10月3日晚间，汽车之家官方发布公告，宣布任命康雁、王俊朗为公司新董事，原董事会成员李想、秦致已辞去所在董事会职务，该董事会成员变动已于2016年9月30日正式生效。汽车之家创始团队最后两名主要人员的离开，意味着汽车之家创建11年后正式“易主”平安信托，也标志着而这场持续近半年之久的股权之争，将落下帷幕。从一手创办到彻底失去，李想与汽车之家的缘分宣告终结。
李想先生
据悉，根据平安信托签订的《合伙企业有限合伙协议》，合伙企业的“存续期”为自合伙企业成立日起3年，经全体合伙人67%赞成票决定，可将合伙企业存续期延长2次，每次延长期限不得超过1年。这意味着，平安信托对汽车之家的投资从根本上就是一次短期套利模式，目的在于谋其汽车之家私有化回归A股之后的巨额资本回报。所以，汽车之家在三五年之后可能将难逃再次被卖的命运。
2013年12月“汽车之家”在美国纽交所上市
“私有化”计划泡汤
2016年4月15日，澳洲电讯（Telstra）宣布，将把其所持有的47.7%的汽车之家股份出售给中国平安保险集团。
消息传出后不到24小时，汽车之家CEO秦致及管理层迅速对董事会发出私有化要约，希望以每股31.5美元的价格将公司私有化，包括秦致在内的汽车之家高管团队与博裕资本、高瓴资本、红杉中国等财团出现于买方财团名单中。
尽管私有化财团提出的价格高于平安信托，但汽车之家大股东澳洲电讯仍未接受这一私有化方案。有消息人士指出，平安集团与澳洲电讯早在一年前就已开始接触。
6月25日，澳洲电讯与平安信托的股权交割正式完成。平安信托以47.7%的股份入主汽车之家，成为最大股东。李想、秦致二人的股份分别被稀释至2.6%和2.9%。
对于私有化的计划没有成功，李想曾在自述中表示，从时间点上来看，多少有点晚了，澳电的一个完整财年是到6月30日，所以澳电非常有动力在6月30日之前完成交易和交割，从澳电的角度来看，平安确实会是一个时间上更稳定的选择，虽然不是一个出价更好的选择。就和2008年6月29日澳电战略投资汽车之家一个道理，这个时间点很重要。
李想先生（左）、秦致先生（右）
创始团队要员“退守”
2015年6月30日李想辞去汽车之家总裁职务，开始第三次创业，筹划互联网智能汽车项目车和家，但他保留着在汽车之家的董事会职位。
2016年6月25日，随着平安信托入主汽车之家成其大股东之后占股47.7%，随即进行管理层大调整：康雁出任汽车之家总裁；CEO秦致离任，但仍然为董事会成员；陆敏空降担任CEO；王俊朗则接替钟弈棋成为CFO。以上接任三人皆出自平安体系。
而后，还有韩松、李欣、王友华等多名高管离职汽车之家，功勋团队出走。
2016年9月20日，汽车之家联合创始人樊铮以及二手车事业部总经理胡永平正式被离职，原业务由总裁康雁接管。
平安集团仅用3个月时间，便完成了汽车之家高管团队的大更替。
面对无法逆转的结果，汽车之家原管理团队内心是极不情愿的，包括李想本人。在其微博中，他曾将入主的平安集团比作“大黑熊”，也曾多次对易主后的汽车之家APP版面设计表示“愤怒”。但是失去主导权的他已经无能为力。
公开资料显示，1981年出生的李想，河北石家庄人，是80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任车和家创始人及CEO。
1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。
2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。2015年6月李想卸任总裁，继续担任董事股东。
2015年7月，李想创办车和家。车和家定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。
同时，李想还参与创办了电动汽车品牌蔚来汽车（NextEV），担任公司董事职位。
