上海市沪c牌照是针对原先上海市郊区，农村户口所申请的小汽车牌照，牌照价格低，限行范围是上海外环以外，不能进外环。以前上海市区指人民广场，后来发展到内环内，现在逐渐扩大到中环，并不是针对谁，只是各取所需，要想进市区就付钱拍照就可以了。
似乎在全国各地都能看到沪C牌照的汽车，但是在上海却看不到，这是为什么呢？
「沪」是上海的简称，也有人称之为“魔都”；很多人认为魔都的称呼是因其经济发达且交通拥堵，或者是因为生活与工作节奏太快，其实这都是错误的理解。
《魔都》是日本作家松村梢风的一部小说，内容主要描绘当时上海租界的场景与见闻，一般理解具有魔力（褒义）；不过因租界和非租界的区分本就是畸形的，是比侵略和殖民更委婉的称呼罢了，所以这种称呼本身是贬义的哦。然而沪C也是一块贬义满满的牌照，这也是魔都“魔性”的一种写照，只是不在于过去的历史有什么关系了。
行驶范围
沪C牌照曾经被戏称为“上海农村车牌”，虽然属于沪籍但是却不能进入上海市区；早期的限行范围是日间不能驶入城区，晚间还是可以到城市逛一逛的，而且只是限行内环。
但后期范围扩展到外环线，同时车辆「356天-24小时」均不允许驶入城区；至此开始沪C车辆只能在城郊和其他城市正常驾驶，由于上海土著有很浓的城市与乡村差距的意识，结果则是把这种牌照定义为“农村牌”。
限制沪C车辆进入城区的原因也很简单，因为上海市的汽车保有量确实太大了；拥堵已经成为常态，几乎每次到上海并且驾驶车辆的话，固化行程和时间都要非常的精准。
但尴尬的是外地牌照可以驶入上海市区，只是在非节假日不能上高架；但是在周末和其他法定节假日还不会限行，也就是说驾驶其他城市牌照的车辆可以到人民广场吃炸鸡，然而沪C的车辆只有望洋兴叹了。所以沪C牌照真的是没有什么价值，不过为什么全国各地都会有该区域的车辆呢？
两大因素
1：沪C牌照是不需要拍卖和摇号的，甚至对户籍都没有任何限制；只要办理了暂住证，购买车辆后就能够上沪牌了。
上海曾经的影响力还是很大的，其他城市的消费者也许可能很少去上海，但也想要与上海有些关联；那么购买一台汽车上沪C牌照就是最佳选型了，尤其是二手汽车消费者曾经很在意这些。
2：北上广深是汽车行业竞争最激烈的城市，其次则是新一线和省会城市相对激烈；竞争越激烈售车就越难，想要提高竞争力就只能“以价换量”，说白了就是这些城市的汽车会很便宜。
低价格总会吸引其他城市的消费者异地购车，但是绝大部分车企的销售网络都是有区域保护的；也就是说不允许异地销售，不过还有一些漏洞可循。比如办理暂住证为车辆上沪C号牌，面对至少五位数起步的区域差价，大部分消费者还是可以接受的。
问题：沪C牌照的限制太多，但为何很多无奈而异地购车的外地车主，不选择回迁过户上本地牌照呢？原因在于只要汽车过户就等于一次交易，不论实质上有没有交易，也就是说只要过户一次就算二手汽车了，车辆的保值率是会大幅下探的。
所以也才会有大量的沪C牌照在不同城市驾驶，然而这块牌照真的是没有价值；异地购车还是建议非沪市，除非能开具临牌且不要求上沪C牌照。最后再说句题外话，不论上海被称为魔都还是其他，这些国际都市适合的只是工作，真的是不适合生活的地方。
