想买架公务机，是湾流500好还是650好呢

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想买架公务机，是湾流500好还是650好呢
年收入3000万以上，可以去买个湾流550吗
湾流V和湾流G550公务机有什么区别
为什么中国富豪选择公务机的时候，喜欢湾流类而不是波音bbj家族的737、787等，或者是空客acj的320
三十五岁，你敢不敢晒晒自己的资产和收入水平

想买架公务机，是湾流500好还是650好呢

一份价钱一分货，如果不在乎1300万美元的价差，还是选择湾流G650好，尤其是G650ER。

湾流G650是湾流航天航空生产的一款旗舰型双发喷气式公务机，标准配置可以容纳11~18名乘客，其也是该公司生产的规模最大，速度最快的公务机，最高时速可达0.925马赫。

G650因在航空器性能、客舱舒适度和安全性等方面取得重大技术进步，还在2014年荣获“科利尔奖杯”冠军。G650在电传操纵、高亚声速飞行、超远航程方面成为远程公务机的标杆。

湾流为了新一代旗舰，专门新建了两座工厂和相关实验室，用以测试飞机的动力控制、飞行控制和降落滑行等项目。

湾流G650在2006年完成机翼设计，2008年完成了超过1400小时风洞试验。2009年11月25日，湾流G650首飞至今建造了超过230架。2010年5月4日，湾流公布了G650在0.925马赫下的飞行测试。2012年9月7日，G650获得了美国联邦航空管理局的适航证书。

2014年5月18日，湾流在欧洲商业航空协会上宣布退出最新的扩展版本G650ER，它的燃料箱可以多容纳1814千克燃油，能够以0.85马赫的速度飞行13900公里，足以从香港飞往美国新泽西州的泰特波罗，它也可以不经停从洛杉矶飞到澳大利亚墨尔本。

G650还拥有完善的配套设施，包括一个完整的厨房和酒吧，还可以适配各种娱乐设施，包括卫星电话和无线上网系统。G650使用两台罗罗BR725型发动机，每台推力可达75.6千牛。湾流的重量不超过45.4吨,即使是小型机场也能满足降落需求。

设计师为了保证乘客的舒适性，特意在机身下部采用平坦式设计，而非通常的原型机身。G650有效载荷2.95吨，长30.41米，翼展30.36米，机身高7.72米，翼展面积119.2平方米。

相比之下G500就逊色不少。

年收入3000万以上，可以去买个湾流550吗

3000万敢私人飞机？估计一年维护费都要3000万。你买个劳斯莱斯够了。

湾流V和湾流G550公务机有什么区别

湾流550是在湾流V的基础上发展而来，飞机构造、性能基本相同，从型号上是同一型号，只不过后者：配备了更为先进的电子系统-飞机的操控性增强；前舱布局改善，增加空间（58立方英尺）和2个客舱窗；旅客活动空间优化了座位布局，由3个区间增加到4个，满足旅途中不同的旅客乘坐和身份需求，空间增加近200立方英尺；增加了25%的行李舱空间；客舱娱乐、办公、安全设备、厨房配备都有不同加强；一定飞行条件下：速度0.8马赫，8名旅客航程增加250海里，平均飞行速度、燃油效率、运行成本都有增强。

湾流V已经不再生产了，市场上可售的都是二手飞机，湾流550是目前在产的公务机中的顶级产品，当然价格也比较高。一句话，好产品，过新年，穿新衣，内外更美丽，如果要更多了解，可以再联系。

为什么中国富豪选择公务机的时候，喜欢湾流类而不是波音bbj家族的737、787等，或者是空客acj的320

谢谢邀请

买747……湾流看着小，可是也有十几座，一般的商务旅行肯定是够用了。虽然机舱肯定是有点憋屈，高一点的起来可能还会撞到头，但是舒适度上基本上不会打折。

另外，虽然两个外表看起来差了十万八千里，可是大多数性能上其实差距不大，甚至有的地方湾流/猎鹰还比747/380更好。

湾流G650航程7500海里，约合1.3万千米；达索猎鹰7X航程6,450海里，约合1.19万千米。B747航程7,730海里，约合1.42万千米；A380航程8,000海里，约合1.48万千米。虽然个头小，但是在航程上公务机跟747和380这样的大家伙并没有差多少，反正一般也不会有人发神经买公务机来是为了环球飞行，最多也就是横跨大西洋/太平洋，而且7,000海里级别的航程已经可以满足地球上90%航线的飞行需求了。

湾流G650号称民航史上（除了协和，图144和DC-8以外）最快的飞机，在颤振测试中曾经飞到过0.995马赫，实际操作中的最大巡航速度也达到0.9马赫。相比之下，基本上可以认为是民航史上最快的大型宽体客机的B747，最大巡航速度也就是0.855马赫，A380则因其肥大的机体而差了一截，只有0.85马赫。

最重要的是，湾流G650报价7,015万美元，达索猎鹰报价5,930万美元；而747-8i报价4.29亿美元，A380报价4.45亿美元，这还没考虑到作为公务机需要个性化改装的成本。

关键在于，达索和庞巴迪这些专门做公务机的厂商，有一大堆可选选项来满足土豪需求，什么红木内饰机载厨房真皮座椅机载娱乐，只要够钱随便选。

而波音和空客，虽然他们也有BBJ和ACJ，但是一般还是商务会议和旅行用居多，如果要个性化改装会很麻烦。而且这些事情一般是包给其他承包商做的。

此外，还有维护成本。747或者380这种庞然大物，每次飞行能给烧掉波光粼粼的几十吨燃油，一年下来光油钱就够再买一架普通公务机了。还有停机费，机场打包收取，对于380和747这样的超重型机来说，每在机场停一天就得花几千美元。这还没有算维护，这些庞然大物本来产量也不算高（747是史无前例地卖出了1,500多架，算是世界上卖得最好的大型宽体客机，然鹅这1,500架现在只剩200架还在飞），比如A380现在销量还在挣扎着试图突破500架回本，自然零部件也就没那么好找，而且几百吨的一个庞然大物，其维护的复杂性可想而知。

总而言之，问这个问题就好比，土豪们既然有钱买劳斯莱斯，为啥不去买一辆大巴？

当然，确实有那么几个土豪买得起747BBJ/380ACJ的，不过人家那是几十亿都不当钱的，中国的经济水平暂

时离这么牛逼轰轰还有差距。