汽车音效最佳设置图片(汽车音效怎么调好听图)

1. 汽车音效怎么调好听图

按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服；中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真；

低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。

车载音响的调音技巧：

方法一：粉碎高频，创造清晰，有空间感，没有压力的高频效果。对高频进行一定的衰减，由于掩蔽效应，低端衰减后可以突出高频段的细腻和空间感。

方法二：收紧超低频，创造爽快，干净的超低频效果。先把声音收紧不要拖泥带水，大幅度衰减低音残留后会变得干净清爽。

方法三：加厚中低频，创造快速、饱满的中低频效果。切掉60赫兹以下的频段，让低端反应速度提升，增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果（高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接选用。

扩展资料

汽车音响均衡器的作用

1、对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要以整个音频带展现平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。对音频进行补偿时，要准确地找出问题所在，对症下药，否则会弄巧成拙。

2、改善整体音乐的基调，人为地制造一些染色。举个例子，如果乐曲中定音鼓的份量太少，声音有点发软，那只需要在150Hz-250Hz的频段内挑选一个合适的频点，并适当地加以提升就好。汽车音响均衡器的控制点

两段均衡器只有两个均衡点，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器会在2.5KHz增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高音可以在中心频率6KHz-15KHz的范围内进行预置；中音可以在中心频率1KHz-4KHz的范围内进行预置；

低音可以在中心频率60Hz-250Hz的范围内进行预置。而三十一段均衡器则在1/3倍频处设置了一个控制点，在20Hz-20KHz的十个倍频里共有31个控制点。

整体频响特性平直时，声音自然、丰满、富有弹性，整体频响多峰谷时，低音粗糙、混浊，高音刺耳、发毛。

2. 汽车音效怎么调好听图片

你好，这样调就可以了，要调音质的话要到均衡里面调。

3. 汽车音效怎么调好听图标

1、标志308音响需要把低音与高音部分推上去，把中音部分降一降，以克服音响设备对高音与低音还原能力弱的问题。

2、轻音乐或民乐音效：通常把中音推上去就可以，把高音与低音拉下一点。

3、语音节目音效：把低音与中音推大一些，至于左右前后，则根据个人需要进行设置。

4、低音取80Hz，高音取12.5K，重低音滤波120Hz，低音Q值1.25，中音取1.5K或2K。

4. 车辆音效设置怎么调更好图片

EQ是Equalizer的缩写，大陆称为均衡器，港台称为等化器。作用是调整各频段信号的增益值。10段均衡器表示有10个可调节节点。节点越多，便可以调节出更精确的曲线，同时难度更大。

从左到右的顺序是从低频到高频[100Hz, 200Hz, 400Hz, 600Hz, 1KHz, 3KHz, 6KHz, 12KHz, 14KHz, 16KHz]。

关键是你想听什么样的效果。调试均衡器、各种效果器的目的就是让原有的声音失真，或调整播放器到原来的声音，说白了就是失真

这个失真的值，就是适合你听的值，这个值，每个人感受到的是不一样的效果，有的人觉得没有立体声音效就是叽叽喳喳的声音；

有的人觉得立体声太大受不了，比如老年人；各个阶层各个年龄段的人都不一样。

所以均衡器没有最佳，只有自己觉得最佳。

下面说一下个人意见

一：从左至右开始：增益：0；第一频段：+6；第二频段：+4；第三频段：-5；第四频段：+2；第五频段：+3；第六频段：+4；第七频段：+4；第八频段：+5；第九频段：+5；第十频段：+6

5. 车辆怎么设置音效好听

想听发动机的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想，如果不看发动机的转速表，都不知道车是处于点着的状态，有可能再去拧钥匙打一下火。试听发动机的时候大体按照以下的步骤（个人意见，仅供参考）：　　

1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。　　

2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。　　

3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。　　

4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。　　

5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。听发动机声音，辨别问题车时间长了，如果汽车有奇怪的声音，自己可以感觉出来，我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况，本人准备花费数日完成“简单识别汽车小毛病系列”，希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。以下都是个人的经验以及从各处学习而来，可能会有不正确的地方，或者需要各位补充的地方，请各位给我指出，大家共享。发动机的声音，发动机有毛病会出现很多种声音，这里就不一一详细举出，只说几个主要的症状。（本人语文水平不高，对有些声音的模拟上，不够准确，希望朋友给改正，另外在个别汽车专业用词上，可能翻译的不太准确，因为本人一直接触英文汽车用语，呵呵，希望给予纠正）1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。7，踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。10，尖锐的噪音，类似吱。。。。。。。吱。。。。。之类的，很讨厌，老远就听见了，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决

6. 车音效怎么调效果好图示

首先改装汽车音响最需要注意的一点就是——你究竟喜欢什么风格的音乐！众所周知，现如今音乐风格可谓是百花齐放，什么摇滚、 DJ、流行乐、声乐、人声等等都拥有许多受众人群。可因为音乐的特殊性，所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格，都会生产不同的类型的喇叭。所以，只有你清楚了自己喜欢风格的音乐，才能选择最适合你的汽车音响。汽车音响改装

然后便是你的预算，既你打算用多少钱来改装汽车音响！俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经

所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择：一道菜，一般人可能做得比较普通，而技艺高超的厨师却可以做得“色香味”俱全！这主要原因便是厨师拥有做菜方面高超的技术。汽车音响改装也是如此，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。可见，挑选一个好的汽车音响改装店，是多么重要！汽车音响改装

2改装禁忌编辑

汽车音响改装1、占小便宜心理据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车主坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望花一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果

2、对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店，因为，不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。

3、忽略音响改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

4,当人们判断一个专业音响好的和坏的音响系统，无论是频率响应作为评价的主要目标曲线的平滑度。例如，无论是高山汽车音响主机，功放和扬声器具有非常平滑的频率响应曲线。其中DDDrive系列音箱大阿尔派可以提供线性，低音回放效果，而不是在低一些发言者盲目装修及重公正。

3最佳效果编辑

汽车音响改装想提高车载音响系统的音质？先从音源下手。在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。

●要CD、MD，不要VCD、MP3

如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD。VCD的音质较差，最好不用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些硬。

●要”原汁原味”，不要均衡器

主机应选用对信号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”。信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出来的音乐不理想。

“原汁原味”的主机最好没有图示均衡器、场效（如剧场、广场、播音室等）。对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去了原来的音质。

●要24bit，不要1bit

选择机型要看频响指标，不带任何附加修饰音质的功能。20bit和24bit高解析力才能使音乐得到充分展现。普通音响多为1bit。

●要大功率，不要失真

如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。

如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，最好选择4V输出。顺便说一下，CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的最好，这种CD唱片制作出来的音质好。

4如何配置编辑

汽车音响改装挑选真正的车用好音响需要严格把关在购买汽车音响或其它的汽车电子商品时，大部分消费者第一个考虑的因素多半是预算，不过要注意的是，价格和商品的功能、特性是绝对相关的，考虑的时候更要先想清楚，自己的需求是什么，这样挑选才有意义。

消费者如果注意一下，就会发现功能差不多的音响，车内使用的常常会比家用的贵，原因是所有在车上使用的设备基本上要能够耐高温、耐震动，因而规格上的要求都较严格。同时最重要的是，车内设备的使用对行车的干扰要能降到最低，切不可喧宾夺主，为了操作设备而影响行车安全。

汽车音响既然是音响的一种，属于音响选购的要点大致上是差不多的，是看个人对音质、音色的要求。这里特别要提的是因为在车内使用而产生的差异点。

车用音响要注重安全

首先是前面所提的安全考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。

其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的最大输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。

5隔音步骤编辑

汽车音响改装具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。

首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；　实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。

最后，对车内进行密封处理。

对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。

由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。

一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，最好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。

另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。

6汽车隔音编辑

汽车音响改装汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。如果在汽车音响改装之后不注意隔音，那么车主的享受可能会给路人带来很大的困扰。

7五大误区编辑

汽车音响改装消费者决定购买某个产品的动因取决于三个要素，一是品质，二是价格，三是品牌。汽车音响改装的好与坏、优与劣，除了产品的品质、价格、品牌因素外，还要注重改装技术。但有些车主不太明白，而音响改装店也不加以正确引导，有些店家反而误导，因此需要加以警惕。

误区一以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。比如我见到过一款车载功放，包装搞的很夸张。木盒外包皮革，打开后盒内衬猩红色丝绒，映入眼帘的一个制作、印刷精美的长方形类似饼干铁盒，打开后，看到的确是置放在功放上的一双高支针织雪白手套，下面才是用蓝色丝绒布袋装着的功放。这样的包装，让人感觉产品非常高档。厂家在产品上下了如此功夫，无非是制造噱头，博个车主消费者的第一印象，价格自然不菲，然而品质呢······

误区二价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理;另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高;后者逢人问起就会说，我的车做了汽车音响改装，显得有品位。

误区三洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。国产品牌也有优秀的产品，很多国外的知名品牌被中国的小厂利用其品牌作假。所以在鱼龙混杂的市场中挑选产品时最重要的就是试听。每个人对音乐的理解都不一样，只有试听才能确定喇叭是否符合你的听感。

误区四功率越大越好，装一个大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在原动力。殊不知，在中低音喇叭品质不好，驱动功放品质低劣的情况下，失真的低音反而会变成噪音。如此“炸机”当做低音反映了人心浮躁的一个方面，再说了，天天坐在车里“炸”，你的耳朵能够受得了这样的折磨吗?其实，随着年龄增长，人的心态会变得愈发平和，听的最多的可能还是轻音乐或人声演唱。

误区五不注重改装技术，有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试(新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试)，等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊?

例举了以上汽车音响改装的误区种种，就是想说明，汽车音响改装也是器材、技术、艺术修养的完美结合。能够把它们合理地整合起来，像一幅完整美丽的画卷，像一个完整的舞台，展现在你的面前，哪才是一种真正的享受，才能达到物有所值。汽车音改，虚荣心要不得，品质是硬道理。

无论厂家还是改装店，在汽车音响改装市场当中应当负有正确引导责任，而不是误导车主消费者，如此，汽车音响改装市场才能健康发展。

7. 汽车音效怎么调最好听

调节方法：

一、主机调试：打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3-5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

二、前声场调试：我们先将CHANNEL-1-2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比正常听音稍大为止，这时仔细的听听，人声是否清晰，会不会有鼻音，或者声音偏蒙，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那这个前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，前门中低音将会发挥最佳的状态。