能靠卫星发现B-2隐身轰炸机吗
先呈给网友们图一张，量子卫星，了解一下。量子卫星以前，B-2背负式进气道，极易被红外成像卫星所发现，因此它总是在暗夜出动。现在量子卫星问世，有称鬼成像，即利用量子纠缠原理，可以实现物像分离侦察，传统隐身飞机，在劫难逃。中国发射量子卫星率先而出，英国《太阳报》随即判定道，可以捕捉到以往军用雷达难以发现的隐身目标。量子雷达不是什么新生事物，各国都在搞，已经搞了几十年，说起来技术原理不复杂，只是工程应用难以突破，我们不但发射了量子卫星，而且2018年珠海还正式推出了一款地面的量子雷达，话说谁要？嘻嘻。
矛盾之间
世上从来就没有于物莫不陷之矛，所谓无坚不摧，只能一时，再发达的国家，技术领先都是相对的。美国F-117出世日，打了两场仗，世间奉之为神器，1999年南联盟被打下，识破了隐身的金钟罩。U-2是第一代，F-117是第二代，B-2是第三代，正在发展的B-21被奉为第四代，称为高度隐身，或全向隐身，然在量子雷达面前根本无济于事。美国科技是发达，但不致于像喷子们说得那样发达。矛更锋利，盾亦会更加坚固。盾如量子雷达，亦要与时俱进，正如B-2b只能一时被顶礼，完全没必要匍匐于上痴儿一样。古今中外，打破了多少神装备，B-2当然也一样。
“游戏规则”改变者
实现了引领，人家给我们上了新封号，被隐身裹胁了几十年的中国，一直在努力，推动反隐身技术发展。地面防空雷达，成为第一个建成米波反隐身雷达体系的国家，辅之以量子卫星，量子地面雷达，从此有了一双金睛火眼。不怕被干扰，成像速度快，不再受到黑暗、云层，阴霾等气象因素影响，间接的光线变化，也能发现目标，所谓鬼成像，大概说的就是这个意思。军事斗争从来攻重于防，我们不只在防的方面斩关夺隘，攻才是最重要的，卫星辅助侦察，可以知道目标在哪里，矛所指处，攻无不克。
有人可以介绍一下我国使用过的B-25轰炸机吗
是的， 人民空军在建国初期是由装备国B-25“米切尔”的，不过也是很短，也就装备了2年3年就退役了。虽说，到了战后B-25的性能也还不赖，但为了这屈指可数的几架B-25，与日渐主流的空军苏式装备存在着不小差异，特别是在维护上是非常麻烦的，特别是这架飞机的零部件供应将是越来越大的难题，早早的退役是必然的。
双发活塞式中型轰炸机
具体说来，装备的B-25有记载的是B-25J，这是中国人民解放军在解放战争时期通过起义和缴获而得到的。这也是B-25家族中产量最多的型号，抗战中的1943年，支援中国抗战的美国陆军第14航空队装备了B-25，1944年中美空军混合团1大队4中队开始装备B-25J用于对日军作战。抗战胜利后，也就接收了这些B-25，除了作为轰炸机，部分被作为运输机和专机使用。
解放战争中，B-25也有使用，撤往台湾后，B-25是使用到了1958年。这过程，也有B-25的起义，飞越海峡。
1948年辽沈战役中，沈阳解放后，东北中国人民解放军航空学校派人进入市区接收过去国民党东北空军司令部所属机场、工厂、仓库和人员。到1949年2月，修复了B-25等飞机10余架。1948年12月10日，中国人民解放军在北平南苑机场缴获1架B-25及54台发动机。
此后，先后还有3架起义的B-25，这之后人民空军成立后，也装备了B-25轰炸机。1952年，人民空军的B-25全部退役。60年代，北京航空学院还曾陈列过1架B-25J，后来被拆解…
美国B-2隐身战略轰炸机厉害在哪里
美国诺斯罗普公司于1978年开始研制双座飞翼布局亚音速隐身战略轰炸机B2，1989年B2首飞，1991年B2服役。到了今天2018年，B2依然是地球上最厉害隐身战略轰炸机，尤其是在隐身能力方面无人能敌，这就是B2最厉害的地方。
B2最大优势是从外形涂层、外形结构、机身材料、发动机设计等各个方面都进行隐身处理。B2采用蝙蝠状飞翼布局和特殊吸波材料，能达到在雷达屏幕上几乎没有反射目的，进而避开敌人防空雷达探测。B2机身结构和发动机舱都采用隐身性超强钛合金，而且机身复合材料拼接不用铆钉，而是由高压压铸而成，进一步减少雷达反射信号。
此外机身表面黑色涂层也是雷达吸波材料，机尾双M型布局也是雷达散射结构，能达到使敌方雷达不易发现目的。
除了隐身能力无敌外，B2还有载弹量大突防能力强优势。虽然B2并不能外挂武器，但其内部载弹舱一次可携带22T弹药，其中B2A还配备16枚新型研制的900千克级别‘联合直接攻击弹药’，可同时对16个不同目标进行空中打击，因为采用GPS/INS全丢定位系统，所以无论是天气恶劣还是黑天白夜都能够对目标发起攻击，可全天候作战。B2在作战状态中能以0.8马赫巡航，在1万五千米高空可以对1万公里之外目标进行打击。如果空中加油则可以飞行1万八千公里以上，几乎可以飞跃半个地球作战。
如何评价美国空军最新一代B-21战略轰炸机
2015年，美国诺斯罗普·格鲁曼公司以推出B-21战略轰炸机方案，获得了装备美国空军的招标权，未来美国空军将获得100架以上的B-21来装备部队，逐渐替换掉H-52、B-1、B-2系列的老龄化战略轰炸机。
其中特别强调的是B-2系列是全世界目前仅有的一款隐身战略轰炸机，各项性能都能甩其他国家装备的同类战机几条街，可谓是一骑绝尘般孤独的存在了半个世纪。但由于B-2系列毕竟是和前苏联冷战时期的产物，由于研发时间早，在那个年代能超前装备至今都无法超越的所有先进技术集一身的B-2，其昂贵的造价可想而知。
据美国官方透露，单架B-2的造价24亿美金左右，价值相当于自身的3倍黄金重量，每飞行一小时成本15万美金，并且每飞行一个小时就得用60小时时间来对其进行维护保养，如此奢侈的B-2估计也只能美国这样的玩家才能玩的起啊。
诺斯罗普·格鲁曼公司推出的新型B-21方案，一下就打破了这种尴尬，根据预算单架B-21造价仅5.5亿美元左右，并且其外观就像一个翻版的B-2，只不过B-21能拥有更远的航程和更大的载荷，载荷还包括装备未来更先进的新式武器，比如具备对空、对海和对地面廉价目标的攻击能力，这些都是以前任何一款战略轰炸机所不具备的性能。
B-21最初的首飞时间暂定于2020年，预计2025年交付部队服役，首个地点为廷克基地。今年3月诺斯罗普·格鲁曼公司宣布，B-21轰炸机的研发组装工作将在位于加利福尼亚州帕姆代尔的第42号工厂中展开，他们已为此扩建了9万余平方米的建筑用地，并且招聘了两千多名流水线组装技术人员，首架原型机将在爱德华兹空军基地进行试飞。
总而言之，B-21是一款集B-2所有优点于一身的新型战略轰炸机，同样具有良好的隐身性能，更兼容战斗机强大的火力，最主要的还有让美国军方乐意接受的“低廉价格”，相信在不久的将来，美国军方会大批量的装备这一款新式战机，B-21的部署将会是令世界各国不容小觑的一支空中劲敌。
现代航母可以搭载轰炸机作战吗
航母搭载轰炸机，太聪明了！以航母加轰炸机的作战半径，这架轰炸机就能轰炸到大西洲了！问题是这轰炸机太重，航母飞行甲板的承重结构无法承受轰炸机起降带来的重力势能的冲击怎么办？增强结构强度后航母内部空间怎么办？
事实上，在当今世界装备技术的支撑下，使用航母搭载重型轰炸机这种搭配作战模式已成画蛇添足——多此一举了。
一.现代的对地打击弹药由于其打击精度的大大提高，毁伤威力大大增强，已使现代完成空中对地攻击任务，无须地毯式全覆盖的轰炸方式，使载机无须搭载以往成百炸弹凌空瞄准轰炸那种高危模式，一两枚防区外打击弹药足以达到，甚至超过那上百枚以往那种无制导自由落体式炸弹的打击效果。
二. 现代打击弹药的作战效能加上现代舰载战机的对空对地多用途性能，使一架战斗轰炸机就可以轻松搭载二到四枚这种弹药，而使其作战效能超越以往一架大型轰炸机，关键是还具备相当的自卫与机动防护能力，其生存能力远强于传统轰炸机。只有在对方具有强大的作战飞机空中拦截实力的情况下，才需要专业大型轰炸机搭载远程（2千公里左右)防区外打击弹药，来完成打击任务。
三. 现代轰炸机的作战航程，以远远超越任何为其提供护航保障战斗机的航程，让轰炸机在航母上起飞，去执行多远距离的打击任务？近了，在战斗机掩护下的航母属舰搭载的更远射程的打击弹药，完全可以取代轰炸机的作用；远了，失去了舰载战斗机的掩护，那就是去自杀。因此航母搭载轰炸机去执行对敌打击任务就是个坑爹的馊主意！
美军关岛安德森空军基地
四. 现代轰炸机的作战航程大多已经覆盖了所属军队承担的作战任务区，少数在这个区域之外的潜在目标，一般也都预置有可靠的前进基地，或采取空中接力加油方式，来满足作战航程需求，这种方式远比用航母搭载有效而又便宜的多，因此才没有任何军队去发展这种既烧钱又无用的傻子配置方式。
五. 现代正确的配置方式应该是: 航母战斗群前出到距预定打击目标3千公里左右的待命海域，首先执行净空任务，扫除空中对航母编队和即将到来的轰炸机编队的危胁。待自后方基地飞来的轰炸机即将抵达前，升空足以完成掩护任务仍战斗机为轰炸机护航，来共同完成本波次打击任务的配置模式。
题主提问中的设想，也有可能在未来大型海上浮动机场的构思论证可行的情况下得以实现，但那与航母的概念完全不同，在那种平台上起降轰炸机与航母没有关系。
为了空袭东京，B-25B米切尔中型轰炸机与航空母舰大黄蜂号做出了哪些改进
根据目前已经掌握的情况来说，美军对航母没有进行任何改装，这类改装实质是不许可的，毕竟航母是一个搭载平台，不可能随便改动，也没有那个条件去改了。
实际进行改装的只有B-25轰炸机。如果查阅一下，有关资料的话，我们会发现投入这一行动当中的B-25轰炸机应该是b型，这批飞机确实进行了大量的改装，主要是减重，把所有一切可以拆除的设备加以拆除，甚至连机炮都减少了许多，甚至安装了假机炮。也就是说，这款轰炸机属于一款超轻量型的，尽可能的减少了重量，以便能够在航母飞行甲板上起飞。
需要注意的是，这批轰炸机只是改装并不是专门设计，改装工作不是在工厂，而是在正常维护条件下，进行一些拆除改装等等，不是很复杂的工作，其实这个行动最重点的不是轰炸机的改装，而是在于计划的制定和执行。
B2战略轰炸机能在航空母舰上起飞降落吗
美军历史上，空军战机确实有过在航母起降的记录，最早是珍珠港事件后的“杜立特空袭东京”，所使用的就是“陆军航空队”（美国空军是二战后成立的）的B－25“米切尔”中程轰炸机，它们是从“大黄蜂号”航母起飞…在冷战高峰期的1960年代，美国也组织了两型特种大型空军飞机在航母上起降，其中之一就是动图里的U－2高空战略侦察机。
但是，U－2在进行航母（小鹰号）起降实验前进行了改装，安装了着舰尾勾，否则U－2仅在航母不到300米的起降跑道上不可能安全着舰，会掉海里的！同时，U－2侦察机也创造了翼展最长飞机期间航母的记录。
KC－130F是目前在航母（福莱斯特号）上起降重量最大的飞机，它是在1963年10月3日进行的实验，一共在“福莱斯特号”上空进行了42次进场，19次着舰。
由于KC－130F不能安装尾勾（即便是安装了，也由于重量太大拦阻索会被拉断的），它在着舰时：发动机减速并且“反转”，翼襟全部放下、操纵杆后推（倒车）用以消除巨大的向前滑行的惯性…总之，是一套复杂的起降控制程序，并且要求驾驶员的经验丰富，驾驶技术高超。
既然是U－2和KC－130可以在航母上起降，那么B－2轰炸机也可以吗？
答案是，B－2轰炸机不可能在航母上起降！原因是，第一：B－2轰炸机重量太大了 ，它的空重（就是不装燃油和弹药）为重量是71.7吨，它要是进行着舰实验，可以不携带弹药，但机内最起码要加50吨的燃油，空重+燃油的重量就要超过120吨，当年参加实验的KC－130H最大起飞重量才70吨，也就是说加满油和加满货物的重量（参加实验时重量不到50吨），而120吨的重量航母甲板和下面支撑龙骨能否经受得住是首要问题！要是duang的砸了一个大坑，不但航母受损B－2轰炸机也可能失去平衡造成机毁人亡的重大事故！并且它也不能安装着舰尾勾，即便是航母甲板经受住它的重量，但是在巨大的着舰惯性下它根本停不住，直接就掉海里了！
第二，B－2轰炸机是大型飞机，它的起降需要很长的跑道，至少要在2500米以上，这样它在发动机满功率加速滑行时才能产生很大的机翼升力让其起飞，但是航母的飞行跑道太短了！B－2也不能弹射器起飞，就算是航母逆风航行形成的“甲板风”也不足以让它产生足够的升力…甲板长度不够、不能弹射、没有起飞升力，所以它也就没法在航母上起飞了。
早年间美军实验U－2和KC－130在航母上起降，也是在“冷战竞争”背景下的疯狂举动，虽然获得了较好的实验结果，但是也限于极个别的驾驶员和飞行机组，因为在航母上起降是“刀刃上的舞蹈”，是非常困难的事情！稍有不慎就会击毁人亡，所以美军也在实验有了结果之后，再也没有进行过类似的实验。同时，参加实验的两型飞机体积和重量上远远小于B－2轰炸机，它们可以做到的事情，B－2显然是做不到的。
B-2轰炸机服役30年，为何至今仍未被超越
B-2入役30年为何至今无人被超越的一大原因，世上目前保有远轰的国家少而又少就3个，中美俄，中国有钱少技术，美国有钱有技术，俄罗斯有技术没有钱。拿俄罗斯来说，造过世上最大轰炸机的图波列夫设计局，其一款图-160至今无人能超越，凭谁问有了钱造不出B-2这种小东西呢？一款PAK-DA正在打造中，如图所示，它长得一点也不像B-2，但却有隐身的外形，外形也不失科幻。传说中的轰-20，在中航工业的宣传片《大国起飞》最后一幕砸下了一个大彩蛋，它就要来了！只是我们的脾气，只干不说，无论什么装备，成功了以后才会正式拿出来，进入20时代的空军正昂首阔步大步向前而来。
大象装冰箱之法
一个脑筋急转弯，不无哲理于其中。乍听起来，不免着急，那么大的动物，这么小的冰箱，实现起来不容易，其实万事万物都扭不过一个理去。比如B-2，需要突破大飞机机体设计与制造能力，需要节省燃料功率大的发动机，需要隐身技术突破，我们可以看到，现在有了大飞机运-20，有了“太行”军用大型航发，有了歼-20隐身飞机，三个方面，我们都已完成了突破，所以都有了充分的技术自信，轰-20没有问题。俄罗斯也是这样，有大飞机，有大型航发，有隐身飞机，世人从未有人怀疑俄罗斯制造类似B-2的能力。
超越不只在一夜之间
差距多年，落后有年是实事，有钱有技术的美国一马当先，B-2正是其国力强大的明证。就是今天，国力开始渐显疲态的美国，其科技实力仍然不可小觑。有差距需要时间来追赶，需要科学的研制体制，需要大量科研人才，需要稳定的资金投入。如果三个方面都具备，那么追赶就只剩下一个时间问题。时间正能说明一切，反映差距大小，说明发展快慢。时间变量决定了一个国家图强的脚步，是铿锵有力，还是悄无声息。
杜特立是如何让B-25轰炸机在航母上起飞的
杜立特在计划使用海军的航母搭载B25轰炸机轰炸日本后，就面临着以下几个问题。
首先就是飞机如何起飞。B25属于中型轰炸机，是被用于常规的陆上机场的，因此对于起飞距离不是十分敏感。但是对于航母而言就有些麻烦了，当时的航母本身也不大，飞行甲板长度也很短，远不如陆上机场的长度。因此如何让B25在航母上起飞就成了很大的麻烦。
对此杜立特的解决措施有以下几点。首先就是拆除一些不必要的设备，尽可能的降低飞机重量，缩短起飞距离。由于是突袭日本本土，炸完就走，所以机枪就没有必要留下了，因此将炮塔、机枪都拆掉了，同时部分非重要位置的装甲也被拆去，以减轻重量。再加上对飞行员不断进行短距离起飞训练，航母起飞已经能够实现。在行动当天航母也是按着逆风方向行驶，尽可能帮助B25起飞。
起飞是能起飞了，但是B25的航程还是不够大，轰炸日本本土后前往中国大陆是很难的。对此只能通过增加燃油来达到了，这些B25都加上了很多额外油箱，可以在飞行时手动补充燃料。同时，美军航母也是尽可能的接近日本本土，降低B25的作战距离，但是可惜在距离日本本土1000公里外被日军发现，不得不过早开始行动。
空袭东京的时候是如何把B-25运到大黄蜂号的是降落的吗
港口起重机吊装，到现在这也是舰载机常用的运上航母姿势
1942年4月18日，美军杜立特率领的16架B-25轰炸机，从大黄蜂号航母甲板上起飞，执行轰炸东京任务，这次空袭虽然战果寥寥。但是极大打击日本气焰，也使日本海军做出战略误判，执行中途岛作战计划。
杜立特空袭，16架B-25轰炸机，15架迫降在中国，1架被日机纠缠就近降落在苏联，其中有2架机组迫降在日占区被俘虏
当时这些B-25轰炸机是美国陆军航空兵所有，并不具备航母起降功能。经过减重改装以及测试，可以从航母上起飞，但是还无法在航母上降落。当时是采用港口起重机吊装的方式，吊上航母的。是于1942年4月1日在加利福尼亚州阿拉米尔港吊装上去的，这些B-25体型太大，无法塞入机库，全部以甲板系留方式固定在甲板上。是以类似这样方式运上航母的，不过这个是用航母上的起重机吊装，杜立特航空队记载是用港口的起重机吊送。
这种方式也是直到现在经常使用的往航母运送大件的方式，特别是二战时期，美军航母经常执行飞机快递任务，用航母向岛屿上的陆地机场补充战机，这些战机大多是陆基战斗机，没有航母起降功能，是由航母吊装的方式运送过去。二战后改装成飞机运输船的博格级轻型航母，这种轻型航母是无法起降喷气式战斗机的
直到现在，美军进行航母海试时，也是先在港口将舰载机吊装上航母，避免新手操作出现失误。
港口起重机吊送F-14舰载机吊送X-47B舰载无人机到布什号航母上准备进行测试
杜鲁门号航母的甲板吊车，吊装F/A-18E战斗机上甲板
