被称为“世界上最高效客机”的Celera 500L获得氢动力系统

  Celera 500L是一个真正了不起的设计。Otto表示,其奇特的形状使阻力减少了59%,跟传统飞机的几何形状相比,其效率和航程都有了巨大的飞跃。 可以说,这东西从一开始就应该是电动的,所以Otto已经跟ZeroAvia公司合作在建造一个带有氢燃料电池动力系统的版本,这是一个没有问题的决定。

        Otto称,标准化石燃料推进形式的Celera 500L是“世界上最省油的、商业上可行的商务飞机”。它的“飞行栓剂”形状可能不会为它赢得任何时尚奖项,但如果真正的美在于完 美的 功能,那么这东西可能是一个闪亮的超级模特。

         整个设计是为了最大限度地提高层流--平滑的气流层以不同速度移动的相邻层几乎没有混合。这就避免了漩涡和涡流,这些漩涡和涡流会导致空气湍流并造成空气动力阻力和能量的浪费。层流绝不是一个新概念,不过Otto称它在Celera的设计中把这个想法推得很远,据悉,它使用的燃料比传统设计要少80%。

        Otto表示,这架飞机使用高效的550马力内燃机可以让六名乘客以超460英里/小时(740公里/小时)的巡航速度飞行4500海里(8334公里),这可以挑战小型公务机的最高速度并同时使其航程增加一倍以上。令人印象深刻的22:1的滑行率使飞行员则可以完全关闭发动机并完全无动力地滑行12英里(200公里)。Otto称,这个巨大的效率因素应该能使Celera的运行成本比同类喷气机低4-6倍左右。

         这也不是一个天马行空的效果图。Otto已经建造了一个全尺寸的原型机,截止去年11月,该公司宣布它已经完成了约55次成功的试飞,速度超过250英里/小时(400公里/小时),高度达到15,000英尺,并且所有的试飞都验证了飞机的运行性能目标。

  【来源:cnBeta.COM】

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