举例来说，黄牌4米2载货车和蓝牌4米2载货车，同一型号同一配置的车辆，蓝牌车行驶证最大总重4495kg，而黄牌车最大总重可以达到7吨左右，这两者车价和购置税并无太大差异，但是车船使用税等附加税可能会存在一定的差异，黄牌载货车费用更高。
距离蓝牌新规实施已经不足一个月了，对于想要买车的卡友们来说，还有部分处于观望状态下，尤其是有重载需求的卡友，想要合规多装货，只能转买额定载质量更大的黄牌车，但购买黄牌车之后，摆在卡友面前的还有很多问题。
比如以下三点，会从成本或者资质上限制卡友用车：进城的行驶路权；车辆的购置、运营成本；驾驶员的证照匹配等。
路权问题是关键 黄牌车进城受限
蓝牌轻卡是城配运输的主力军，如今合规的蓝牌轻卡额定载质量大约在1.5吨-2吨左右，但是在城配运输中，家具、建材、粮食、绿通等细分市场可能需要更大的承载力，因此只能选择黄牌车。
但是在城区跑运输，路权问题不可忽视。受环保治污、缓堵保畅等因素影响，很多省市对于黄牌车有非常严格的禁限行政策，一旦误闯禁限行区域，将面临扣分罚款。
虽然部分省市针对有进城需求的黄牌车提供通行证的办理，但对于很多卡友们来说，办理通行证也是个麻烦事，而且通行证也有一定的有效时间，需要定期办理。
如此一来，很多黄牌车无法正常进城行驶。蓝牌车装太少了，黄牌车无法进城，面对这种情况，不少卡友会选择购买蓝牌车但是冒着风险超载运输，这也是此前蓝牌轻卡“大吨小标”的症结所在。
目前来看，城配货车适当放宽限行，黄牌车在进城问题上进行松绑，只有这样才能解决黄牌车进城的问题。
并非简单的换牌 运营成本会上升
近几年，不少卡友都有这样的感慨：行情不好，运价低，货运行业不景气，在运营过程中尽量开源节流才能获得更多的收益。
但是转买黄牌车的话，整个购车成本和运营成本会增长很多，以下费用为陕西西安地区的参考费用，具体费用可能存在差异，仅供参考。
举例来说，黄牌4米2载货车和蓝牌4米2载货车，同一型号同一配置的车辆，蓝牌车行驶证最大总重4495kg。
而黄牌车最大总重可以达到7吨左右，这两者车价和购置税并无太大差异，但是车船使用税等附加税可能会存在一定的差异，黄牌载货车费用更高。
除此之外，运营成本中的另一重要开支，保险费也存在一定的差异，包括交强险和商业险，据某经销商介绍，4米2蓝牌车和黄牌车的保险费差价大约在1200-1500元。
另外，除此之外，部分黄牌车还需选择挂靠第三方运输公司，挂靠费也是不小的一笔开支，大概2000-3000元不等。
综合算下来，黄牌4米2车型的运营成本要比蓝牌4米2车型运营成本高出不少，如果是车身总长更长的黄牌车，比如5米2、6米8等载货车，和蓝牌车的运营成本差异将更大。
买黄牌证照不符 还得增驾办两证
4.5吨以下蓝牌货车不需要办理货车营运证和货运从业资格证，持C1驾照就可以驾驶，但是黄牌货车需要办理这两证，而且需要B2及以上驾照才可以上路行驶。
4米2黄牌车营运证上线费、工本费大约1000元左右。虽说现在资格证不需要单独考取，但是年审、学习同样耗时耗力，还会影响着正常运营，无疑也会增加运营成本。
想要开黄牌车必须有B2驾照，而很多从蓝牌车转买黄牌车的用户此前大都只有C1驾照，首先得增驾，我身边有朋友最近刚报名增驾B2，坐标西安，报名费11800元，正常情况2个月左右可以拿到驾照，最快1个月，当然就得多花钱了。
同样，不同地区、不同驾校、不同练车方式甚至不同拿证时间，费用都各不相同。但对于卡友们来说，除了报名费以外，停车去增驾考试学习，也会影响运营收益。
除此之外，持C1驾照和B2驾照还有另一区别，C1驾照如果被扣分，只需要去车管所销分就可以，但是B2驾照扣分之后，需要通过12123线上学习消分或者去现场进行安全知识学习，也给卡友们日常运营增加了很多麻烦。
● 编后语：
到底是买蓝牌车还是黄牌车，对于不同卡友来说，问题的答案亦不同，主要根据进城需求以及装载量需求来决定自己的选择，黄牌车也有装载力更强等优势。
此外，超载运输肯定不是长久之计，在用蓝牌车如何治理目前也是未知数，大家在购车选车时还需谨慎，需多方考虑。
