我国是航空大国，不仅是世界上四个能够独立制造大型航空器的国家（集团）之一，而且大中小型固定翼飞机和直升机都能制造。有朋友问我国到底有多少家飞机制造厂？其实非常多，数都数不清，只不过能畅销全球的，不多。
我国是航空大国，不仅是世界上四个能够独立制造大型航空器的国家（集团）之一，而且大中小型固定翼飞机和直升机都能制造。有朋友问我国到底有多少家飞机制造厂？
其实非常多，数都数不清，只不过能畅销全球的，不多。
中航工业旗下的西飞、哈飞、成飞、沈飞和昌飞，这五家大家都知道。但“昌飞”和“洪都集团”并不一样，前者搞直升机，后者搞教练机，已经是两家了。
而且1996年成立了“陕西飞机工业公司”，基地在汉中，所以与西飞也得“按两家”统计了。
中航旗下还有一家“贵飞”，改装过教练机，应该也算一家，特别是它还有大型无人机——但其它的无人机厂家就不统计了，因为实在太多太多。
中航工业还有“石飞”，也就是石家庄飞机公司。它以前生产“运五”，后来鼓捣过“小鹰500”和“蜻蜓”等轻型飞机，都不怎么成功。
但河北因此是我国的“航空大省”，中航工业分别在这里合资引进了“空中国王350”和“赛斯纳208B”等机型，生产基地都在栾城——按“法人财团”统计的话，河北省至少有三家“飞机制造厂”。
全球大多数飞机都已经被我国“引进”了，比如说奥地利的“钻石”，先后在山东滨州和安徽芜湖有合资工厂。芜湖的合资方是“中科电”，滨州的合资方不知道是谁，反正已经很多年了。滨州主要组装生产DA-40，芜湖主要组装生产DA-42。
辽宁有人引进意大利的“泰克南”，基地在法库；江苏有人引进澳大利亚的“佳宝”，基地在射阳；
厦门有人引进德国的CTLS，基地在集美；
佛山有人收购过德国的“Xtreme”飞机，但似乎未在国内生产；
重庆也引进过瑞士的“皮拉图斯”，后来可以说是“一地鸡毛”
奥地利钻石飞机现在已经被浙江万丰集团收购，不仅在浙江有工厂，还扩展到了青岛莱西等地。
浙江老板有钱，在建德千岛湖机场有人组装赛斯纳C172飞机，在丽水有人造直升机，所以也算是有三家“飞机制造厂”。
万丰还引进过捷克的“奥拓飞机（Alto）”，曾有下线，但工厂似乎与钻石通用，所以不计入。
我国也引进了很多直升机，除中航工业在景德镇、哈尔滨和天津的基地外，青岛引进了空客H135的组装线，重庆引进过美国的“恩斯特龙”，很多人仿制加拿大的“蚊子”——不过重庆的“恩斯特龙”据说已经不行了。
直升机门槛低，民间私人制作的也有不少。另外还有很多人鼓捣“旋翼机”，也就是“空中三蹦子”。
这东西与直升飞机不同，不能悬停，需要一点点跑道。但它结构简单，比三角翼轻松很多，所以挺受欢迎——我国比较著名的厂家有“河南三合”，生产基地在上街。
民间能够“自行生产”固定翼飞机的是湖北、湖南和辽宁。湖北的叫“卓尔”，自捷克引进，有人说现在“自主”了，它的工厂在天河机场附近。
湖南的叫“山河”，这是一家干的不错的民营公司，是完全独立研制和生产的，它家的“阿若拉SA60”卖的很好。
在辽宁，沈阳航空航天大学研制了“锐翔”电动飞机，现在据说还要在法库机场搞“水上型”。
江苏经济发达，有人引进了美国的“大棕熊”飞机，在镇江组装，还跑到建德开了个工厂。考虑到刚才“万丰到青岛”没有算数，现在凑一下，就算它是两个“制造厂”吧。
说到“国内组装”，最大的当然还是天津空客，不知道它能不能算是我国的“飞机制造厂”？在舟山还有波音的“交付中心”，那里只搞内饰，就不能算数了。
图：天津空客工厂 网络图片
我国的“大飞机”生产基地在上海，制造商叫做“中国商飞”。它以前有“浦东”和“大场”两个基地，负责ARJ21和C919的生产。现在有消息说大场已搬迁，那就只有一个浦东工厂了——就在浦东机场的东南。
中国商飞和中航工业都是大型央企。中国商飞只做民用大飞机，中航工业则五花八门什么都搞。
例如“AG600”，就是由它旗下的“特飞所”和“华南通飞”等单位联合研制生产的。
但是连拉总也搞不清，“AG50领雁”的生产基地在湖北漳河，为什么“AG60野马”就跑到浙江千岛湖去了？……
AG600就是“鲲龙水上飞机”，它有时候在漳河，有时候在青岛试飞。
但飞友说它的生产基地在珠海，与“西锐”飞机一样，在珠海机场南边有厂房——西锐原来是美国飞机，现在已经被中航工业完全收购了。
以上数下来已经有36家。三角翼和动力伞的厂家没有算在内。不过中航工业在漳河有生产A2C轻型飞机，北京科源生产过“蓝鹰AD200”……大家知道还有哪些？也欢迎告知。
