许多投资银行预测，恒大的年销售额将超过6000亿美元!核心业务利润较上年同期增长100%以上。净债务将从去年底的184%降至130%。
恒大不仅注重房地产业的发展，而且积极改变模式。以人为本的文化旅游、医疗甚至高科技汽车也参与其中，成为多元化发展。恒大健康的股价在过去两个月上涨了45%。
上述对这个问题的回答都是个人理解和建议。我希望我分享的这个问题的答案能帮助到每个人，同时我也希望每个人都能喜欢我的分享。
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