1. 生产损耗怎么统计
(1)针对开料标准不明确，规定工程技术部制定各款产品《开料图》及材料损耗标准，在生产开工之前发放到生产车间，由车间主管组织作业员进行培训和要求。 (2)制订《物料领发、退补控制卡》，规定物料领用统一由计划物控部负责审核、审批，对生产车间的领料、退料、补料及半成品的转接进行表单控制，明确领用人、审核人、批准人职责。 (3)制订《仓库管理制度》，规范仓库日常管理，采取按单备发物料的方式，明确仓管员的横向制约职责，严格仓存物料的进出管理和库存物资的盘存及账目记录。 (4)规定生产车间主管与各生产班组的物料损耗控制责任，采取奖优罚劣的方式，并每周公布数据，鼓励生产车间员工主动提高物料使用率，减少物料损耗。并规定余料退仓的时限和责任人，每周清理。 (5)由计划物控部物控员汇总原始表单，每周进行统计分析，排名奖罚班组；每月进行计算，考核生产部门相关责任人。
2. 生产损耗怎么统计出来
计算方式：
1、损耗率=(损耗量/净用量)×100%用消耗量表示为：消耗量=净用量×（1+损耗率）是用于确定材料消耗定额的公式。其中的净用量指直接用于建筑和安装工程的材料，损耗量为不可避免的施工废料和材料损耗。主要用于各种工程预决算，全国通用，具有行业标准和法定意义。
2、损耗率=(损耗量/消耗量)×100%用消耗量表示为：消耗量=净耗量÷（1-损耗率）不是用于确定材料消耗定额的公式。一般是施工单位用于计算材料采购量的公式，数值根据本单位的施工技术水平，施工条件，材料的采购来源和途径，还有材料本身的加工特性等由自己确定，属自用公式。扩展资料：成品率，是指生产企业在生产产品的过程中，根据产品产出的合格成品情况与核定的产品材料总投入量，所确定的一定比率关系，简单点说，投入100套原材料，能产出多少套成品。用公式表示：（成工数量÷总数量）×100%与成品率相关的概念还有产品残次(废)品率。产品残次(废)品率，是指生产企业在生产产品的过程中，根据产品产出的损耗（残次品、废品）情况与核定的产品材料总投入量，所确定的一定比率关系，简单点说，投入100套原材料，产出中有多少套残废品。用公式表示：（残次品、废品数量÷总数量）×100% 或者 1－成品率在实务中。
3. 生产损耗率表格
天人啊，还出来了“上存、下存”。这些都是关于物资库存的术语吧？全部联系来看，不搭。
如果是表示库存物资的相关术语，应该是：期初结存（上存）、收入、发出（耗用），期末结存；至于“退库”，属于发出一类，用红字表示；损耗，也是“发出”一类，摘要里注明
简单地说
期末结存=期初结存+本期收入-本期发出（包括：耗用、损耗、减退库）
损耗率=亏损/（期初结存+本期收入）
损耗=耗用*损耗率
4. 产品损耗统计表怎么做
将车间所有损耗品统计名称、价格、已使用年限、总的可使用年限、剩余使价值计算出来即可
5. 生产损耗量怎么计算
货物合理产品损耗标准计算方式：
1、损耗率=(损耗量/净用量)×100%用消耗量表示为：消耗量=净用量×（1+损耗率）是用于确定材料消耗定额的公式。其中的净用量指直接用于建筑和安装工程的材料，损耗量为不可避免的施工废料和材料损耗。
2、损耗率=(损耗量/消耗量)×100%用消耗量表示为：消耗量=净耗量÷（1-损耗率）不是用于确定材料消耗定额的公式。一般是施工单位用于计算材料采购量的公式，数值根据本单位的施工技术水平。
6. 生产损耗率计算公式
国家粮食和物资储备局发布了最新的《政府储备粮食仓储管理办法（征求意见稿）》，对国家中央储备粮和地方储备粮仓储管理作出了明确规定。
整个意见稿从仓库设计到人员管理等方面，都有详细规定，但最吸引每日粮油关注的则是对粮食在保管中的损耗标准的明确。具体规定如下：
中央储备的保管自然损耗定额为：储存半年以内的，不超过0.1%；储存半年以上一年以内的，不超过0.15%；储存一年以上的，累计不超过0.2%（不得按年叠加）。粮油储存年限通常以新粮收获起算，当季生产新粮入库后第二年即视为储存两年。
油料：储存半年以内的，不超过0.15%；储存半年以上一年以内的，不超过0.2%；储存一年以上的，不超过0.23%。
油脂：储存半年以内的，不超过0.08%；储存半年以上一年以内的，不超过0.1%；储存一年以上的，不超过0.12%。
7. 生产损耗率
国家规定粮食运输损耗每次最高不超过万分之五。
收交损耗依粮食收交之次数而定，每次之损耗率，最高不超过万分之五，但仓储在一月以上，或经过运输已报有仓储或运输损耗者，不得另行列报收交损耗。粮食运输损耗定额的计算公式为运输损耗定额=发运数量x运输损耗率定额。
粮食运输的定额损耗，即合理损耗，是指粮食从销售方的最后发粮点到采购方的最初收试点之间运输过程中，由于零星抛撒、扦样消耗、灰尘等细小杂质的消失等因素，产生的必然减量。
目前我国粮食流通尚停留在低水平发展阶段，流通效率低、成本高、损耗大。究其原因，主要在于运粮方式落后，散装、散运、散储、散卸的“四散化”程度较低；完整的粮食物流体系尚未形成；粮食出入库计量、检验环节产生损耗等。对于粮食运输的损耗亟待解决。如今从地头到仓库，农户基本都是用麻袋、编织袋装运粮食，进仓库需要拆包散储，转运时又要重新包装，“一拆一包”的过程自然加大了粮食损耗。公开数据显示，袋装公路运输或火车袋装运输粮食的损耗一般在3‰，而公路散装运输粮食的损耗大约在1.5‰。目前在我国粮食运输运作较好的东北地区，散粮运输比例仅为30%左右，其他地区散粮运输比例更低，大约在10%左右
