本人想购买哈弗m6高配，走分期，m6值得购买吗
感谢邀请。个人建议不推荐买，但凡了解点哈佛M6的，基本上都知道他是旧料新装，哈佛M6我的理解就是大块头小智慧，换汤不换药，用低价格吸引大家，只是他幸运的成功了，短期内销量竟然不错，小白们争先恐后刷卡，他们的理念应该是车子够大、价格便宜、颜值也不错又是神车哈佛厂家，为何不买。
哈佛M6从小白车主们反馈出来的情况来看，发动机和生锈等等这些个坑还真不少，车质网的投诉一片一片的，这些量也是够你吃一壶的了。
主要问题有发动机漏油、抖动和无力，变速箱顿挫严重、有异响，方向盘底部下横梁生锈等。后面的问题可以忍忍，发动机漏油就不能忍了，主心骨都有问题，那还玩得么？
如果不涉及三大件，有些小问题都无所谓，毕竟也就几万块钱的车，当然也不是说所有的哈佛M6发动机都有这样的问题，只能说对汽车行当来说概率算是偏高的了。如果真想买，我建议买个手动中配就得了，6万多的车怎么开都得，有点问题忍忍就过了，就当拉货车的心态来开你会好过很多。
我是皓子，欢迎大家关注，码字不容易，多多支持。这是我个人的建议，希望对你有帮助。
大家都知道6.6万元的哈弗M6油耗有点高，可为啥有很多人愿意买它
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
哈弗M6作为哈弗M系列的首款紧凑级别SUV，就其目前的销量表现来看，每个月是都能够贡献出接近万台的这么一个成绩。因此可以说在目前哈弗系列的车型当中，M6也是有着举足轻重的地位。那么再结合题主的问题来看，M6这款车型在有着油耗偏高的较大短板情况之下，为什么还能取得如此出色的销量成绩呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一点就是这款车型它的品牌知名度比较具有吸引力。哈弗作为国产SUV的领导品牌，其市场影响力自然是不言而喻，而就哈佛M6这款车型来讲，在其同价位的竞争对手当中能够在品牌方面与之匹敌的车型确实是不多。因此可以说M6凭借着品牌方面的优势，取得了不错的销量表现也是可以理解。
然后第二点就是这款车型自身的产品力表现也是有着比较大的吸引力。在同价位的竞争对手来看，其级别多数定位于小型SUV并且底盘悬挂大多都为前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的形式。而哈弗M6的话，作为一款纯正的紧凑级别SUV，其在空间方面是有着较大的一个亮点并且其底盘悬挂形式采用的也是四轮独立悬挂的结构，所以说就其直观的产品力表现来看，M6这款车型就已经有着较大幅度的一个领先了。
最后第三点就是这款车型它的价格是绝对的亲民。因为这款车型在刚刚上市的时候，其销量表现是非常的一般。但是在哈弗对于这款车型宣布大幅度的官降之后，它的销量提升速度就是非常的迅猛了。因此可见这款车型在真金白银方面的一个诱惑力也是非常的巨大，而价格的亲民性也是直接决定它高销量的最主要原因所在。
以上就是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
年底打算入手一辆哈弗m6，值得吗优缺点是什么有没有买过的朋友介绍一下
优点可以保持跟加油站维修站点长期保持合作，结交新朋友。缺点不能跑远，要离加油站和维修站近点
哈弗m6买自动的好还是手动的好说下具体优缺点，本人新手说下哪个合适
预算足够自动不建议考虑手动，越野车和高端车加上有情怀例外。
手动挡变速箱的唯一优点是制造成本低，技术与结构简单以及使用的材料要求比较低，所以手动变速箱价格便宜，同理使用这种变速箱的车价格也比较便宜，其他再没有优点了。
所谓的自动控制转速传动效率高早已是过去式，中低端量产车有传动效率轻松超过90%的湿式双离合、高端AT变速箱最高达到98%，而手动挡仅是80%多一些；换挡效率前两种变速箱都可以做到毫秒级，手动变速箱【踩·挂·抬】的步骤复杂绝不可能做到如此高效的换挡，所以MT在高端超跑中也在被淘汰。
至于维护成本低也是误读，手动变速箱传递动力的结构为离合器，离合器的摩擦片在长期的使用后会严重磨损导致丢转，损坏后只能更换而不能维修，不过更换的成本不高是很多认为比自动挡有优势的因素。
不过自动变速箱排除CVT和干式双离合以后，合格的AT变速箱正常换油没有损耗件、湿式双离合的离合器有变速箱油的润滑和散热器耐久性远远高于手动挡，重点是这两种变速箱更换变速箱油的周期也是手动挡的一倍甚至更长。
所以手动挡注定会是被淘汰的类型，当然仅限于以驾乘体验为选车首要考虑因素的乘用车，以控制成本为目的的营运车辆很少会考虑自动挡。
具体到哈弗M6也建议考虑自动版，价格有明显优势没有必要考虑麻烦的手动。
哈弗M6使用的变速箱为长城研发的DCT450-7挡湿式双离合，额定输出扭矩为450N·m；发动机为长城第一代已经比较落后的4G1B5型多点电喷涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500转）。
两者匹配后变速箱有53.3%的扭矩余量，可以说发动机不会给变速箱带来任何运行负担，且摩擦片使用了博格华纳的高端片质量更稳定；所以这台变速箱的耐久性会比较高，这一动力传动组合也会比较省心。重点自动版的指导价仅为7.6-8.6万元，同价位没有自动变速箱能达到这一等级的选择了。
车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，尺寸等级也达到了A+级，五座布局驾乘和储物空间充足；悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，从悬架和平台的参数可以看出哈弗M6是老款H6的换壳版，也是有为消耗4G15库存以及让老款模具生产线发挥余热的目的。
正是因为这点所以很多人以换壳吐槽M6，不过换壳车只要有稳定的质量、价格也合理则不算缺点，哪个车企不是这么做呢。
不过油耗方面哈弗M6比较高，整备质量达到1.58吨属于紧凑级SUV里的重量级，发动机多点电喷技术也做不到超高的燃烧效率，所以综合路况平均油耗达到了平均10L/100km。对于M6需要先判断是否能接受油耗，能接受的话物有所值、不能接受就是空谈了。
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长城哈弗1.5T真的很费油吗M6值得买吗
正所谓没有开过就没有发言权，我只想说一句话，哈弗M6的油耗没有网上说的那么高，油耗高不高，技术最重要！
哈弗M6搭载的虽然是型号为GW4G15B的老款1.5T涡轮增压发动机，采用多点电喷的盆友方式，油耗确实没有型号为GW4B15的新款1.5T直喷涡轮增压发动机低，但是也不至于太吓人，我之前开的是朋友的自动精英版，市区综合油耗在9L/100km左右，郊区综合油耗在8L/100km。
这样油耗按照目前的油价来计算差不多就是6-6.5毛钱/公里，对于一款整车自重将近达到1.6吨的紧凑型SUV而言我觉得这个油耗并不过分，毕竟车重摆在这里，就好比同样一个人抗50斤大米和抗100斤大米所消耗的能量自然也是不一样。不过要注意的是哈弗M6的动力并不是特别好，涡轮需要1700转以后才能介入，所以加速会感觉有一个明显得延迟。
总体来说我觉得指导价6.6万元起的哈弗M6还是挺6的，首先4649×1830×1705mm的车身尺寸就已经比同价位很多紧凑型SUV要大气了，另外这款车的自动挡搭载的还是湿式双离合变速箱，稳定性比那些干式双离合肯定要好一点。
除此之外哈弗M6的配置也是相当给力的，全系车型标配ESP车身电子稳定系统、上坡辅助、倒车雷达、一键启动、无钥匙进入、自动空调、分区空调、日间行车灯、8寸显示屏等等常用配置，即便是入门级的车型也完全不用担心配置不够用。
当然哈弗M6这款车肯定也是有缺点的，不然不可能会比哈弗H6少这么多钱，首先一个就是外观和内饰并不是很时尚，然后就是车内的用料不是很好，所有新车异味会比较大。最后车身钣金用料方面也缩水了，基本上没有使用超高强度钢材，就连高强度钢材的占比也是比较少的，所以安全性方面比较差。
当然了如果你只是买辆车来家用，平常不飙车，不越野，预算不多的前提下又想买一辆口碑不错，配置不错，外观也比较大气的SUV，那么哈弗M6或许就比较值得你去考虑了、
为什么买了7座车的人，事后会后悔不已
身边有很多朋友买了7座车，总得来说也不能说后悔，7座有7座的优势，当然也有其自身的局限和缺点，总得来说就是一种取舍！
7座车型的缺点：
1、不能享受6年免检。众所周知，7座以下家用车型可以在6年以内享受免上检车线的政策，因此，7座车型需要每隔2年上检车线检测，好在费用并不高。
2、车型一般相对较大（不是绝对），停车不方便：一般真7座车型（中大型SUV）尺寸比较大，城市行驶时停车、调头相对麻烦一些，停车位有时候也很局促，这对于新手司机来说还是感到相当不方便的。
3、有些车型第三排设计空间太小，乘坐十分局促。一些紧凑级或者中型SUV为了实现7座，而且还不能过于影响第二排空间，往往第三排设计空间比较局促，长途驾驶乘坐很不舒服，只能用于短途应急。成年人乘坐不舒服，小孩子乘坐不放心。
4、第三排空间和行李箱是共用空间的，7口之家乘坐一辆车长途自驾游，听起来是很惬意的事情，可是，7个人的行李不可能少，很多车型的第三排是共用区间，拉了行李就没办法乘坐人了，这是不是很尴尬？
5、油耗相对要高一些，为了实现多拉快跑，发动机变速箱匹配自然要向性能输出方面优化，这对于油耗来说是不利的。
6、有些地方法规规定车身要喷字，这是很多7座车最尴尬的事情，很多地方的7坐车一定要喷上：限制乘坐人数和载重的标识，我表示这很丑！
当然，7坐车型有有很多优点：
1、空间大，第三排放到，7座当做5座，超大行李箱，给力。
2、7座车型空间相对较大，轴距相对较长，舒适性略好一些。
我想买辆10万以下suv的车，经过多方考虑，觉得哈弗M6性价比不错，有懂的嘛
哈弗M6在十万以内可以落地的紧凑级SUV里值得选择，油耗略高一些。
M6是哈弗H6平台换壳车，血统屡清楚后对于质量已经可以放心了，因为同款平台和动力总成从2013款H6至今还未出现过普遍性的质量问题；M6也只是老款出现过因供应商导致的部分批次发动机渗油，后期改款以及新款已经解决，所以这台车会是一台相当省心的紧凑级SUV。
不过长城哈弗是家“不太聪明”的车企，M6车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，悬架为前麦弗逊后双横臂式独立结构；这一尺寸如果交给合资品牌即使在入门级也能有效轻量化，无非是在钢材使用方面缩一缩水，哈弗没有这么做所以这台车的整备质量还在1590KG的重量级。
重车与小排量且技术有些落后的发动机匹配，这一组合基本等于高油耗，M6新款的综合路况平均油耗仍会在9.5L/100km左右。
油耗应该是哈弗M6唯一的不足，因为新款指导价仅为6.6-8.2万、自动版起售价7.6万，同样的价格范围内不好找第二台四轮独悬、使用涡轮增压发动机的紧凑级SUV了；所以对于这台车只能说能接受油耗的话则值得选择，希望有低油耗则选择同价位动力比较差的1.5L小型SUV，比如宝骏510或者长安CS35Plus等。
不过没有增压器的小排量发动机动力还是会差一些，M6使用的第一代长城4G15B-1.5T发动机最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400转），在同排量发动机中仅属于入门级水平；但仍比同排量自吸发动机多出40余kw的功率，以及70N·m左右的扭力，这台机器不求加速有多快，然而同样是五座满载起步加速还是要有力的多。
总结：换位思考会选择哈弗M6，油耗高一些换来的大空间与合理的动力个人认为能够补偿；不过选择M6建议考虑七档湿式双离合自动版，因为换挡杆布局在中控台一般是MPV或轻客的布局，以SUV比较随意的坐姿会让手动换挡的体验不是很好；自动版行驶中不用换挡则体验好的多，而且价格差距不大所以自动版才是理想的选择。
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