道奇Challenger SRT Hellcat的第一辆新车已经被正式拍卖，这个限量1200辆的型号将在今年秋天正式开售。至于59995美元（37万元人民币）的售价以及经典的红色涂装都不是问题，重点在于那颗高达707马力的发动机，要知道这货完全可以和奥什卡什M1070A1媲美，或者给70吨的坦克提供动力。
因此道奇Challenger SRT Hellcat诞生的前提是要有像克莱斯勒这种性能控，再加上一群疯子一般的工程师。707马力的6.2L HEMI V8机械增压发动机可不是什么好调教的货色，如果固定不慎，很可能在第一脚油门之后，整辆Challenger SRT Hellcat瞬间瓦解。
道奇工程师首先按照470马力原型车的基础上，按照两倍的动力读车身结构进行加强，他们不得不加强发动机固定、排气以及动力传输时候巨大马力产生的冲击，甚至在做台架试验的时候，噪音足以影响到8公里之外，这可完全不符合上路标准。
重新利用流体力学计算排气口消声器的作用自然是基本工作，而团队的中心是希望即使是在100度的室外环境下，汽车能运行20分钟不歇菜，于是工程师在Challenger SRT Hellcat内安装了两个冷却液滴散热器，这有点像农民伯伯们的滴水灌溉，在液体暴露在空气的一瞬间会被打散成许多细微的小水珠，然后通过气体流动将发动机内部温度带出去，事实上团队已经做到了让发动机温度从250度快速下降到140度。
再接下来就是要考虑到发动机的“呼吸问题”，原型机470马力的标准可不能用来707马力，在用于2014款Challenger 6.4L Apache发动机的基础上，团队追加了一个30000L的机械增压器，一分钟内就足够让一间20人左右的办公室充满。
接下来则是要好好考虑如何利用发动机的强大功率，在默认配置中道奇团队准备了两个解决方案，一个是全新8速自动变速器，另外一个则是6速手动变速，从道奇Viper搬来的外部冷却以及双离合配合下，自动变速器响应时间被缩减到了160ms，除非车主是个天生好手，不然的话相信工程师更靠谱一些。
没有能保证道奇Challenger SRT Hellcat是一辆很快的车，但也没有人否认这是一辆马力大到不成样子的双门coupe，要找到与其类似动力输出的机械恐怕只能在卡车、坦克或者超跑中寻觅了，总的来说，它就像是道奇的一次疯狂举动，而1200辆的限量也完全是有理由的。最后一起通过一段视频，看看Challenger SRT Hellcat发动机是如何放置的。
