昨天和一个做销售的朋友闲聊，年后他们已经正常返工了，但是受到疫情的影响，一天下来到店看车的客人一个都没有。尽管他们已经做好了整个4S店的消毒处理，甚至免费提供硬通货口罩，还是徒劳无功。
这几乎是当下所有4S店的真实写照，没有来店的客人车就卖不出去。而按照目前疫情的走向，这种情况还会持续一段时间。如何解决这个问题已经成了很多4S店和车企的心头之急，既然汽车也是属于商品，那么线上购车是否可以成为当下汽车销售的一个风口，成为解决供需双方的需求的桥梁呢？
传统的汽车销售需要建立或租用大面积的4S店，会面临租金上涨、人工费用上涨以及高昂的后期维护成本，消费者购买爱车需要付出高昂的费用，而如果是在汽车行业蓬勃发展的时期，这些支出都可以通过汽车销售的利润去抵消，恰逢2018-2019年汽车行业的发展趋势下行，汽车销售变得愈加艰难，线上购车可以很好的规避这些问题。
其实线上购车并不是最近才出现的，早在2017年，伴随着共享经济的火热，很多公司转型互联网线上汽车销售，打破了消费者以往的购车方式，线上购车开始逐渐被大众所认知和接受，但是一直也处于不温不火的状态。而此次疫情的到来更是推动了线上购车的发展，足不出户就可以买车看起来真的方便快捷吗，线上购车又有形式？
1.官网购车。官网购车是目前比较主流的购车方式，用户可以登录各大品牌的官方网站，可以通过网站或者App进行线上AR看车，全方位了解新车信息，同时支持线上咨询，待选到满意的车型后还可以通过线上支付定金，官方会为消费者代办所有购车手续。有一些品牌的官网还可以个性化定制车型，买车就像在某宝买衣服一样简单。
官网购车相对于其他方式来说，是比较权威的。毕竟官网是也是各大品牌的一个销售窗口，车企对于这方面的管理和控制相对到位，毕竟如果操作不好那不是砸了自己的招牌，因此从这方面来看，选择官网购车的可信程度最高。
2.直播购车。当主播带货成为了商品销售的新形式，汽车也不可避免的陷入其中。随着用户的注意力从文字图片转移到视频内容，尤其是短视频，汽车营销的方式也将发生改变。如今，就算是十几万的车也可以拿到网上去卖，并且有一些相对成功的案例。
短视频的生产成本相对较低，相对于图片文字可以很直观的展示产品的各项信息和细节，从而激发用户的购买欲望。在去年10月，雷佳音代言宝沃汽车并开始了直播卖车，在为期两个半小时的直播期间，观看人数达到459万，累计在线售出宝沃汽车1623台、订单金额超2.2亿元，也就是说平均每1分钟卖出11台车，试问哪个销售有这个能力。
3.汽车电商购车。其实这方式大致和你在某宝上买东西一样，汽车电商想方设法从主机厂拿到车源，然后通过线上销售的方式将车子卖给你，甚至还可以像其他商品一样举行团购活动，以此达到吸引消费者的目的。但是卖完以后，其它程序还得依托线下渠道来实现，当然现在这些程序都在进一步简化和搬到线上。
目前的购车方式大致就是以上几种，当然还有一些像汽车融资租赁购车，流程和普通的贷款购车有些许差异的，如今也开始移植到线上。总的来说，线上购车的方式大同小异，和网上购物的方式如出一辙，只不过在手续上会繁琐一点。看到这里，可能很多朋友就会问，这种购车方式靠谱吗？
要回答这个问题，我们就要知道线上购车存在哪些问题？
1.看车的问题。传统方式购车，我们一般都会走进4S店切身实地的去感受车子的外观、内饰、空间，甚至是开出去试驾一番，对于汽车有一个实打实的了解。而网上购车大多数停留在视频和图片，对于没有接触过这个车的消费者来说很难有实际的感受，这会在一定程度上影响到交车之后对于新车的评价，尤其是网上和实际心理差距太大的话。
2.价格的问题。传统购车一般都可以和销售进行关于汽车价格的咨询和谈判，而优惠的大小有时候会取决于你的砍价能力。线上购车关于价格优惠这一方面如何去界定存在着一定的难度，毕竟新车不可能按照指导价去销售，官方的优惠也不是每个消费者都可以接受的。
3.手续的问题。虽然目前很多购车的手续都可以依托于互联网实现，但是购车涉及到的方方面面都需要合同作为法律保障，大部分消费者对于购车手续还不是特别清楚，线上购车最终的落脚还是会回到线下，甚至是基于传统的4S店来进行手续办理和交车等程序。既然如此，那为什么不直接线下购车。
4.信任程度的问题。目前线上购车还处于起步阶段，汽车作为大宗商品拿到线上销售，消费者对于这方面的信任程度始终会打一个问号，资金支付这些渠道如何保证又是一个问题。除了官网相对权威以外，其它很难说。因此目前采用这种购车方式的消费者也在少数，第一个吃螃蟹说不定还会被螃蟹夹了。
以上都是线上购车显而易见的问题，如何解决好这些问题需要花很长时间的。原本消费者的购车就是一件复杂且长流程的事情，不能像口红这么简单直接就“买它、买它、买它！”
汽车作为大部分消费者除了房产之外最大的购买支出，传统的4S店购车模式依然是坚不可摧，消费者已经习惯于线下看车、购车。即便此次疫情的出现带来了风口，但是对于很多消费者来说，最好的决策仍然是推迟购车时间，待疫情过去之后再考虑购车的问题。线上购车这样的服务推出有一段时间了，之前没有做起来，这时候也不太有可能。
所以，从目前的情况来看，线上汽车销售会有一定的发展空间，但是体量与传统的汽车销售模式相比，几乎是微不足道的。起码在燃油汽车时代结束之前，传统的4S店模式是无人能打破。
一方面，疫情对于公共交通的影响，会让部分消费者产生购车的想法，从而在某种程度上推动汽车的销售；另一方面，疫情对于经济的冲击，使得很多消费者已经没有了购车的经济基础。加上原本就走下坡路的汽车行业，在此次疫情的冲击下更是风雨飘摇，起码要到年中和下半年才会出现转机。
至于消费者是否应该采用线上购车的方式来实现有车的生活，其实还是慎之又慎好。即便是如今急着用车，那么戴个口罩跑两三趟4S店也不是一件难事，至于关于价格这些就不要磨磨唧唧大费口舌了，速战速决对谁都好。如果不急着用车，待此次疫情过去后，再货比三家也可。
