1. 飞机电脑系统
飞机的飞行操纵系统，是指传递驾驶员或自动驾驶仪的操纵指令，驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的系统。根据操纵指令来源，可分为人工操纵（又可分为主操纵系统和辅助操纵系统）和自动控制系统（例如自动驾驶仪）。
但如果按信号的传递方式来分，没查到资料，估计指的是信号的传递途径。以下是自己的理解，不确定是否是对的。
按照操纵信号的传递方式，飞机飞行操纵系统可分为机械操纵系统、液压操纵系统和电传操纵系统。
机械操纵系统中，又分为线操纵和传动杆操纵。
早期飞机采用的是线操纵系统，即飞行员通过操纵杆（操纵盘）和踏板产生操纵信号，通过钢丝绳或钢缆、摇臂、滑轮、轴承等，把信号传递给各操纵面，实现对飞行姿态的控制。
后来，由于钢线强度、弹性形变等原因，将钢线用硬式传动杆，由线操纵改为了传动杆操纵，提高了操纵稳定性和有效性。这种操纵系统至今仍在使用。
液压操纵系统是将飞行员通过操纵杆（操纵盘）和踏板产生的操纵信号，部分或全部通过液压系统进行放大的传递，从而实现对飞机各操纵面的控制。这种操纵系统至今仍在使用。
电传操纵系统由驾驶杆、踏板（脚蹬）、传感器、机载计算机、执行机构等部分组成，是把飞行员通过操纵杆（操纵盘）和踏板产生操纵信号，通过传感器转换为电信号，经过计算机处理后，传递给各操纵面的执行机构，实现对飞行姿态的控制。目前电传操纵系统已经在军用机和民用机中广泛使用。
这几种操纵系统多合并使用，即同一架飞机上，既有机械操纵系统，有液压操纵系统，也有电传操纵系统。这主要是为了在一套操纵系统失效时，可以有替代系统，以提高飞机的操纵性能，保证飞行安全性。
2. 飞机 电脑主机
一般电脑主机是可以盛放在行李箱里面来进行托运的，你需要在行李箱里面放置一些气泡袋进行包裹好电脑主机，以避免在飞机托运时出现损坏的情况出现，但是飞机托运电脑主机价格比较高，如果你本人不乘坐飞机托运电脑主机，你还是通过顺丰快递邮寄最好，因为顺丰快递邮寄费用比较便宜，并且还可以保证你的电脑主机顺利到达目的地！
3. 飞机飞行电脑
飞机上能带笔记本电脑。乘坐飞机时，可以带一台手提电脑登机。请注意电池必须随身携带，不可办理托运。此外，随身携带的锂电池总容量不得超过100Wh。在过安检时，建议将手提电脑和充电宝、雨伞等单独放置于篮筐内过检，以便于能快速通过安检。在飞机平稳飞行后可以使用，但是不能联网，只能查看下载的录像和文件等
4. 飞机 电脑
可以。携带台式电脑上飞机，要注意飞机上规定的体积为三边长之和不能超过115厘米。电脑如果超重，每超重一公斤按所飞航线公布运价（即全价票）的1.5％计算。
5. 飞机台式电脑
坐飞机可以带笔记本电脑，但过安检时需要注意如下5方面：
1、为了提高安检速度，笔记本电脑安检时最好事先取出电脑包，与其它包裹分开通过X光机的检查。
2、在电脑的光驱中不要放入光盘，不要外置U盘、无线网卡等硬件设备。电源、鼠标也最好与电脑分开放入X光机中检查，以免引起安检中不必要的麻烦。
3、不要利用笔记本电脑包来携带打火机。在机场都有吸烟处，大可保证烟民的需要，而托运和携带打火机都是被明令禁止的。
4、为了加快安检的效率，尽量把膏状、糊状物品进行托运，不要放在电脑包中。
5、国内航班对于旅客携带电脑的台数没有硬性规定，但是对于电脑的电池有一定要求，携带两台笔记本以上的，最好将电池与电脑分开，并用泡沫纸类等绝缘材料将电池包装好。最近许多笔记本电脑包厂家都在设法改进电脑包的设计，尽量减少旅客安检时所带来的麻烦。
6. 飞机机载电脑
全称是航空航天工业部万里机电厂，创建于1956年，位于中国西北枢纽城市兰州， 职工4，000余人，占地67万平方米，建筑面积31.9 万平方米。
万里机电总厂是中国航空工业公司所属的一个大型企业，专门从事航空电机、电器、 电动机构及机载计算机的开发研究和制造。四十年来，研制生产了10个类别331个型号的航空机载设备产品，广泛应用于各种飞机的操纵、燃油、电源、发动机、环控、照明、 火控、导航、 轰炸和告警等系统
7. 飞机 系统
从基础动力来看，一般分为
电力系统：提供少量基础光源，飞机启动的基础能量及紧急照明等
液压系统：控制飞机的副翼，襟翼，升降舵，方向舵，刹车，减速板及起落架
火势抑制系统：包括烟雾探测器，引擎灭火，货仓灭火和辅助动力单元（apu）灭火
引擎控制系统：油门控制及发动机点火等也包括了辅助动力单元（apu）
燃料控制系统：控制各个油箱输油，交叉输油和放油等使飞机更平衡
防冰系统：包括了机翼防冰，引擎防冰，挡风玻璃加热
空气系统：有空气循环，空调温度调节等等
灯光控制系统：控制飞机的防撞灯，航行灯，滑行灯，着陆灯，机翼灯高平闪光灯等等等等各种灯光，也包含驾驶舱及客舱照明
自动控制系统：有自动油门，高度保持，自动驾驶，盲降和fmc等，航空电脑（fmc）也属于此类
通讯导航系统：包括gps，惯性导航仪，vor/ndb，无线电通讯等
8. 飞机电脑系统怎么升级
编辑直升飞机战斗机 然后大喊，我要升级 就可以升级了
9. 飞机 操作系统
edp在飞机上指发动机驱动泵(EDP,Engine Driven Pump)，是飞机液压系统元件。
飞机上的液压泵按照动力源不同分为：发动机驱动泵（EDP,Engine Driven Pump）、交流电动泵（ACMP,Alternating Current Motor Pump）、空气驱动泵（ADP,Air Driven Pump）、冲压空气涡轮（RAT,Ram-Air Turbine）、动力转换组件（PTU,Power Transfer Unit）、手摇泵（Hand Pump）。
10. 简单飞机系统机
没有任何航空知识基础的普通人半个小时（30分钟）内学会“开灰机✈”还是战斗机？
不客气的说：那是做梦！
100年前的飞机剖视图、已经是最简单布局和操控系统。飞机✈最基础的操作设备。飞机✈的操控系统模拟操控系统工作原理、30分钟能不能把这些基本常识弄明白呢？这是一架基础入门级教练机“初教六”、半个小时能不能学会让先跑起来？（现代版运输机驾驶舱内的设备）现代战斗机的分解图片、30分钟能不能把飞机✈的主要部位和功能整明白呢？（从中间“一劈两半”五代机F-35半个小时能弄清楚它的基本结构吗？）（这是一架二代机俄式标准的“米格-19”座舱、琳琅满目、眼花缭乱的仪表、按扭、开关半个小时能不能分清楚这些仪表的功能和作用？）（俄罗斯的飞机座舱太乱／看看西方技术标准的战斗机座舱同样是琳琅满目的仪表、按键、开关、旋扭30分钟能不能分清楚他们的作用？）三代机技术标准的玻璃化座舱、仪表减少了、按键多了、旋扭还在、三个显示器的作用和功能30分钟能整明白不？在一架陌生飞机✈目前、即便是这些“老飞”也需要时间熟悉座舱环境、了解仪器仪表、开关、按键的功能作用……
飞机✈尤其是作战飞机、座舱的仪器仪表功能齐全、作用重大一点航空知识都不具备的普通人30分钟能不能让战斗机的发动机转起来都是未知数、更不要想让飞机飞起来了！
11. 飞机电脑系统故障
不一定是人为的因素，可能是因为电磁波的干扰，可能是因为电脑进了水，可能是电脑摔坏了，可能是电脑的温度过高，可能是电脑的使用时间过于长，可能是电脑的主机坏了，可能是电脑的主板坏了，可能是飞机上有人给人为弄坏了，以上原因可能是。
