摘要：为了解决倒车影像系统不能全面照顾周围视角的问题，有些厂家开发了全景摄像头。这套系统的核心就在于在车头、车侧增加了多个摄像头，从而能够获取车辆周边的实时影像。本文主要陈述了车载后视摄像头工作原理、有效像素和分辨率重压指标以及黑白和彩色两种分类相关知识。
【汽车摄像头】汽车摄像头原理 汽车摄像头安装方法
车载后视摄像头工作原理：
按一定的分辨率，以隔行扫描的方式采集图像上的点，当扫描到某点时，就通过图像传感芯片将该点处图像的灰度转换成与灰度一一对应的电压值，然后将此电压值通过视频信号端输出。车载摄像头连续地扫描图像上的一行，则输出就是一段连续的电压信号，该电压信号的高低起伏反映了该行图像的灰度变化。当扫描完一行，视频信号端就输出一个低于最低视频信号电压的电平(如0.3V)，并保持一段时间。这样相当于，紧接着每行图像信号之后会有一个电压“凹槽”，此“凹槽”叫做行同步脉冲，它是扫描换行的标志。然后，跳过一行后(因为车载摄像头是隔行扫描的)，开始扫描新的一行，如此下去，直到扫描完该场的视频信号，接着又会出现一段场消隐区。该区中有若干个复合消隐脉冲，其中有个远宽于(即持续时间长于)其它的消隐脉冲，称为场同步脉冲，它是扫描换场的标志。场同步脉冲标志着新的一场的到来，不过，场消隐区恰好跨在上一场的结尾和下一场的开始部分，得等场消隐区过去，下一场的视频信号才真正到来。车载摄像头每秒扫描25 幅图像，每幅又分奇、偶两场，先奇场后偶场，故每秒扫描50 场图像。奇场时只扫描图像中的奇数行，偶场时则只扫描偶数行。
车载摄像头有两个重要指标：
有效像素和分辨率。分辨率实际上就是每场行同步脉冲数，这是因为行同步脉冲数越多，则对每场图像扫描的行数也越多。事实上，分辨率反映的是车载摄像头的纵向分辨能力。有效像素常写成两数相乘的形式，如“320x240”，其中前一个数值表示单行视频信号的精细程度，即行分辨能力;后一个数值为分辨率，因而有效像素=行分辨能力×分辨率。
车载摄像头分类：
摄像头分黑白和彩色两种，为达到寻线目的，只需提取画面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本设计中采用的是黑白摄像头。较使用同等分辨率的彩色车载摄像头而言，这样可减少单片机采样的负担。摄像头主要由镜头、图像传感芯片和外围电路构成。图像传感芯片是其最重要的部分，但该芯片要配以合适的外围电路才能工作。将芯片和外围电路制作在一块电路板上，称为“单板”。若给单板配上镜头、外壳、引线和接头，就构成了通常所见的摄像头，如聊天用的摄像头;若只给单板配上镜头，这就是“单板摄像头”。单板摄像头日常生活中不多见，生产单板的公司通常将它们卖给其它公司，其它公司再按自己的要求包装这些单板。
汽车摄像头安装方法
1. 市面上的车载摄像头工作温度在 0-50 度之间，原因是因为他是在汽车内部的，温度要求比普通的监控主机要求高，车载摄像头主要的左右是监控司机和乘务员的工作状态，和突发的时间监控，为交通事故提供很好的凭证，起到汽车黑匣子的功能。
2. 市场上的监控摄像头一般有两种存储设备，普通的电脑硬盘和 sd 卡， sd 卡的特点是抗震性好但是储存空间小只有 8 小时左右，而且维修的费用大，普通的硬盘可以支持 300g ，可以录像一个月。
3. 其实车载摄像头除了监控的功能外还有多媒体播放，车速，车牌号，转速叠加，司机资料叠加还有 gps/gprs 和无线传输的功能。
4. 车载 摄像头 因为他安装的特殊性所以安装的时候有一定的要求，它需要体积小安装轻便不可以影响乘客的乘车环境而且需要方便固定，导致监控效果受影响，有一点的抗震性，最重要的是必须要有红外灯，方便光线不好的时候监控。建议大家用内置红外灯的小半球和海螺型摄像机。
5. 因为车载摄像头的行业刚刚起步，开始客户对这个彩色的要求并不高，而且彩色的价格也比较贵，但是随着科技的发展彩色摄像机也将会越来越广泛。
6. 一辆大巴的安装费用主要包括以下几块：主机费用，摄像机费用，硬盘，线材，安装费用，不同的主机设备价格不相同，不同的摄像机数量价格也不相同，目前市场上主机价格本身相差就比较大。
