从一份由日本本田车厂申请专利的公开文件当中，似乎可以看到本田新一代的VTEC技术，以及这项新技术很可能会配置在全新一代CBR当家跑车上。
这项专利申请是在2018年6月提出申请，在日本国内则是2017年，从申请文件主诉当中可以看到本田车厂主张这是”An internal combustion engine is provided with variable valve operating apparatus.”，意指这是一项内然引擎上具备可变气门机构的设计。
对于可变气门机构来说，本田车厂可以说是量产先锋与个中好手，VTEC技术不单单在汽车引擎上，在几款摩托车上尤其是四缸的VFR800车系上更是表现得淋漓尽致，不过这项新的专利申请当中透露出新一代本田VTEC系统已经演变为开启重叠时间与扬程皆为可变的机构。
过去的VTEC机构采用两阶段的可变设计，以转速为区间分为低转速与高转速两个设定，以油压方式驱动不同角度的凸轮轴来做达成气门可变，新一代的VTEC在完整度与成熟度方面则是与日前才出现在宝马摩托车上的ShiftCam技术相同，不再只是两个阶段的切换，而是全转速域无段的气门重叠时间与扬程的可变技术，这使得本田VTEC同样也能够与宝马Shift Cam平起平坐堪称最极致与完整的可变气门技术。
比起其他车厂简单的VVT设计，本田VTEC与宝马Shift Cam明显在技术与效能上是有着极大的悬殊优势。
另外从申请专利的资料当中也可以看到以一辆仿赛车的图面，这不难看出这极有可能就是传言中将会出现在新一代CBR1000RR车款上的引擎技术，不过另一个传言则是与未来的本田Superbike会走向V4引擎的说法，虽然从这份文件中嗅不到任何与V4有关的资讯，但是以目前新一代VTEC技术走向成熟度与WSBK认证规范，这个大胆的假设其实成真的机率并不算低，再加上欧洲市场废排迈入Euro5五期的规制，虽然未来尚未明确，但且让我们拭目以待。
