我开过比亚迪秦，也开过特斯拉Model3，总结了电动车的5大缺点，这几个缺点各个让我难以接受，现在看来还是燃油车更好，我奉劝想买电动车的人一定要考虑清楚，弄清楚自己的需求，在电动、
我开过比亚迪秦，也开过特斯拉Model3，总结了电动车的5大缺点，这几个缺点各个让我难以接受，现在看来还是燃油车更好，我奉劝想买电动车的人一定要考虑清楚，弄清楚自己的需求，在电动、混动、还有燃油车里选一个最适合自己的。
我开了将近十年的车，燃油车开过2个，一个是大众的宝来，还有一个是奥迪A6，我是德系车的忠实粉丝，这两个车总共开了5年，一点问题也没有出过，开起来也很顺手，后来几年电动车开始兴起，出于好奇，我就把A6卖了，想试试电动车到底有没有别人说的那么好。
都说国产电动车技术完全不输合资，而比亚迪又是国产电动车领域的先行者，再加上价格适中，所以我的第一辆纯电动车就是比亚迪秦，接下来的第二辆电动车我选择了特斯拉Model3。
当初买电动车就是冲着省钱，还有高颜值和科技感，简直就是上下班的代步神器，可是开了这两个车以后，我却觉得电动车和燃油车完全不能相比，最后我还是无奈换回了燃油车，也不能完全否定电动车，只能说电动车发展还需要时间，可能再过10年才是电动车的天下吧。
说了半天，我就来讲讲电动车的五大缺点
缺点一：电量虚标，不适合上高速
电动车最核心的关键就是电池，续航的多少直接决定了一辆电动车的价值，现在的电动车单次续航基本上都宣称在400公里以上，一些高端车型甚至达到600公里，但是实际结果却相差很多。
就拿我的这辆比亚迪秦来说，官方续航是400公里左右，但是根本就跑不到400公里，理想状态下能跑320公里就算很不错了，要是遇到高速或者暴力驾驶的话，也就是200多公里的样子，尤其是到了冬天，对电池影响特别大，也就能跑200来公里，基本上3天就得充一次电，前提还是不急加速，不开空调，这样开车还有什么舒适性呢？
接下来再说说上高速这个让人很头疼的问题。
之前一直听别人说现在高速上到处都是充电桩，开电动车跑长途一点问题也没有，我心血来潮就和朋友一起去自驾游，大概有800公里左右的里程，我计算了一下，最多充一次电就够了，沿途的服务区基本上都有充电桩，充电的时候我正好能休息吃点东西。
谁知道上了高速就傻眼了，标注的续航还剩150公里的时候，为了保险起见，我开始找服务区准备充电，但是没开了一会，电量就开始掉得很快，原来是电动车在高速情况下电量要比市区损耗得多，看着还有一百多公里的续航，实际上也就剩下1120公里左右了，后来我没有办法，只能降低车速，把车速控制在80公里，这就是为什么我们在高速上经常看到电动车开得很慢的原因，不是不想开快，实在是太费电了啊。
续航剩50公里的时候，我好不容易到了充电站，但是试了2个之后才发现，这几个充电桩都是坏的，根本就充不进去电，好在下一个服务区离得比较近，只有20多公里，我就赶紧又开车过去。
到了下个服务区，有车在充电，我也就放心了，起码证明充电桩是好的，可是这几个充电桩都有车在充电，可能是因为上个服务区不能充电的原因，车都跑这来了，我问了一个时间最短的车主，还需要3个小时充满，就这样我又等了3个小时才充上电。
从那以后我再也相信电动车的续航了，上高速一定要开燃油车，电动车高速充电真的是太麻烦了。
缺点二：所谓的电池质保就是个噱头
电动车的电池主要有两种，一种是三元锂电池，一种是磷酸铁锂电池，其中三元锂电池密度高，容量大，续航时间也更长，但是三元锂电池最大的问题就是成本高，并且安全性要差一些。
随着现在磷酸铁锂技术的不断发展，越来越多的车企从车辆安全的角度出发，开始使用磷酸铁锂电池，安全的同时，造车成本也大幅下降。
可是不管是哪种电池，成本相对来说都不低，对于一辆10来万的电动车来说，最值钱的恐怕就要数电池了，一旦电池发生损坏需要更换，至少都需要5万起步，这笔钱要是车主自己出的话，我想应该没人愿意，还不如直接换个车划算。
因此现在的电动车基本上都有不同程度的质保，电池基本上都做到8年或者16万公里，甚至还有一些车企打出了终身质保的概念。
但是电动车发展到现在，很大一部分车主还没有到8年，电池的各种问题还没有暴露出来，一旦超过质保时间，电池的更换和保养一定会成为大问题。
另外电池质保期内的更换也很麻烦，电量不足或损耗加大都不是更换电池的理由，厂家也会一各种理由来为难你，最多就是检修保养保养，还有终身质保，基本上只对首任车主，一旦你卖车的话，质保就没有了，现在的人换车频率很高，基本上三到五年就会换车，这样来看对下一任车主就没了保障。
缺点三：充电桩数量太少，充电不方便
我自己在小区是没有固定车位的，都是临时停车，但是想要安装充电桩的话必须要有车位的产权或者长期租赁合同，所以我自己是安不了充电桩的，而且我们小区也没有公共的充电桩，想要充电必须要去家附近的充电站。
距离我住的小区步行大概十分钟，而且充电完成以后就得及时把车挪开，不然就会产生停车费，甚至被管理员锁车，这个我也能理解，毕竟是公共资源，大家都需要使用，所以我每天充电就需要来回跑好几趟，非常不方便，有的时候我不想跑了，索性就在车里等，至少就是3个小时起步，每当这个时候我就比较怀念燃油车，加油5分钟搞定，哪有这些麻烦。
缺点四：电动车想卖掉很难
对于燃油车来说有一个保值率，基本上前三年每年折损15%，之后每年百分之五，但是电动车就比较夸张了，基本上买回来就很难出售，车龄短，里程少的还好一些，要是过了5万公里或者三年的时间，基本上就很难出手了。
我的那辆比亚迪秦买来10多万，开了2一年多，车贩子最多就给我4万，就这还是很勉强的样子，要是同年限的燃油车，怎么也能卖个八九万吧。
缺点五：电动车并不省钱
我想大部分人买电动车的，就是冲着电动车用车便宜，不用加油，保养费用也很低，不用经常换机油什么的，电动车就是电机还有电池和电控系统，结构相对简单，只需要定期检查刹车片什么的。
但是电动车真的给你省钱了么？其实一点也不划算，因为这些省下的钱其实早在你买车的时候就花出去了，什么意思呢？同样一辆车的燃油版和电动版，电动版的车价要高出很多，燃油版可能只要10万，但是纯电动的车价就要18万左右。
多出来的这好几万块够我们加好几年汽油和保养了吧，所以电动车只不是感觉省钱，事实上不是这样的。
写在最后的话
说了这么多，也不是说电动车就一无是处，但是买车前一定要了解自己的用车需求：
1、电动车充电保养便宜，更适合长期在市区短距离行驶的车主，接送孩子，买菜什么的还是很方便的，上高速，长途自驾什么的就算了吧。
2、电动车还有一个最大的优势就是新能源有很多优惠的政策，比如说停车免费，还有不限行，这个就真的太重要了，毕竟现在大多数的城市都是单双号限行的，出门上班什么的没有车真的很不方便，电动车暂时就能很好解决这个问题。
3、其实除了纯电，还有插电混动可以考虑，说白了也是燃油车的一种，但是他还有50公里左右的充电续航里程，既有燃油车的便捷，还能最大程度的帮助我们省油，也是一个不错的选择。
