丰田什么车最适合改装

谢邀！

个人觉得丰田锐志非常适合改装。

首先，丰田锐志使用的是5GR/V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)发动机，在动力上完全足够。

其次，丰田锐志采用了FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能。

其他的就不说太多了。

个人觉得，只要给丰田锐志加装上运动套件，它就是一跑车。

丰田新一代Supra发布，你觉得怎么样

喜欢JDM的车迷应该对Supra这个车型不会感到陌生，虽然不及AE86、RX-7、GT-R、飞鸡等这些在国内更广为人知，但Supra有着日本四大国民级跑车之一的称号，特别是直线加速性能，其千匹马力的改装车在国内有着“牛魔王”的美誉，只是在这个世纪初JDM没落后，Supra也是十几二十年没有更新了，直到今天，丰田带回来了新的2020款Supra，但这是条科技新闻，所以它在我们看来的亮点是：支持了苹果的CarPlay智能车载。

与前几年与Subaru合作搞新86的策略一样，2020款Supra是丰田与宝马合作开发的，采用后者的模块化平台打造，保持FR驱动、50:50前后配重的布局，其外形设计则是来源于丰田此前公布的概念车FT-1，线条锐利又不失肌肉感，但其实有宝马Z4的影子在，而新车内笼、中控和车载系统等都是用了宝马的，而宝马的iDrive是支持CarPlay，所以2020款Supra得以带有苹果的智能车载系统，另外还可以配备8.8英寸触摸屏，支持无线充电、彩色抬头显示和12个扬声器的JBL音响系统等，这些都是现代化的电子配置，而不会让车主只有纯粹的速度与激情。

率先在美国市场公布的2020款Supra，提供了3.0和3.0 Premium两个档次，但都为搭载3.0升双涡轮增压的直6发动机，由宝马提供技术支持，最大可输出335匹马力和365磅/英尺的扭矩，而8速自动变速波箱也是来自宝马与ZF的技术支持，丰田宣称在弹射起步模式下百公里加速为4.6秒，两个版本的主要在于车载系统的不同，售价分别为49990和53990美元，另外首发还会有个Lauch Edition，卖55250美元。

看到这里，可能有些懂车的车迷应该会说，这货是个鬼JDM啊，明明是套着丰田外壳的宝马新一代Z4 M40i...好吧，这辆新Supra将在今年晚些时候开卖，国内如果有的话，应该也要到明后两年了吧。

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丰田Supra还是我们熟悉的“牛魔王”吗

到底是有多热爱才会不惜100万的代价把它带回国内，没错，我说的就是丰田的新款跑车Supra，这款在90年代相当风靡的日系性能跑车在离开公众视野近20年后终于以全新的姿态与我们见面，虽然它从没有正式来过国内，但是它的美名早已在JDM车迷圈中家喻户晓。

为了复活这么一款经典跑车，同时也是为了削减开支，丰田找来了宝马，采用相同的底盘架构和动力总成，但是在外观设计上保留自己的特色，于是这么一款带有浓郁德味的Supra横空出世，丰田预计将于11月在国内以官方进口的形式正式将其上市，满足JDM粉丝们的热情呼唤，价格上也是“情怀满满”，两种不同的动力总成总价在40-60万元之间。首先引入的将会是2.0T版本，最快在2021年第二季度交车，至于3.0T的版本是否会引进到时候还要看市场的反应如何。

动力直接来自于宝马，熟悉的B系列发动机‍

Supra两种动力总成都来自于宝马平台，它们分别是代号为B48的2.0T发动机和代号为B58的3.0T发动机，输出功率分别为258马力和387马力，后者的峰值扭矩提升到了500牛米，匹配ZF的8速手自一体自动变速箱，百公里加速时间仅需4.1秒，至于驾驶感受可以参考一下宝马Z4。

两种配置车型20万的差价体现在这里‍

除了动力不一样，在外观上2.0T和3.0T车型差别不是很大，不过仔细观察还是能找出不同之处，比如2.0T车型采用尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，330mm刹车盘和单活塞卡钳看起来也要更单薄，而3.0T 版本的制动系统则由Brembo代工，静态就这么多，如果发动起来，你可以明显地感受到声浪也不一样，毕竟差了两个气缸。

内饰是拿来就用，丰田真是会省事‍

打开车门如果遮住中间的丰田logo也许你会误以为这是一台宝马，是的，Supra和宝马Z4在内饰上的区别要比外观少了很多，不论是方向盘的造型还是中央的8.8英寸中控屏都是宝马的杰作，就连车机系统也是我们熟悉的i—drive，此外你还可以选装12扬声器JBL音响，不过有一点不地道就是2.0T车型上你的座椅将会是手动调节的。

在底盘上，2.0T版本也要有所缩水，主要是少了主动式差速器以及自适应悬架，不过因为发动机的重量变轻，所以动态表现还是一样十分出色，并不会感觉比3.0T车型差很多。

写在最后‍

所以说了这么多你是会选择更有情怀的丰田Supra还是姐姐们更喜欢的宝马Z4呢，在网上的民意调查中我们发现，JDM的影响力终是成不了气候，更多的人选择宝马Z4还是考虑到了它的维修保养方便性和日后的保值率，毕竟谁也不想换个保险杠也得等十天半个月。

2020款丰田Supra量产车开卖，它与宝马Z4区别大吗

关于丰田的Supra，网络上关于这款车的介绍铺天盖地可见其火热程度。但是在丰田Supra开始投放国外市场时，咱们国内的车迷已经十分清楚，这个具有具有传奇色彩的跑车多半不会引进国内，至少两年之内很难看到。

但是，这几个月似乎有了些新的动向，媒体们频繁在网上爆出这辆车即将以进口的方式由丰田正式引进。不仅仅是亦真亦假的新闻，还可以搜到很多的图片。但是很快车迷们就对图片的真实性产生了质疑，图中的supra车牌明显要比国内的蓝牌要细长很多，图中的supra明显是后期P上去的。

但就在前两天，微博里的一位朋友爆出了更猛的料。据说，他从丰田的销售那里得知，可能在不久的将来，Supra真的就要来得了，这一次，还贴出了详细的关于这辆车进口时间点的图片，看起来可信度更高。

动力选择

我们知道丰田的supra其实就是换壳的宝马Z4，动力配置都是差不多的，2.0T和3.0T，用的分别是宝马的B48和B58。

但是supra再怎么着也是丰田，车迷虽然喜欢，但是愿意为情怀掏钱的未必有几个，所以定价就不能不考虑到这一点，比宝马Z4要便宜3~5万，也是在能接受的范围内，毕竟品牌溢价丰田与宝马还是有差距的，但就是这几万块的差距不知能否在销量上有更好的表现。

时间安排

丰田Supra计划是明年三月份生产，五月份达到国内，前一句话我不是特别能理解，这款车不是已经在生产了吗，可能是丰田引进国内的supra在配置上有别于其他版本，所以需要特别排产吧。

购买方式

虽然丰田的4S店开遍了我国的大江南北，但是也不是每个4S店都有卖supra的权限的，有兴趣的朋友需要在HR home这个APP上进行预约，到指定的有销售权限的4S店才能下单。

最后就是关于限量销售和是否加价了。一般来说，小众的车型因为其受众比较小，买的人大多都是死忠粉。对于死忠粉或者有情怀在里面的人来说，只要加价不是太离谱，他们都能接受，如果加价太高万一伤害到这波有钱车迷的心，也有可能会带来一些负面影响，这对于品牌和该车型在国内的销售来说无疑是巨大的损失。

300台，这只是丰田在各种情况不确定下预先进口的数量。如果后期反响不错，不排除持续引进的可能，说白了，只要能有钱赚，丰田也不傻。

国内之前有一位重庆的车迷花了大概一百万的代价自己从国外弄了一台supra，但是因为国内还没有这辆车的相关数据，所以上牌之前的检测程序相当繁琐，时间也拉得特别长，如果丰田以汽车厂家的身份正式进口的话，相信就要简单很多。

丰田Supra TRD概念车首次亮相，你觉得其除靓丽的外观外，还有哪些亮点

关于supra trd的外表是否亮丽这个问题先不争论。不过其最大的亮点可能确实是TRD的外观套件了吧……毕竟公开的资料显示只增配了碳纤维的外观套件而没有提升动力。当然，还有亮点就是在这个车普通版都不一定引进的情况下，给各位万一有机会购买提供了改装参考意见。

丰田Supra最强版本是否会诞生你怎么看

首先官方是不会出Supra最强版本的，顶多也就是TRD赛道限量版或者选装性能套件，Supra最强版本永远在民间，据说原厂已经预留移植2JZ的空间与位置，而且只要能放的下2JZ，那么放进去一个LS3或者LS7的V8发动机也不是难事，估计千匹Supra很快就会出现，毕竟日本D1的漂移车都开始使用新Supra了。