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各省高速公路收费标准頭條萊垍

各省高速公路计重收费标准!`垍頭條萊

天津(津蓟高速)垍頭條萊

计重收费的基本费率为0．10元／吨公里。頭條萊垍

根据车辆的车货总质量，小于14吨的车辆按照0．10元／吨公里标准计费；14吨至25吨的车辆按照0．10元／吨公里线性递减到0．07元／吨公里计费；25吨至50吨的车辆按照0．07元／吨公里线性递减至0．04元／吨公里计费；50吨以上车辆按照0．04元／吨公里计费。车货总质量不足5吨者，按5吨计费。頭條萊垍

超限运输车辆加价收费标准萊垍頭條

1、超限运输车辆判别标准。按照国家发展改革委、交通部和公安部制定的国家强制标准，以货运车辆的总轴限为判别是否超限的标准。即：车辆各轴轴荷认定标准之和应为正常车货总质量，若车货总质量大于总轴限的部分即为超限。具体轴重标准如下：两轴车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量7吨；三轴及三轴以上车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量5吨；单轴（每侧双轮胎）认定质量10吨；双联轴（每侧单轮胎）认定质量10吨；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）认定质量15吨；双联轴（每侧双轮胎）认定质量20吨；三联轴（每侧单轮胎）认定质量15吨；三联轴（每侧双轮胎）认定质量30吨。萊垍頭條

2、超限加价收费标准。按照车货总质量超总轴限的程度不同，确定超限加价收费标准，具体如下：萊垍頭條

超认定质量30％以内的部分，按照规定的计重收费费率收取；條萊垍頭

超认定质量30％至50％以内的部分，按照0．10元／吨公里收取通行费；萊垍頭條

超认定质量50％至80％以内的部分，按照0．15元／吨公里收取通行费；萊垍頭條

超认定质量80％至100％以内的部分，按照0．20元／吨公里收取通行费；條萊垍頭

超认定质量100％以上的部分，按照0．40元／吨公里收取通行费。頭條萊垍

计重收费的计算办法萊垍頭條

1、正常质量车辆缴纳的通行费应为：车货总质量×吨公里费率×车辆行驶里程。萊垍頭條

2、超限收费额应为：超认定质量部分×超限收费标准×车辆行驶里程。萊垍頭條

3、超认定质量车辆缴纳的通行费应为：正常质量车辆缴纳的通行费加超限收费额具体各个省份有所区别，條萊垍頭

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6轴以上货车（大件车）以6轴货车计费转换标准为基数，每增加1轴，转换标准增加1.35元/车公里；如7轴大件运输车辆转换标准为：2.06+1.35=3.41元/车公里，以此类推。

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2019年5月16日国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。方案中修订了《收费公路车辆通行费车型分类》标准。调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。萊垍頭條

● 统一按车（轴）型收费各地收费标准并不一致頭條萊垍

统一按车（轴）型收费，指的是不管重载还空车，走高速都是一个价只看车型不看载重。既所有三轴车都是一个标准，所有六轴车也是一个标准。萊垍頭條

各省按轴收费的费率标准会有所不同，根据当地空重车比例设定萊垍頭條

那么每类车的定价又是由什么决定的呢？在实际定价过程中，首先各省的按轴收费标准其实是不一致的，需要根据当地空车、重车上高速的比例进行确定。空车跑的多费率就低，重车跑的多费率就高。萊垍頭條

比如经过计算后广东省高速上跑的2类货车，平均自重是9吨，那么所有两轴车都会按照自重9吨的价格进行计费，不管空车重车。頭條萊垍

从总体上来看，新标准的落实对于重载车辆而言，以后跑高速交的钱会变少，空载车辆以后上高速交的钱会增加。但是根据文件的规定，变更标准后高速公路的总体收费是不能超过以往标准的。頭條萊垍

● 高速公路为什么要按轴收费萊垍頭條

高速公路货车按车（轴）型收费是在国家推广不停车快捷收费的背景下通过的條萊垍頭

本次高速公路货车实行按车（轴）型收费是在国家取消省界高速收费站，大力推广ETC的背景下通过的。因为继续实施计重收费，会降低了货车通行效率，影响“不停车快捷收费”目标的实现。頭條萊垍

大家应该都听说过我国高速年年亏损这件事。以2017年为例，全国高速公路通行费收入为5100亿元，支出9400亿元，亏损4300亿元。我国高速目前在营收方面有着巨大的问题，为了解决这一困境，高速公路就需要改革，而推广“不停车快捷收费”就是改革的一部分。條萊垍頭

● 按轴收费后对卡车市场会有哪些影响萊垍頭條

高速按轴收费后，各类车型都会往大吨位发展，蓝牌轻卡受重大影响垍頭條萊