波音最新飞机777x的可折叠翼尖是如何运行的

波音最新飞机777x的可折叠翼尖是如何运行的

波音公司全新的777x本周并没有在巴黎航展上亮相，但该公司仍然竭尽全力向世界展示这架客机。该公司周三在推特上发布了一个视频，突出了该飞机最突出的特征，即向上折叠的翼尖。

该移动式翼尖折叠后，可以使波音777x的翼展从235英尺（71.6米）缩短到213英尺（64.9米）。这将使飞机适合现有777飞机在现在运行的机场机位，同时仍然使机翼在飞行中具有全部升力能力。在空客A380的长261英尺（约80米）的翼展被迫使机场进行昂贵的重建后，波音公司正试图避免这种情况。

由于翼尖是一项新技术，波音不得不向美国联邦航空管理局（FAA）寻求其设计的批准。“波音公司已确定，如果飞机翼尖在起飞和飞行期间没有正确固定并锁定，可能会发生灾难性事件，” FAA在2018年5月发布的发布的一份文件报告中称 。“申请人必须证明这样的事件极不可能出现，必须不是单一故障造成的，必须为机组人员提供适当的警报，以管理不安全的系统运行状况。“

在该文件中，FAA设定了10个条件，翼尖必须满足这些条件才能通过认证。这些包括有多种方法提醒飞行机组人员在起飞前没有正确固定翼尖，如果翼尖未伸展防止飞机起飞的机制以及防止翼尖在飞行期间折叠的另一种机制。

777x是777系列的最新成员，该系列于25年前首次亮相。旨在与空客A350竞争的777x将包括两种型号。777-8x可搭载384名乘客，最大航程为8690海里；777-9x可搭载426名乘客，最大航程为7285海里（777-9x也将是最长的商业飞机）。两种型号都将采用复合材料制成，并有更大的窗户和重新设计的客舱。

3月份，波音公司在华盛顿埃弗雷特的工厂推出了第一架777x。该飞机目前正在埃弗雷特进行地面测试，但其发动机问题导致首飞推迟至今年晚些时候。波音公司拥有来自八家航空公司的344架777x订单，这些航空公司包括英国航空公司、汉莎航空公司、阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司、卡塔尔航空公司、国泰航空公司、新加坡航空公司和全日空航空公司。777x最早可以在明年开始搭载乘客。

制造一架最大起飞重量达到1000吨的大飞机需要多大推力的发动机

1000吨的大飞机需要多大推力的发动机，我们不妨拿一些其他机型作个参照。

目前世界上最大的飞机是前苏联安东诺夫设计局研制的安-225运输机，最大起飞重量640吨，搭载了6台D-18T发动机，单台推力24吨，总推力约144吨。安-225的推重比（推力和自身重量的比值）约为0.225。

这个世界上最大的民航客机是空客A380，最大起飞重量为560吨，搭载了4台EA GP7200发动机或4台罗罗Trent 900发动机，单台推力约36.8吨，总推力约147吨。因此A380的推重比约为0.263。

目前世界上最大的双发客机是波音777-300ER，最大起飞重量350吨，搭载了2台GE90-115b发动，单台最大推力52吨，总推力104吨。因此波音777-300ER的推重比约为0.2971。

空客公司研制的最大双发客机A350-1000，它的最大起飞重量316吨，搭载了2台TrentXWB-97，单台最大推力44吨，总推力88吨。所以A350-1000的推重比约为0.279。

空中女皇波音747-8客机，它的最大起飞重量447.7吨，搭载了4台GEnx发动机，单台最大推力约29.6吨，总推力118.4吨。所以波音747-8的推重比约为0.264。

由此可以看出大型客机的推重比介于0.2~0.3之间，我们取上述几种参照机型推重比的平均值（0.225+0.263+0.297+0.279+0.264）/5=0.2656来作为1000吨超大飞机的推重比，那么可以得出1000吨超大飞机所需要的推力为265.6吨。

那么，配置5台GE90-115b发动机，左右侧机翼下方个悬挂两台，另外一台安装在尾翼上，刚好可以满足1000吨超大飞机的推力需求！

空客A350XWB VS波音777X谁更牛请说仔细为什么谢谢

空客A350现已交付五架，而波音777x还没有成型，两种机型都获得了大量订单，但777x会更有优势，其中777x8拥有民航客机中最大的航程与777-300ER的座位级，而777x9座位更是达到400个以上，是同级别独一无二的型号。777x还拥有折叠机翼和更大的舷窗，也是经济性最高的飞机，但这一款型号还没有投产。a350xwb也拥有很多优点，但对于即将推出的777x，会略有逊色。

波音777X是什么样的客机

第一架波音777-9试验机目前正在油漆机库进行最后处理，随着这个消息的传来，波音公司宣布了揭幕日期。

这架飞机位于华盛顿的埃弗雷特工厂，将于3月13日向全世界展示。那个时候，公司员工和大量的媒体以及机场周围的群众将会对其进行拍摄。

为了报道这次活动，波音公司将通过社交媒体平台直播， Sam Chui将作为嘉宾参加此次活动。

777X系列由两台通用电气GE9X发动机提供动力，能够产生高达105,000磅的推力，是世界上最新和最大的双引擎飞机。

以787梦幻客机和777的成功为基础，777-9的燃油消耗量比竞争机型低了12%。

最近德国汉莎航空公司透露他们的第一架777-9已经开始组装，并且在他们的社交媒体上分享了部分照片。以下是关于这件事的具体信息：

德国汉莎航空公司的第一架波音777-9飞机在波音公司的埃弗雷特装配线上齐聚一堂，该航空公司今天在社交媒体上证实了这一点。

尽管到2020年的夏天才开始交付飞机，但现在波音公司可以在建造飞机的同时，培训生产线工程师，同时在飞机的出口附近测试飞行。

预计试验机很快就会推出，估计是3月中旬。在推出之后，飞机将进行地面测试和最终检查，然后进行首次飞行并启动其飞行测试活动。

这架飞机由两台能产生105000磅推力的通用电气GE9X发动机提供动力，根据您所看到的777-8或更大的777-9，它将能够容纳365至414人。

虽然有些效果图看起来比较像787和737 MAX，但波音公司已经取消了777X的设计。预计发动机和改进的机舱隔热层可使飞机更加的安静，同时还降低了chevrons复杂性。

对于那些没有了解过的人来说，chevrons可以降低噪音，也可以通过强力混合风扇气流和环境流量产生阻力。波音公司随后开发了一种新的方法，通过制造一种新的喷嘴来降低噪音，这种喷嘴可以机械地将旁路管道中的风扇流与周围的气流混合来破坏冲击单元。

阿联酋航空公司是这架飞机的首批客户，订购了150架，占777X所有订单的48％。

汉莎航空已订购20架，将成为该飞机在欧洲的第一个投入使用的航空公司。将于2020年开始交付，并持续到2025年，替换其波音747-400。

英国航空公司（British Airways）是最新一家选择波音777-9作为其未来宽体飞机的航空公司。他们的订单将波音公司的777x订单总数增加到358个，来自全球8个客户的订单也随之增加。第一次飞行定于今年，试验机将于2020年进行首次交付。

你期待看到这架飞机吗？

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波音777X客机采用了哪款发动机，与787有哪些不同点

波音777X选装的发动机是GE9X，这也是通用电气有史以来，以每磅推力为基础的最有效率的喷气发动机，GE9X相比GE90-115B而言能节省10%燃油，和此前任何一款宽体机发动机相比，其单位油耗能够降低5%。波音777X虽然应用很多波音787的技术，但是两者还有明显区别，例如777X使用推力更强劲的发动机，使用可折叠式翼梢、均衡的设计理念、客机的全面连接、驾驶舱触摸屏、优秀的气动性能、超远航程、全新的复合机翼等。而且波音777X采用3-4-3式布局，而波音787则采用3-3-3式布局。

我们先来聊聊波音777X搭载的GE9X发动机，它也被通用称为“世界下一个伟大的发动机”。GE9X可以提供高达10万磅推力，总压比高达61，涵道比为10.3，它由1级大直径风扇、3级增压压气机、11级高压压气机组成，并应用了第三代双环预混涡流器（TAPS）燃烧室、2级高压涡轮和6级低压涡轮。GE9X的风扇叶片也创下新的世界纪录，叶尖直径达到3.4米，并使用GE第4代碳纤维复合材料。

波音787是先推出的机型，从它的名字“波音787梦想飞机”（Boeing 787 Dreamliner），就能看出波音公司对它给予的厚望。2009年12月15日，波音787首飞成功，并在2011年10月26日正式加入全日空机队。其在典型的三舱布局下可以容纳242~395名乘客。波音787还是世界首款大规模应用复合材质的客机，也是波音第二款应用电传飞控的客机。

波音777X作为波音最新的旗舰型客机，其直接对标机型为空中客车的A350-1000，根据波音提供的数据，777X相比A350-1000可以提升10%的燃油效率和10%的经济运营效率。可以大为提升航空公司的收入水平，还能扩大航线网络能力。

波音777-9x是一款怎样的飞机

一句话点评:目前最贵的、技术最先进的波音飞机，属于波音777X项目中的一款。目录价格2015年就到了4亿美元/架，综合利用了波音787和波音777上的新技术，并更大限度的使用复合材料。波音777X已经于去年组装好了首架试飞飞机，预计今年晚些时候开始首飞，并于2020年开始交付客户，迄今为止777X项目已经赢得340架订单和承诺订单，将与空客A350系列展开激烈竞争。

更强大的发动机

波音777X现有8X和9X两个机型，其中777-8X载客量353人，对标空客A350-1000和A350-900ULR。而波音777-9X则是777-300ER的后继机型，载客407人，可大幅度降低客机每座运行成本，目前这个级别中几无抗手。与竞争对手相比，777X的油耗低12%，运营成本低10%。

777X的很多特性，正是因为应用了当今世界最先进的航发GE9X，同时该发动机也是世界上最大的商用发动机，进气道直径约4.5米，风扇直径3.34米，单机推力高达470KN。也许这么说你还不明白这个发动机有多大，那么请看下图，GE9X发动机的直径比波音737客机机身直径还要大0.76米:

好吧，这张图是GE9X的上一代GE90，和波音737机身差不多了，9X的尺寸都快赶上767了。

通用公司承诺，GE9X即使到2020年波音777X交付时，也将比所有同级别发动机的单位推力油耗低5%以上。目前就GE9X发动机的技术来说，还是天顶星级别:压比27:1的11级压气机，陶瓷基复合材料燃烧室和涡轮，碳纤维扇叶和16个3D打印的燃油喷嘴等。

关于折叠翼梢和长达77米的机身等，我们下期再说，本文篇幅有限，反正就看看下图777X这个同级飞机里最纤细的机翼，你就能了解很多: