13款捷达电脑端子图
汽车爆震传感器是一种振动传感器，检测方法也很简单，使用示波器或用指针式万用表测量传感器的输出电压，爆震传感器插头有三个插针，其中一个是屏蔽层，在电路中接搭铁，另外两个插针是信号输出，连接汽车电脑（ECU），测量时将示波器或万用表的表笔连接在传感器的信号输出端子上，然后用木棒敲击爆震传感器，在示波器上就显示一个脉冲电压波形，用万用表测量时指针会瞬时偏转，若敲击传感器时没有电压输出说明传感器损坏。
10款捷达电脑电路板内部图
电脑板，ECU.06A906033FFP.06A906033FP.
15款捷达电路图
1，首先验证故障现象。
初步检查发现，该车关闭空调后，空调压缩机电磁离合器的确会频繁吸合而发出“嗒、嗒、嗒”的声音； 2，用Tech 2读取故障代码．读得的故障代码为P1546，其含义是空调系统电磁离合器继电器控制电路； 3，用Tech 2查看动态数据流，发现NC的请求信号时而为 “是”时而为“否”； 4，拔下空调面板导线连接器后．故障没有消失；根据电路图，继续检查459（深绿／白）线时发现，在散热器下该线与散热器固定脚处相摩擦，从而导致该线路间歇性与搭铁短路。修复459（深绿／白）线，并重新布置线束后试车，故障排除。5，压缩机不吸合主要是电磁离合器不工作，可以先测下电磁离合器的插头的电压，正常情况在空调工作时，应该有12V的电压。如果电压正常，那么就是电磁离合器内部故障，需要更换泵头；如果没有电压那情况就多了，可先用氨表进行管道压力的检测，压力太高或压力太低，压缩机的电磁离合器都是不工作的。如果压力正常，那就得检查线路了，线路检查根据电路图或维修手册检查，因为不同车型，线路都不一样，以及控制也不一样。14款捷达电脑线路图
我的是乞丐版的捷达，安装的铁将军防盗，锁枪是正负触发，我也试着改过但是失败了，不知道是不是材料选的有问题，正负触发改成负触发需要加装两个5插头的继电器。
图是这样的，你看看能看懂不。上边两个开关是理论上的中控一个开锁，一个关锁。左边的开锁关锁可以理解为负触发接通。右边的开锁关锁是执行锁枪的。中间两个方块是5插常闭继电器。老款捷达的电脑接口在哪里
这个当然是有的啦，OBD接口就是在你的传统离合器部位的正上方就可以看到了。
13款新捷达电路图
1.车门开关感应线（门边线）： 一般车型为负触发，查找时应将室内灯开关设定到开门控制位置，将司机侧门打开，将其它三个门关好，这时车顶灯会亮着。
用电笔一端接地，一端接至门开关线上，这时电笔不亮，当按司机门侧控制开关后，测电笔会亮，而顶灯亮度也会降低不亮。此线即为负触发门边线；另一种测试方法，将测笔一端接+12V电，另一端测试门灯线，这时电笔亮，但用手按下司机侧门控制开关，测电笔灯也熄灭，此门灯线即为正触发的门灯线（不支持测笔连接正极测试）。在确认门触发线后，在把主驾驶门关闭，开启其它门，启动做与测试时一致的线就为防盗器要连接的门边触发线。美国车系一般正触发，另多数进口车及国产中高级车设有室内灯延时设置，这时应设定主机为室内灯延时型车种，而门边线应接到延时器的输出端。或者在车门开关控制线接（如奥迪A6、本田：雅阁2.4、奥德赛、丰田佳美2.4、帕沙特等）。2.中控锁线：一般国内车辆原车中控与加装整套的中控锁是负触。2.1 负触发判断：测笔一端接负电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别会开、关锁，为负触发。2.2 正触发判定：测笔一端接正电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别回开、关锁，为正触发。2.3 正负触发：简易车辆加装主控制马达或原车主控制端为马达控制车辆，防盗器输出信号通过继电器组变更为正负输出即可（如原车为单体马达需切断马达控制线用继电器连接方可使用）
07年捷达电脑版插头线路图
黄色：+BATT，12V电源，接常火线。 红色：ACC，开启电源线，接钥匙控制的ACC电源线。 黑色：GND，接地，搭铁或接地线。 蓝色：ANT CON，收音机天线启动线，接电动天线启动线或天线放大器电源。 蓝色/白条纹：REM，遥控开机控制线，接后级的功放、处理器等设备。 橙色：ILL，小灯线，接原车的小线。 粉红色：MUTE，静音线，接其它电器设备的静音控制端。 白色：前左喇叭线正极。 白色/黑条纹：前左喇叭线负极。 灰色：前右喇叭线正极。 灰色/黑系统：前右喇叭线负极。 紫色：后右喇叭线正极。 紫色/黑系统：后右喇叭线正极。 绿色：后左喇叭线正极。 绿色/黑系统：后左喇叭线负极
13款捷达电脑端子图解
DF端子是车载电脑监测发电机负载工况的。
DF端子坏了对发电机发电是没影响的，只是它给车载电脑的信号不对了。
建议更换发电机或者发电机的电压调节器。
负载是指连接在电路中的电源两端的电路元件.
电路中不应没有负载而直接把电源两极相连,此连接称为短路.常用的负载有电阻、引擎和灯泡等可消耗功率的元件.不消耗功率的元件,如电容,也可接上去,但此情况为断路.在应用电力系统中,发电厂的地位相当于电源,而工厂,家庭等消耗电能,是负载.
新捷达电脑端子图
04款捷达有两个氧传感器，一个是前氧 一个是后氧传感器。
前后氧传感器坏了的症状是：1、故障灯亮灯，发动机抖动；2、油耗增加并有呛鼻的气味；3、怠速不稳，加速迟缓，排气冒黑烟并有突突声。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。检查氧传感器的方法：1、发动机温度正常时拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器端子之间的电阻值；2、发动机达到正常工作温度并维持发动机怠速运转时用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压；3、观察氧传感器顶尖的颜色，黑色顶尖是由积碳造成，棕色顶尖是由铅污染造成，白色顶尖是由硅污染造成，淡灰色顶尖是氧传感器的正常颜色。
汽车燃烧后产生的废弃要经过三元催化器的净化才能排出去，而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效，
了解以上知识点后，我们就可以对相关问题进行解答了。第一，后氧传感器坏了，ECU就收不到信号，发动机当然担心了，那么汽车仪表盘的发动机故障灯就会亮起，提醒车主注意检修；第二，如果只是后氧损坏，那么对油耗的影响并不大，因为它的主要作用是检验三元催化的过滤效果，车主担心的费油应该指的前氧坏的表现症状。
