之前我国的年检规定是私家车达到15年的使用期限，必须强制报废。在不少人进行反应之后，我国也对相关的规定进行了调整，如今汽车报废的规定已经从15年使用期限变成了60万公里。
汽车报废一直是众多车主比较关注的，汽车毕竟是工业产品，在使用一定年限之后就容易出现各种小毛病。
而我国又有着非常严格的年检规定，如果汽车出现的问题导致无法通过年检，就不能再继续驾驶，只能强制报废。
之前我国的年检规定是私家车达到15年的使用期限，必须强制报废。
在不少人进行反应之后，我国也对相关的规定进行了调整，如今汽车报废的规定已经从15年使用期限变成了60万公里。
当汽车的行驶里程达到60万公里之后，即便是还能继续驾驶也会被进行强制报废。
虽说报废规定的改革变得更加人性化，但有些车主却表示，改革之后的报废规定变得更加“残酷”了。
之前的报废规定虽然是达到15年进行强制报废，但那时候年检也比较容易通过。有时候开车去年检只不过是走个过场，甚至就算出现了一些问题无法通过年检，找黄牛也很容易解决。
但随着报废规定的调整，年检也变得更加困难了。新车6年以后需要每年进行一次年检。
浙江一位车主宋先生表示，他的汽车已经开了9年，但是每年通过年检的过程变得越来越艰难，而去年更是进行了三次年检才通过。
这主要是因为我国新的年检采用了OBD检测方式，这种检测方式减少了很多人工程序，汽车只要放到检测位置，工作人员就可以通过电脑查看车辆是否有故障代码。
但大多数八九年以上的汽车都会存在一两条故障代码，出现故障之后，车主就要开车去进行整改。但是整改的次数不得超过三次，如果第3次整改依旧没有能通过年检，车辆会被强制报废。
有些车辆整改两次都没能通过年检，车主就已经不敢再继续尝试了，毕竟谁也不想赌那第3次是否能通过。与其如此还不如找黄牛进行代检，虽然会多花一些钱，但还是会比自己整改要靠谱一些。
虽然有些车主反映汽车报废的规定改革之后，年检就变得越来越难以通过。但反过来想，这其实也是一件好事，相关部门之所以加强了年检的管理，其实也是为车主的行车安全着想。
如果车主平常就注重对汽车的保养，一辆汽车开八九年其实并不会有太大的问题，通过年检也不是特别的困难。所以我们要以辩证的角度看待这个问题。
汽车年检相关的规定。
新车6年以内具有免检权，可以不用开车上线进行检测，但却需要每年申请领取年检凭证。
6~15年需要每年去车管所进行1次检测，检测不通过就要对车辆进行整改。
15年以上的汽车需要每年检测2次，如果3次年检都不通过，就要进行强制报废程序了。
虽然非营运的小、微型汽车取消了使用时间的规定，只要能通过年检就能正常使用。但除此之外，其他的机动车都还有着具体的使用时间，超过这个时间仍旧会强制报废。
