电脑系统与维修专业|计算机与维修专业

1. 计算机与维修专业

主要课程有计算机应用基础、应用文写作、数学、英语、德育、电工与电子技术、计算机网络技术、C语言、计算机组装与维修、企业网安全高级技术、企业网综合管理、windows server 2008操作系统。

还有局域网组建、Linux服务器操作系统、网络设备与网络技术（主要学习思科、华为公司设备的配置、管理、调试）、SQL Server、网络综合布线技术、CAD绘图等。计算机学科的特色主要体现在：理论性强，实践性强，发展迅速按一级学科培养基础扎实的宽口径人才，体现在重视数学、逻辑、数据结构、算法、电子设计、计算机体系结构和系统软件等方面的理论基础和专业技术基础。

2. 计算机与维修专业学生适合的笔记本

这个我搞得比较多, 从实践中得知, 手机维修用的电脑并没有什么太特殊的要求, 主要是需要Intel的CPU, 主板上USB口子要多一些(最好6个以上), 硬盘配的大一些(320G以上)就可以了. 对速度上的要求并不是很高, 甚至集成显卡都可以(当然你除了手机写码外还想玩一些大的游戏时, 最好是速度高一些, 配独立显卡).

3. 计算机与维修专业薪资待遇怎么样

IT业划分为IT生产业和IT使用业，其主体职业包括：

1.软件类：系统分析师、程序设计员、软件测试师、软件项目管理师、系统架构设计师。(人才需求巨大，发展前景较好，工资待遇较高)

2.硬件类：计算机维修。(技术含金量不高，工资不太高)

3.网络类：网络工程师、网络系统设计师、网络综合布线员、网络建设工程师。

4.信息系统类：计算机操作员、信息系统安全师、信息系统管理师、数据库系统管理员、信息系统监理师、信息系统评估师、信息资源开发与管理人员、信息系统设计人员。

5.制造类：半导体器件测试工、半导体器件制作工艺师、半导体器件制造工、半导体器件支持工、半导体器件封装工。具体薪资待遇取决于所在城市整体水平和公司水平。

4. 计算机与维修专业技术报告

我曾经在都汽车电子厂家从事过几年的汽车电子的研发，软件和硬件都有涉及。

为国内的几家合资车的新上市的车辆研发遥控中控以及车身控制系统。

主要功能包括车灯控制（比如，大灯，位置灯，顶灯，转向灯的开关检测以及逻辑控制），门锁的检测以及控制（包括RF遥控控制以及开关的手动控制)，还有雨刮控制，车速检测，20km自动上锁,CAN,LIN通信等功能。

这些基本上都不直接涉及人身安全，我们国内没有哪一个汽车电子厂家能涉及出涉及安全的控制系统，比如发动机控制系统，助力转向系统等，不能研发不出来，而是没办法保证可靠性。受囿于国内的研发机制以及急功近利的心态。

那些声称可以研发，是对顾客生命的不负责任。

这些安全件不是几个工程师随便鼓捣就能出来的，需要包括物料、研发、测试、生产等环节长期系统性科学化的验证。

对于没有CAN，LIN通信功能的遥控中控功能由于功能简单，运算量小，选用了8位,最高主频为8MHz的microchip的PIC系列处理器，如PIC16F1936,该系列处理器最大优点是抗干扰性能好，但是ROM,RAM资源非常有效，运算效率也非常低，一条指令周期需要4个时钟周期，不支持硬件乘法，做乘法操作可能需要耗时上百毫秒。

多数产品采用c语言编写程序，通过PICC编译器编译成机器码。

编译出来代码有的时候有些冗余，执行效率不能达到最优。

为了达到最优的执行效率，有时会在c语言中嵌套汇编代码。

比如遥控信号接收的程序，遥控信号采用3E码进行编码，接收程序需要以100us左右的周期在中断程序检测遥控信号输入，如果用c语言编写，大概100us可能要占用50us以上，还有不到一半的时间处理其他逻辑，而如果嵌套汇编进行处理，则仅需要30us语言。

遥控数据采用数据编号进行滚动加密，避免被人空中截获，破解或者重发攻击，而数据解密进行大量移位运算，非常耗时，因此也用汇编语言编写解密代码。

对于功能要求很强大一点，比如有LIN,CAN通信功能的控制器，我们选择ROM/RAM资源更丰富，运算速度更快，来自于freescale的8位处理器DZ96，以及16位处理器DZ128。

由于性能得到了提升，所有代码都用C语言开发，没有在嵌入汇编代码。

考虑到实时性自己可靠性的要求，所有控制器都没有基于freeRTOS，linux等操作系统开发。

这都是几年前的事情了，这几年电子技术飞速发展，32位cortex-Mx的单片机以极高的性价比横扫一切，以前大行其道的PIC系列处理器应该已经慢慢退出了历史舞台。

我想现在CAN,LIN总线应该成了标配，车上的电器状况可以轻而易举通过诊断仪以及行车电脑进行诊断，所谓的汽车电子维修变成了诊断工具的使用以及元件替换，越来越没有技术含量，变成单纯的体力劳动。