音箱里面有分频器吗
声音的频率一般地来讲是在20赫兹到2万赫兹之间，音箱里面的分频器的作用是把这个频率范围分成几段，原因是很多喇叭只能在它自已的一定频率范围之内才会发挥比较好的音响效果，比如低音喇叭常常在20赫兹到1.2千赫兹之间，而中音又常常在1.2千赫兹到3.5千赫兹之间，再往高的就是高音喇叭适合的频段了当然上面的几个分频点不是绝对的，这要根据喇叭的具体情况来说的。
所以，如果是用全频的喇叭，是不需要分频器的，而有些朋友说的左音箱和右音箱，那已经不是分频器的概念了，而是左右声道了，是立体声的概念了。
音箱分频器有什么用
汽车分频器的用处：
1、分频
汽车分频器的主要功能和任务就是分频。分频器可以合理地对各个单元的功率进行合理的分配，使各个单元之间具有恰当的相位关系，并且可以减少各个单元在工作中出现声音干涉失真。
2、保护音箱
汽车分频器可以为不同扬声器提供各自需要的最佳工作频率，来弥补每个单元在某频段里的声音缺陷，让各种扬声器更安全有效的工作。因此，汽车分频器还可以保护音箱设备。
3、增加声音层次感
在汽车音响系统中使用分频器，让不同音箱在工作时都能保持最佳的状态，这样不同音箱之间发出的声音频率几乎不会重复，同时减少了声波互相干涉，使声音变得格外清晰，音色也会更好、更具有层次感。
音箱里面有分频器吗怎么调
第一，将功放和音箱接入系统，逐一打开设备的电源，待它们工作稳定后，接入相位仪，在较小的音量下，逐一检查所有音箱的相位是否正确。
第二，将噪声发生器和均衡器接入系统，准备好频谱仪，按照国家有关厅堂扩声质量测试要求，将频谱仪设置在相应的地方。然后以适中的音量对粉红色噪声信号扩声，在20-20kHz的音频范围内，细致微小地调节均衡器的各个频点，在保持音量一致的前提下，使得频谱仪显示的房间频响曲线在各个测试点处基本平直，并且记录好均衡器各频点的位置。
同样在音量较小和额定的音量下，再对均衡器进行调试，并记录好，最后将这些记录好的均衡器频点进行相应的折中处理，再利用频谱仪的高一级的档位进行测试，适当修正后就可以确定好均衡器的频点位置了。
注意，在进行均衡器的调试时，调音台的频率均衡点一定要在0处，其他周边处理设备要处在旁路状态。另外，考虑到普通人的听音习惯，可以将均衡器10k以上的信号适当做一些衰减。
第三，将电子分频器接入系统，进行分频器的调试。对于仅作为低音音箱分频的分频器，可以在均衡器调试结束后，让低音系统单独工作，将分频器的分频点取在150-300Hz处，适当调整低音信号的增益，感觉音量适合即可，然后与全频系统一道试听，平衡低音和全频音量。
对于作为全频系统的分频器，一定要尽量参照音箱厂家推荐的分频点进行设定，然后反复调整各频段信号的增益，直到听感比较平衡后，再参照后面的声压级测试对增益做进一步的微调即可。
第四，声压级的测定。同样将粉红色噪声仪接入扩声系统，象调试均衡器一样选取几个测试点放置声压计，将音响系统的所有设置都调整完毕，最后打开系统的设备，逐渐提升噪声信号音量，要求在保证信号的最佳动态的前提下，调整各设备的增益，使得系统的扩声声压在各测试点都要达到设计的要求，同时需要参考声压级在高、中、低各频段的情况，再对均衡器和分频器略微做一些调整。当然高、中、低各频段的声压级不可能完全相同，一般为了考虑听感的特点都需要在高频的声压级上做一些降低，而DISCO系统的低音系统打开后又需要低频声压级更高些。在声压级的测试时，需要将各测试点的声压级比较一番，如果各点的结果偏差较大，即说明该声场的均匀度不好，就应该认真地进行分析和改进，这个问题将在后面讲述。
第五，话筒和效果器的调试。对于话筒的调试一般要分类进行，人声、乐器用的有线话筒通常需要日常使用者配合完成，调试时需要了解好各人、各乐器最合理的话筒型号和使用距离，音质好，没有可闻的线路噪音即可。
而无线话筒需要注意：天线的位置要合理，话筒使用时的死点和反馈点要足够少，并详细对位置作好记录，接收机的信号增益要适可，噪声抑制的微调旋钮要反复调试等;对于效果器的调试工程要求都不严格，只要将信号的输入和输出增益调试合理，保证有一定的余量，并且将混响时间和延时量限制在一定范围，以免影响语言的清晰度和信号的连续性即可，其他具体的使用调整可以让操作者来自己进行。
第六，对于压限器的调试，一般要在其他设备调试基本完成后再进行。在多数工程中，压限器的作用是保护功放和音箱，以及保持声音平稳，所以要先视信号强弱来设定压缩起始电平，通常起始电平不要设定太低，否则系统音质会受到影响，但设定太高也会失去保护作用;压缩启动的时间设置也不宜太长，以免使保护动作不及时，但太短又会破坏音质，产生奇怪的声音，压缩恢复时间却不宜太短，否则也会产生奇怪的声音;压缩比在一般的工程中设定为4：1左右。在设定压限器上的噪声门时，可以这样：如果系统没有什么噪声，可以将噪声门关闭，如果有一定的噪声，可以将噪声门的门槛电平设置在比较低的位置，以免造成信号断断续续的打嗝现象，如果系统的噪音较大，就应该在工程的施工上分析了，不应该单独利用噪声门来解决。
音箱里的分频器有什么用
是为了将整个频段的频率区分开，分别送入高音或者低音喇叭。
音箱里面有分频器吗怎么接线
分频器7条线的分频器接线方法： 先将喇叭线接至音箱接线柱，注意“红色为正，黑色为负”。
将接线柱上的音频线接至分频器，同理“红色为正，黑色为负”，红色接到“IN”的“+”级上，黑色接到“IN”的“-”级上。（喇叭线建议采用含银无铅的焊丝焊接）。
接完输入端后接分别接高低音喇叭，尺寸大的为中低音喇叭，尺寸小的为高音喇叭，分别将它们的两根喇叭线接至“T高音”，“W低音”接线口，注意焊接质量。 知识拓展： 分频器是充分利用的电容器和线圈的特性达到分频，是一种可以将声音信号分成若干个频段的音响设备
音箱有分频器和没有分频器的区别
区别一：
分频器的作用：
1、分频器的作用是把功放来的信号，通过分频器内的电阻，电容，电感等元件分成高，低音信号，再分别接到高，低音喇叭。如果只有高低音的叫二分频，如果还有中音的叫三分频。
2、分频器的作用就是将整个频率范围划分成几个频段，分别送给对应的扬声器单元。工作原理比较复杂，有功率分频(lc分频)和电压分频（电子分频），基本形式有3种：高通滤波器，带通滤波器和低通滤波器。
3、功率分频的基本原理是电容并联衰高频，串联衰低频。电感则相反。电压分频一般采用运算放大器构成rc有源滤波器，精度较高，但电路复杂，原理也复杂，不能一一介绍。至于和功放搭配的问题，主要还是取决于喇叭。
区别二：
没有分频器有两种情况：
1、喇叭是全频喇叭，可以发出高中低音，所以不需要分频器，不过这类喇叭通常功率不大。
2、高音是通过一只电容连接到信号的，这是最简单的处理方法，这类和有分频器的比音质差。
音箱里都有分频器吗
百分之百是分频问题，用成品分频器组装音箱一般都会出现这样那样的问题，所以在组装音箱调试音箱时都会对分频器进行修改，你还算好的，低音和高音发挥正常，只有中音出问题，如果你不会修改分频，简单的方法是不要接分频，用一6.8UF无极电容连接中音喇叭+极，其它两头线直接接音箱输入端即可。
音箱需要分频器吗
功放机和分频器是完全不同功能的东西，功放机是将小的音源放大，而分频器是要把功放机放大后输出的信号调解成（高中低）不同的音效，所以分频器是音响设备中不可缺少的东西。功放仅用于功率放大，分频器不参与功率放大的部分，所以功放跟跟分频器都有必要使用，根据你系统来。
功放分频器和音箱分频器
没有区别，音响用分频器和不用分频器是有区别的，有分频器的音质上会好些。
分频器的作用是把功放来的信号，通过分频器内的电阻，电容，电感等元件分成高，低音信号，再分别接到高，低音喇叭。如果只有高低音的叫二分频，如果还有中音的叫三分频。
如果没有分频器有两种情况：
喇叭是全频喇叭，可以发出高中低音，所以不需要分频器
音箱上的分频器是干啥的
汽车分频器的用处：
1、分频
汽车分频器的主要功能和任务就是分频。分频器可以合理地对各个单元的功率进行合理的分配，使各个单元之间具有恰当的相位关系，并且可以减少各个单元在工作中出现声音干涉失真。
2、保护音箱
汽车分频器可以为不同扬声器提供各自需要的最佳工作频率，来弥补每个单元在某频段里的声音缺陷，让各种扬声器更安全有效的工作。因此，汽车分频器还可以保护音箱设备。
3、增加声音层次感
在汽车音响系统中使用分频器，让不同音箱在工作时都能保持最佳的状态，这样不同音箱之间发出的声音频率几乎不会重复，同时减少了声波互相干涉，使声音变得格外清晰，音色也会更好、更具有层次感。
扩展资料：
在安装汽车分频器时应注意：
对于一般的汽车配置来说，只需要两个二分频器即可，在一些高端车型中可能才会需要四个二分频或是三分频的分频器。
如果是使用两个分频器，前声场应该采用套装喇叭，也就是需要两个中低音，分别装在两个前门上；而两个高音，则需要安装在大约与人耳持平的位置上。因为前声场一左一右有两套中低音+高音，所以需要两个分频器，一左一右。
一般的车载音响在后排位置安装同轴喇叭，就是中音跟高音都已经集成在一个喇叭上，所以后声场不需要另外的分频器，只需把信号接到喇叭上即可。
