新买了一辆电动车，第一次充电，到底是把电全都用完再充，还是根据实际需要，随用随充呢？
对于电动车电池而言，电充足永远比不足好，而且电动车的电池并没有记忆效应。因此新车到手，我们只要正常把电充满即可。放完电再充的意义，其实并不大。
电动车电池的维护一直是大家比较感兴趣的话题。为了让大家更好地使用和保养电池，接下来以铅酸电池为例，说一下导致电池损坏的三大原因。
（1）负极板硫酸盐化
由于充电电压不足，无法将所有的硫酸铅都转化为氧化铅，导致硫酸铅在负极板上结晶，从而影响电池性能。
幸运的是，这种状态是可逆的，我们可以通过电池修复来恢复电池性能。
（2）铅酸电池的失水
充电过程中，当电池电压达到一定的高度，电解液中的水就会电解成为氢气和氧气。但是氢气和氧气又无法重新结合成水，久而久之，电池就会因为失水而出现容量下降等问题。
铅酸电池加上一个氧复合通道，就是我们常听说的免维护电池了。但即使是免维护电池，还是无法避免水分通过减压阀流失。
（3）正极板损坏
由于高温、亏电存放等导致的正极板腐蚀变形，或者活性物质软化脱落，是三种情况中最严重的一种，而且是不可逆的。因此我们平时要尽量避免亏电存放。
最后，回到文章开头所提的问题，无论是新车还是老车，都应该随用随充，保证电池有电，不要亏电存放。
（1）最好在干燥、通风、无太阳直射的环境下充电。注意不要将电动车停放在室内、楼道等封闭空间充电，也不要占用、堵塞疏散通道、安全出口。
（2）骑行后，不要马上充电。行驶过程中，电池温度会逐渐升高，骑行结束后马上充电，可能会损坏电池。一般情况下，骑行后至少要等待10分钟左右，等电瓶冷却之后再充电。夏天环境温度高，等待时间也可以适当地延长一点。
（3）不要混用充电器。如果用48V充电器去充60V电池，充电器不会坏，但是充电速度会很慢。相反，如果用60V充电器去充48V电池，不仅会导致电池失水、寿命缩短，还会增加电池膨胀的风险。
同样，48V的锂电池组和铅酸电池，也不能混用充电器。两者的材料不同，电压平台不一样，再者锂电对安全要求更高，因此设计的充电参数与功能也不相同。此外，不同品牌的充电器也不能混用。
（4）一年左右保养一次。一般情况下，大家可以每年去绿源门店或者专业保养点进行一次深度保养。
