1. 航空障碍灯的设置要求及安装建议
1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
2. 航空障碍灯安装设置规范
高压电塔上的障碍灯是由太阳能的板子供电，现在路口红绿灯和路灯好多都是这种。
在高层建筑的顶上也都装有这种红色信号灯。高光强脉冲航空障碍灯是新一代高品质的航空障碍灯。特别适应安装于各类高品位高层建筑的旗杆上，以及微波通信铁塔，灯器配备原装进口超长寿命的脉冲氙灯，其灯器寿命长达20年以上。电源就是220V交流电。
3. 航空障碍标志灯安装应符合哪些规定
安全法规定15楼层（45米）以上的建筑物要装闪烁的红灯，即航空障碍灯。
航空障碍灯的设置分布规定如下：
1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
4. 航空障碍灯必须要吗
航空障碍灯作为特殊民用机场助航灯具，航空障碍灯厂家在设计、生产、销售航空障碍灯时，需要具备相关的民航资质条件。只有具备了相关的民航资质条件，所生产的航空障碍灯才准予在市场上进行销售，并可通过当地民航部门或是军航部门的验收。
1、ISO质量一致性认证证书：ISO质量一致性认证证书是基础，因为获得ISO质量一致性认证证书代表着航空障碍灯产品质量的一致性。从侧面证明了航空障碍灯厂家的技术软件实力和实地工厂、生产检验设备等硬性实力。
2、民航局认可的相关资质证明文件：《民用机场专用设备通告信息表》、《民用机场专用设备检验合格报告》和《民用机场专用设备检测报告》。民航局指定了两家检测机构可以进行航空障碍灯的检测，只有这两家检测机构所检测出具的检测报告合格之后，才能进行下一步的质量一致性审核验厂。
5. 航空障碍灯设计规范
航空障碍灯的避雷针的做法：分为基座、针身和针头。针头可用比较尖的不易锈蚀的一段金属（通常为铜和不锈钢）代替（长度20-50cm）；针身可以用普通的钢管，长度和口径你自己根据需要确定，你的房子面积大，避雷针就竖高些，并且多安装几根避雷针，钢管可以用同一口径的，也可以用不同的口径的拼凑在一起（法兰接口或者螺纹接口，接口要可靠），这个看针的承重能力；基座就安放避雷针的，你可以看看电线杆等基座的做法，做做参考。
6. 航空障碍灯的设置要求及安装建议图片
1.航空障碍标志灯安装工艺流程
2.灯支架制作
（1）钢材的品种、型号、规格、性能等，必须符合设计要求和国家现行技术标准的规定。并应有产品质量合格证。
（2）按设计或灯具实际要求尺寸测量，划线要准确，采取机械切割的切割面应平直，确保平整光滑，无毛刺。
（3）焊接:应采用与母材材质相匹配焊条施焊。焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、气孔、夹渣、咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。
（4）制孔:螺栓孔的孔壁应光滑、孔的直径必须符合设计要求。
（5）组装:型钢拼缝要控制拼接缝的间距，确保形体的规整，几何尺寸准确，结构和造型符合设计要求。
（6）灯支架制作完成后，有条件的应进行热浸镀锌，无法进行热浸镀锌的应进行防腐，先除锈，刷两遍防锈漆。安装后刷两遍面漆。
3.放线定位
按设计图纸将轴线从承重结构控制轴线直接引上，将需预埋的金属构件或固定螺栓安装尺寸标注清楚，可配合土建施工将预埋铁件或螺栓安装在混凝土中，也可将图纸提供给土建，请土建在施工时将铁件或螺栓埋入混凝土，因为灯座应与屋面板同时浇注。
5.灯具检查安装
灯具安装前应先检查是否完整，每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于2MΩ，经试验灯具无问题方可安装。
6.灯具安装接线
灯具安装板上的定位孔，将灯具用螺栓加平垫和防松垫圈固定牢固。障碍照明灯应属于一级负荷，应接入应急电源回路中。灯的启闭应采用露天安装光电自动控制器进行控制，以室外自然环境照度为参量来控制光电元件的导通以启闭障碍灯。也可联网于智能化建筑管理系统，也有采用时间程序来启闭障碍灯的，为了有可靠的供电电源，两路电源的切换应在障碍灯控制盘处进行。图21.4.3.6 PLZ型航空灯插座接线图 障碍灯的接线宜设专用的三芯防水航空插头及插座，以方便检查维修，专用三芯防水航空插头及插座，见图21.3.4.6所示。其中的1、2端头接交流220V电源，3端头接保护零线。
7.试运行
灯具安装完毕应试调试运行，调试应按设计要求先作线路绝缘测试，调试灯起闭状态，是否满足设计或运行需要，达到要求应运行24h后，可组织验收。
7. 航空障碍灯安装方式
安装方法如下：
1、红色信号灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
安全法规定15楼层（45米）以上的建筑物要装闪烁的红灯，即航空障碍灯。
8. 航空障碍灯设置高度
第一，航空障碍灯要起到标示整个障碍物的轮廓，也就是障碍物的高度和宽度。
第二，航空障碍灯还必须具备航空警示作用。
如果航空障碍灯是常亮，那么它就与普通的照明灯具一样了，是起不到任何警示作用的。
9. 航空障碍灯的设置要求及安装建议视频
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选好要安装摄像头的位置，这个需要根据现场和事情情况的需要选择，别人帮不了你。拿出监控摄像头支架，准备好工具和零件：涨塞、螺丝、改锥、小锤、电钻等必要工具；按事先确定的安装位置，检查好涨塞和自攻螺丝的大小型号，试一试支架螺丝和摄像机底座的螺口是否合适，预埋的管线接口是否处理好，测试电缆是否畅通，就绪后进入安装程序。
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监控摄像头安装工作，按照事先确定的摄像头镜头型号和规格，仔细装上镜头(红外一体式摄像机不需安装镜头)，注意不要用手碰镜头CCD(传感器)，确认固定牢固后，接通电源，连通主机或现场使用监视器、小型电视机等调整好光圈焦距。
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固定监控摄像头，拿出支架、涨塞、螺丝、改锥、小锤、电钻等工具，按照事先确定的位置，装好支架。检查牢固后，将摄像头按照约定的方向装上。
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摄像机护罩的安装，如果需要安装护罩，在第二步后，直接从这里开始安装护罩。1、打开护罩上盖板和后挡板；2、抽出固定金属片，将摄像机固定好；3、将电源适配器装入护罩内；4、复位上盖板和后挡板，理顺电缆，固定好，装到支架上。
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安装摄像机BNC头或者航空头，把焊接好的视频电缆BNC插头插入视频电缆的插座内，确认固定牢固。监控摄像头及其配套装置，如镜头、防护罩、支架、雨刷等，安装应牢固，运转应灵活，应注意防破坏，并与周边环境相协调。
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连接电源，将电源适配器的电源输出插头插入监控摄像机的电源插口，并确认牢固度。在强电磁干扰环境下，监控摄像头安装应与地绝缘隔离。
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连接视频主机，把电缆的另一头接入控制主机或监视器(电视机)，确保牢固。
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调整摄像头到最佳位置，接通监控主机和摄像机电源，通过监视器调整摄像机角度到预定范围
10. 航空障碍灯的设置要求及安装建议书
自机场跑道中点起，沿跑道延长线双相各15Km、两侧散开各10°的区域内，障碍物顶部与跑道端点连线与水平面夹角大于0.57°的障碍物需要装设航空障碍标识灯。
