车载音效设置|车载音效设置怎么调最佳5段

1. 车载音效设置怎么调最佳5段

汽车的5段音效从左到右是低频到高频，音效的最佳设置是EQ设置，将低频调节到20Hz-40Hz，高音调节到2KHz-5KHz，将汽车的音效设置为非常通透的音质播放。

最开始汽车使用的是调频收音机，后来发展为磁带放音机，cd放音机，数码音箱等，目前汽车的影响，在音色和操控方面达到了较高水准，可以应付汽车在不同道路行驶时，保证音响使用的稳定性和音质的完美性。汽车音响是汽车为了减轻驾驶员和乘客在旅行过程中的枯燥感而设计的时候收音放音装置，在汽车音响的部件中，扬声器是汽车音响最重要的一个部件，它通过将电脑变成声波，使音乐可以放出来。

2. 汽车五段音效怎么调效果好

五段均衡器调法

如果你不是专业人员，不用自己手动调，程序中自带古典、电子乐、流行歌曲、摇滚、刺激等各项设置。如果你想自己创作的话，按自己兴趣来即可。

五段均衡器各自代表的意思

100Hz，低频段，主要用于打击乐器。如果你往正方向旋转，它就会放大，也就是说，立体声声音越大；

400Hz时，声场管理，如果你转向正数方向，打击乐器的声场就会放大明亮。

1kHz主要管理管弦乐声场，辅以人声；

4kHz主要管理人声，辅以管弦乐队；

12khz时，管理整个声场，正方向使整个声场清晰，否则沉闷。

3. 车载四段音效设置最佳

31Hz+3db 你的音箱低频响应好的话，这个段可以适当增加

62Hz+1db 不能太高，否则易出现嗡嗡的混响

125Hz-1db

250Hz-2db

500Hz-2db

1kHz-2db 这四段适当减少增益可以让音乐听起来清晰度上升

2kHz-1db

4kHz 0db 适当提升这两段，可增加临场感，过高会听着像大喇叭。一般不不作太大变动

8kHz+1db 这段控制声音的洪亮度，可适当增高。过高时人声会齿音过重

16kHz+2db 同低频段一样，如果你的箱子高频响应好的话，适当增加会使高音得到延伸，听着更悦耳。以上是我平时的自定义均衡设置，适合大部分流行音乐使用。下边列出几种常见EQ组合的特点，你可以作参考。POP：流行乐，它要求兼顾人声和器乐，组合比较平均，所以EQ曲线的波动不是很大。ROCK：摇滚乐，它的高低两端提升很大，低音让音乐强劲有力，节奏感很强，高音部分清晰甚至刺耳。JAZZ：爵士乐，和POP相比，它提升了3-5KHz部分，增强临场感。Classical：古典乐，它提升的也是高低两部分，主要突出乐器的表现。Vocal：人声，人的嗓子发出的声音的频率范围比较窄，主要集中在中频部分。

4. 车载音效设置怎么调最佳5段音质

1.大音量低音只开1/4，中音量开1/3，最小音量可以开最大，高音可以最大。2.以上是2.1音箱的调节方法，因为2.1音箱的低音功率比较大，中高音功率小，如果不会调节，低音太多，高音少，声音就比较浑浊，就不好听。3.2.0音箱的低音比较少，可以适当减少高音，低音就突出了。但1080的电路就已经减少了高音，所以这个音箱不能减少高音，只能减少低音。4.调节声音效果没需要一边听，一边调节，高音需要清晰细腻，中音要饱满明亮，低音有一点节奏就可以了。

因为低音只是节奏，不是音乐的主旋律，只听低音的人，是不懂音乐的人。

扩展资料：

摇滚的话低音和高音稍微调高，中音不动，

DJ的话可以在摇滚基础上把低音再调高一点，

听流行的话把中高音调高点。

5. 汽车5段音效最佳设置

汽车车载音响可以通过均衡器来调整声音效果，其中均衡器有10段、7段、5段、3段各种类型，今天我们就来看看5段均衡器如何调节，并分享几种5段均衡器推荐参数。

5段均衡器和10段均衡器相比，显然可调节的频段变少了，不过无论多少段均衡器，每一段频段都对应不同的调节内容。注意，不同车型的具体5段频段可能并不相同。

31-200Hz（低音）：主要表现声音的厚实感

500Hz（人声）：主要表现人声的厚度和力度

1k-1.5k Hz（乐器）：主要表现音乐器材的穿透力

5k Hz（声音清晰度）：主要表现声音的清晰度和明亮度

10k-16k Hz（高音）：主要表现高音的表现力

以下分享几种5段均衡器推荐设置（从左至右开始）：

1、偏低音

第一频段：+4；第二频段：+2；第三频段：+1；第四频段：+2；第五频段：+1。

2、高低音强，偏摇滚

第一频段：+4；第二频段：+2；第三频段：0；第四频段：+1；第五频段：+3。

3、层次分明，偏人声

第一频段：+1；第二频段：+3；第三频段：+1；第四频段：+3；第五频段：+1

需要提醒的是，以上推荐设置是±10为调节范围，参数是个人分享意见，并非最佳设置效果。如果你的车辆是其他调节范围，例如±100、±50等，请根据调节范围进行重新调整。

6. 车载5段音效怎么调音

8段均衡的最佳调法是，设置为系统设置

7. 汽车音效设置怎么调最佳5段

汽车音效只有高，中，低音三种调节，一般情况下选择中音即可。

一般调成中等就是非常不错的。汽车都是有配备音响的，这样可以给车主提供听音乐的娱乐功能，不同级别的车型所配备的音响档次也是不相同的。车主也可以了解下汽车三段音效设置，还有三段均衡器高中低最佳位置，让播放的音乐效果可以改善一点。

汽车上的音响均衡器就是一种可以调节不同频率成分的电信号放大量的设备。车主对其进行不同频率的电信号调节，可以改善汽车喇叭播放音乐的效果。

扩展资料：

汽车音效调节介绍如下：

低音段：中心频率在60HZ~250HZ的范围内设置调节，在适宜频率下是松弛有度，声音低沉，过低会显得单薄，过高长时间听了会难受。中音段：中心频率可以在1KHZ~4KHZ的范围内设置调节，让人可以有一种临场的感觉。

适当的频率下声音时透彻明亮的。高音段：中心频率是在6KHZ~15KHZ之间的范围内设置调节，声音较为纤细，过高反而是会导致失真。

8. 车载音效设置怎么调最佳5段音量

EQ是Equalizer的缩写，大陆称为均衡器，港台称为等化器。作用是调整各频段信号的增益值。10段均衡器表示有10个可调节节点。节点越多，便可以调节出更精确的曲线，同时难度更大。

从左到右的顺序是从低频到高频[100Hz, 200Hz, 400Hz, 600Hz, 1KHz, 3KHz, 6KHz, 12KHz, 14KHz, 16KHz]。

关键是你想听什么样的效果。调试均衡器、各种效果器的目的就是让原有的声音失真，或调整播放器到原来的声音，说白了就是失真

这个失真的值，就是适合你听的值，这个值，每个人感受到的是不一样的效果，有的人觉得没有立体声音效就是叽叽喳喳的声音；

有的人觉得立体声太大受不了，比如老年人；各个阶层各个年龄段的人都不一样。

所以均衡器没有最佳，只有自己觉得最佳。

下面说一下个人意见

一：从左至右开始：增益：0；第一频段：+6；第二频段：+4；第三频段：-5；第四频段：+2；第五频段：+3；第六频段：+4；第七频段：+4；第八频段：+5；第九频段：+5；第十频段：+6

9. 车载音效怎么调整最佳5段

准备工作：

1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。