支座的设置(支座的设置原则)

支座的设置原则

1、桥梁设计的基本原则是安全可靠、适用耐久、经济合理、技术先进、环境保护和可持续发展。

2、桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统;下部结构包括桥台、桥墩和基础;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

支座的布置原则是什么?

支座钢筋是用来适应支座负弯矩而设置的,一般出现在连续梁、外伸梁、悬臂梁的支座上，不管何种梁钢筋的布置都要根据弯矩图与剪力图来布置，其原则是钢筋的材料图必须复盖力矩图，钢筋的截断位置应在压力区30D内，螺纹钢需作90度弯钩圆钢需作180度弯钩。

钢筋的平排应有不小于2CM的空隙，竖排最好1排最多不过3排但必须焊在一起，可分若干焊点。

固定支座和活动支座的设置

桥梁支座按照其结构可分为3大类：

一是桥梁板式橡胶支座；

二是盆式支座；

三是球形支座。；按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座固定支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。

活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。

简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。

对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则：

1、对桥跨结构而言，最好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；

2、对桥墩而言，最好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。

3、对桥台而言，最好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力 4、根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求 5、对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上 6、对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座 7、悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同 8、连续梁桥每联只有一个固定支座，为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免敦身尺寸过大；尺寸见附件

支座的设置原则是什么

桥梁支座主要作用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时它又能保证桥跨结构所要求的位移和转动，以便使结构的实际受力情况能与设计时所采用的计算图式相吻合，因此保证支座的正常使用和完好是一件很重要的工作。桥梁支座的日常养护工作要求主要有：

一支座各部应保持完整、清洁。

二在滚动支座滚动面上应定期涂一层润滑油（一般每年一次）。在涂油之前，应把滚动面揩擦干净。

三对钢支座要进行除锈防腐，支座各部分除钢辊和滚动面外，其余均应涂刷油漆保护。

对固定支座应检查锚栓的坚固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。

四各种橡胶支座应经常清扫污水，排除墩、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗，防止因橡胶老化、变质而失去作用。

五对盆式橡胶支座应定期进行清扫，并应设置支座防尘罩，防止灰尘落入或雨、雪渗入支座内。

支座的外露部分应定期涂红丹防锈漆进行保护。

支座的约束条件

在平面力系中，支承约束的种类有：

1.固定铰支座。

2.可动铰支座。

3.固端支座。

4.只可平移不可转动的支座。

5.只可上下移动不可转动的支座。等等。

支座的功能要求

桥梁板式橡胶支座主要功能是将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应上部结构的自由变形（水平位移及转角）。

根据这些要求，板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在最大竖直载荷下，支座有柔性较小的变形；水平方向则应有一定的柔性，以适应梁体由于制动力，温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时适应梁体的转动。

固定支座设置原则

巩义市五岳减震器材厂是专业生产固定支座与滑动支座的厂家，固定支座与滑动支座是两种不同的产品，他们的用途也各有不同，价格是根据型号决定的，固定支座与滑动支座区别之处：固定支座。不允许管道和支承结构有相对位移的管道支座。主要用于将管道划分成若干补偿管段，分别进行热补偿，从而保证补偿器的正常工作。

常用的金属结构的固定支座有卡环式固定支座、焊接角钢固定支座、曲面槽固定支座和挡板式固定支座等。

前三种承受的轴向推力较小，当轴向推力较大时，多采用挡板式固定支座。

在直埋敷设或不通行地沟中，固定支座也有做成钢筋混凝土固定墩的型式。

地下敷设管道固定支座的承力结构宜采用耐腐蚀材料，或采用可靠的防腐措施。滑动支座。允许管道和支承结构有相对位移的管道支座。管托在支承结构上做相对滑动的管道活动支座。

滑动支座是由安装在管子上的钢制管托与下面的支承结构构成，它承受管道的垂直荷载，允许管道在水平方向滑动位移。

根据管托横截面的形状，滑动支座有曲面槽式、丁字托式和弧形板式等型式。

管道活动支座一般采用滑动支座，当管道敷设于高支架、悬臂支架或通行地沟内时，宜采用滚动支座或使用减摩材料的滑动支座。

支座布置原则是什么?固定支座的布置有何要求?

1)防雷装置的各种支架顶部一般应距建筑物表面100mm以上；混凝土支座高度为110mm。

(2)各间距应均匀、固定可靠，允许偏差30mm。转角处两边的支架距转角中心不大于500mm。

(3)支架应平直。水平度每2m检查段允许偏差3/1000，垂直度每3m检查段允许偏差2/1000；但全长偏差不得大于l0mm。

(4)支架等铁件均应做防腐处理。

支座设置要如何考虑

1. 搭设支架、施工平台　　1) 桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。　　2) 对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。　　2. 台帽、盖梁顶面清理　　1) 清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢纤对砼垃圾进行清理。　　2) 用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。　　3) 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。　　3. 支座调查与复检　　1) 对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。　　2) 复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。　　3) 测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。　　4) 根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。　　4. 千斤顶、百分表安放与设置　　1) 千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。　　2) 布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。　　5. 顶升系统调试　　6. 试顶　　1) 试顶前的检查　　千斤顶安装是否垂直牢固；　　影响顶升的设施是否已全部拆除;　　顶升部分结构与其它结构的连接是否已全部去除。　　2) 顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。　　3) 控制顶升速度不超过1mm/分钟，最大顶升高度不超过5mm。　　4) 顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。　　5) 顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。　　6) 试顶正常后，应平稳落梁。　　7. 梁体同步顶升　　1) 顶升过程中以每顶升2mm为一步，分级顶升，各顶高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器监测梁体顶升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶升周期，达到同步顶升的目的。　　2) 箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每顶升一级百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。　　3) 顶升时梁每升高5～6mm，临时支撑加垫一块钢板。　　4) 同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10～15mm。　　5) 顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。　　8. 支座更换　　1) 用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出。取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。　　2) 用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。　　3) 测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石顶面如需降低，则应钢纤凿除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2mm，顶面四角高差不超过1mm，轴线偏位不超过5mm。　　4) 在支承垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。　　5) 所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。 9. 落梁　　1) 落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。　　2) 开启同步顶升系统，平稳降落梁体。　　3) 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调(厚度规格为1mm～3mm)，直至支座上下面全部密贴。　　4) 支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。　　5) 取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。