你认为“和谐号”与“复兴号”有什么区别？“复兴号”动车组列车将全面推广，那么“和谐号”动车组列车现在还量产吗

你认为“和谐号”与“复兴号”有什么区别

和谐号是合资，是中国与加拿大、法国、日本等几家公司分别合作后生产的动车。复兴号是中国吸收了四家外国公司的技术后，进行改良融合后的产品，又叫中国标准动车组。

1. 和谐号：没有WiFi

复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！

2. 和谐号：充电插座每排座位只有2个电源

复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~

3. 和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米

复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米

“复兴号”动车组列车将全面推广，那么“和谐号”动车组列车现在还量产吗

复兴号是和谐号的继承与发展，复兴号比和谐号又先进了很多，比如复兴号的最高时速由380提高到了400，并且加减速时的稳定性有所提高，而且作为空间变大，作为下的充电插口明显增多，而且还有usb接口，更重要的是还有了车载WIFI,这样大家可以坐着动车上着网。复兴号的设计寿命是30年，而和谐号是20年。

复兴号的上线标志着中国标准动车组时代的到来，复兴号是我国自主研发的，具有完全自主知识产权的，达到世界先进水平的动车组。复兴号列车组将会大量生产，而和谐号动车组设计寿命为20年，现已服役10年，预计将逐渐随着设计寿命的到达而逐渐退出。

随着复兴号的量产，和谐号将会停止生产，现在正在服役的和谐号将会定期维修与维护，直到设计寿命到来，将会退出历史舞台。和谐号奠定了我国动车的基础，是我国火车发展史的里程碑。随着更加先进的复兴号量产，和谐号将会停止生产，并慢慢被复兴号所取代。

为什么大多数火车头都是和谐号

火车头作为国之重器，有着重要的时代意义。所以命名也有讲究，70～90年代的火车头命名是“东风”“韶山”，90年代后期提出的铁路跨越式发展，所以很多火车头命名“跨越”，胡主席时代提倡和谐发展，所以很多火车头都命名为“和谐”，习主席提倡要实现“中华民族伟大复兴”，现在的火车头都以“复兴”命名。

高铁，动车，和谐号，到底有什么区别

这应该是一个经常让人产生疑惑的一个问题。

因为买票的时候从这个城市去另外一个城市，会有G开头和D开头的车次，且价格不一。有时候，G开头的车次时间比D开头的车次长然而票价却更贵。

上图，北京至上海G车次和D车次，票价和运营时间相差甚远。

上图，深圳至福州，运营时间上G车次比D车次长7分钟，然而票价贵了5.5元。

这是什么鬼？和我们平时“G比D快、时间短票价高”的传统印象不相符合，疑惑满满~

高铁：高速铁路系统

高铁，全称是“高速铁路系统”，包含铁道、铁轨、供电、站房、车辆等方面。

1、铁道

高铁一般采用无咋轨道，将铁轨直接铺在一块一块的石板上，没有砂石和枕木。如下图，无咋轨道板。

2、铁轨

由于高速铁路上，动车组列车行驶速度快，钢轮接触面积有限，因此铁轨上需要尽可能少地出现焊接点。所以，高速铁路的铁轨使用的是500米超长钢轨。如下图，我国使用的500超长钢轨。

3、供电

高速铁路上，列车为电力驱动型，为保证全程的运营速度，需要建设接触网对其进行随时随地供电。如下图，高速铁路供电网和高铁旁的变电所。

4、站房

高铁为了保证高速运转，一般多采用高架桥的形式，站房也多为双层结构的高站房。上面是候车厅，下面是列车停放处。

5、车辆

车辆的介绍，如下文《动车篇》。

动车：运营在高速铁路系统上的高速列车

动车，是指运营在高速铁路系统上的高速列车。和一般的普速列车相比，动车的动力分散于各个车厢，通过车顶的受电弓随时随地进行充电，保证动车组的高速运营。

和谐号：中国高速列车的一种型号

和谐号，是原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产和消化吸收创新生产的CRH（China Railways High-speed）动车组车辆命名为“和谐号”。

2004年，中国铁路第六次大提速，中国向加拿大庞巴迪、德国西门子、日本川崎、法国阿尔斯通等轨道交通公司以“市场换技术”的方式，向他们引进高速列车的全套生产技术。在那之后，中国生产出了一系列CRH动车组的多种型号。

CRH1a——引自加拿大庞巴迪

CRH2a——引自日本川崎重工

CRH3c——引自德国西门子

CRH5a——引自法国阿尔斯通

此后，我国在一边合资生产引进的高速动车组时，一边消化吸收并将其国产，一边将国产后的技术进行创新，衍生出了一系列的CRH高速动车组。如下图，中国CRH高速动车组产品谱系图。

G/D/C

一条铁路线上跑G/D/C，取决于这条铁路的路基（也就是线下设计时速）。假如线下时速允许，还需要采用相对应时速的动车组列车，才能够达到相应的速度。

至于我们在火车站经常看见的G、D、C开头的车次，则只是根据“速度、运营时间、旅客体验”等方面对列车进行命名的方式。一般情况下：

G字头车次速度和运营时间性能都要比D、C字头更优秀。
G字头速度普遍为300km/h，当然也有部分为200km/h以上如沪蓉。
特殊的如C字头的“北京至天津”的车次，也是以300km/h以上的时速运营。

此外，G开头的车次，采用的动车组多是时速能够达到300km/h的国产CRH380系列和新型的“复兴号”动车组。

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复兴号推出，退役的和谐号会去哪里

去年，我国自主研发的新型动车组列车——复兴号已经正式开始工作了。而和谐号，随着使用年限的日渐接近，退役不可避免。那么，你知道，退役后的和谐号会去哪里吗？

我国和谐号的设计寿命平均在25年左右，使用年限到了，不可避免的会面临退役，但是高铁造价高昂，如果直接退休，当真可惜。因此，我们会将一部分和谐号动车进行系统的修整，翻新后，出售给其他国家。毕竟我国是全球少数几个能够自主研制，时速380公里动车组的国家嘛，对于印度等国家，动车需求量大，而自足研发能力不足，购买我国退役的和谐号，技术上也有保障。

除了整体翻新外，部分线路上的和谐号列车，通过整修测试后，会继续沿用。因为在一些偏远地区，如甘肃，新疆等地，乘坐动车的乘客较少，更换复兴号的成本太高，沿用和谐号动车，还是不错的选择。

而对于一些有代表性的和谐号动车，还可能会被送去博物馆进行参观，展览呢，因此就算是和谐号退役了，也不会从我们生活中永远消失，这才是真正的物尽其用，你觉得呢。

中国高铁最开始叫“和谐号”，现在新增加的车型名字叫什么

十几年前当时的铁道部以及国内的机车车辆生产厂家选择和国外的厂商合作，有庞巴迪、川崎重工、阿尔斯通、西门子，共同打造CRH系列的动车组，当时CRH系列的动车组时速250公里的和时速350公里的。2007年4月全国铁路第六次大提速的车型全部是按200公里时速运营，那个时候的口号是构建和谐社会，所以CRH系列动车组也取名为和谐号，事实上在动车取名和谐号之前，就有新造的内燃机车、电力机车取名和谐。2008年奥运会前夕京津城际开通，和谐号按350公里时速运营，是中国首条350公里时速的高铁。和谐号的动车组有CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列以及CRH380系列。

前几年开始推出中国标准动车组，取名为复兴号，相比于和谐号，复兴号的国产化率更高，目前一些提速至350公里时速的高铁线路也只是让复兴号跑350公里的时速，和谐号还是只跑300公里时速，尽管十年前和谐号也能跑350公里时速。