取消三缸发动机并增加CVT变速箱，荣威i6plus为何敢直指朗逸plus

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取消三缸发动机并增加CVT变速箱，荣威i6plus为何敢直指朗逸plus
身边人都在给我推荐荣威i6PLUS，这款车油耗怎么样
朗逸plus顶配价格会不会太高荣威的一款刚出的车i6 plus中配呢预算11万
预算不多，朗逸plus和荣威旗下新出来的i6 plus哪款适合RT
全新荣威i6plus哪款最划算
朗逸plus如何相比荣威的i6 plus呢很多人推荐荣威
荣威新出的一款车i6 plus好吗朗逸plus价格接受不了
荣威的那款新车i6 plus和朗逸plus，哪款比较值得入手
帝豪GL比起荣威i6 Plus这种新车，值得入手吗
手里有10万，是买荣威i6PLUS好还是帝豪GL呢

取消三缸发动机并增加CVT变速箱，荣威i6plus为何敢直指朗逸plus

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

为什么荣威i6会对比朗逸呢，肯定是为了蹭热度呀。你可以看一下，只要一款中大型SUV上市，就会说汉兰达慌了。只要有一款紧凑级别轿车上市就会对标朗逸。主要就是因为这些车型都是这个级别的标杆，只有和他们对比，超过了标杆才会显得这款车型质量好，性价比高，性能超群。

荣威i6会对标朗逸，一是因为朗逸确实是这个级别的销量王者，是10万级别的标杆车型。再就是朗逸自带流量，荣威i6肯定会蹭这个热度，他如果说要对标同价位的法系车或者韩系车，受关注程度和效果肯定不如对标朗逸好。

其实不光是汽车领域，所有领域都有蹭热度，对标杆这个习惯。比如说手机发布会，很多手机都会拿来当时最先进的手机作为比较。你如果经常看手机发布会就可以看出，手机只要上市就会和苹果比照相，比系统流畅度，和三星屏幕比颜值。主要就是因为这些机型是当时的标杆，而且自带流量。

荣威i6卖的一直并不怎么样，跟他的弟弟荣威I5比，更是差了一大截。我认为主要就是走量的低端车型不给力，因为所有的车型都是低端车型卖的比较好，但是荣威i6原来采用的是1.0t3缸发动机，本来这个价位国产品牌就有劣势，还是个小排量涡轮增压三缸发动机，配的还是不受待见的干式双离合变速箱。现在更换成了1.6升自然吸气版本，匹配比较适合家用的CVT变速箱，实力应该会大增，因为低端车型开始值得购买了。

以上内容就是小马的个人观点，荣威i6你认为销量会如何？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

身边人都在给我推荐荣威i6PLUS，这款车油耗怎么样

荣威i6PLUS不值得选择，该车有两个特点

质量稳定版本没有性能，性能弱等于高油耗。
性能强劲版本没有品质，油耗低也不值得选择。

荣威汽车值得推荐的选项极少，除了一台价格合理且品质靠得住的硬派SUV-RX8以外，其他量产车很难找到推荐理由，荣威i6也可以如此评价。该车评价之所以会如此之低，原因在于两个版本的动力传动总成级别很低。

1：自然吸气1.6L版本小马拉大车

这一版本的发动机为多点电喷技术的1.6L，最大功率92klw（125马力）、最大扭矩158N·m；这种动力储备驱动的是一台4671*1835*1464，轴距2715mm的紧凑级三厢轿车，推重比低至100Hp/T左右是“小马大车”的匹配，特点自然是油耗高动力差。该车5挡手动版的综合平均油耗在7~7.5L百公里之间，而CVT自动版的平均油耗一斤超过9L/100km了，这算不算“喝油虎”呢？

2：涡轮增压1.5T版本干式双离合

荣威MG大通三大品牌的主流乘用量产车，只要装备的是1.5T-15E4E型发动机，目前应只有RX5MAX匹配6AT变速箱，其他车辆均匹配SH25D7型干式七档双离合。这台变速箱在长期的使用过程中为毁掉了上述三大品牌的正面形象，因其存在比较明显的顿挫与异响问题，离合器总成没有润滑与主动散热系统，在高频率的半联动换挡过程中会出现快速的磨损；而离合器摩擦片的磨损又会造成高温，因温度过高导致换挡失灵的案例也出现过一些。

干式双离合变速箱总无法实现高品质，不论是上汽与GM联合研发的机型，还是合资品牌的VW/Ford/GETRAG都不例外。选择装备这类变速箱的车总会后悔，而这一版本的荣威i5指导价为11.98~13.98万，即使在优惠后也不是一台价格很低的车；那么选择一台10万级的汽车如果后果怎么办呢？怕是只有认头了，以为你这类车即使是合资品牌也没有理想的保值率，入手就算砸手里了。

荣威i6是一台综合品质比较糟糕的商务型高颜值轿车，如果喜欢这种商务气质建议考虑两台车。

1：预算在10万左右可以选择比亚迪秦Pro燃油版，该车以Dragonface龙颜设计语言打造出一种比较犀利的肌肉轿车视觉效果，实车可以用商务稳重评价。动力方面该车装备的同样是1.5T直喷涡轮增压机，但变速箱匹配的是6挡湿式双离合；离合器总成多出润滑系统之后，其耐用性与稳定性要高太多。而且这台车可以实现8秒挡破百，综合路况平均油耗8L/100km左右，对于一台准B级轿车而言还是可以接受的。

2：预算在在13万左右可以选择传祺GA6（新款），这台车是一台车长接近4.9米的标准中型三厢轿车，设计感也是走商务路线。新款GA6装备的发动机为直喷1.5T增压机，变速箱匹配的是6AT手自一体；这一组合驱动一台大车有些吃力，但也能够在9秒挡破百，综合路况平均油耗大于9L/100km也是正常水平。

总结：以上两车是8~15万之间，国产商务节油型轿车的理想选项，综合品质要高于荣威i6很多，值得作为参考。

：天和Auto

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朗逸plus顶配价格会不会太高荣威的一款刚出的车i6 plus中配呢预算11万

朗逸Plus顶配16.19万最好优惠5.56万，也就是10.33万起步，大众家的1.4t配七速双离合黄金动力总成（什么动力足油耗低优点我就不一一赘述了总之这个价位好用）油耗5.4l百公里。

荣威i6Plus中配我拿的是20t手动豪华版官方售价10.38万优惠两万也就是8.38万起步。

二者配置差不多，i6的优势最大是实惠，油耗也可以。如果非要拿11万裸车来算的话，我推荐朗逸P充沛的动力，良好的驾驶质感，非常好看的外观，只能说11万的预算应该买朗逸。但是想要性价比，实惠i6必须是杠杠滴！

预算不多，朗逸plus和荣威旗下新出来的i6 plus哪款适合RT

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预算不多，朗逸和荣威I6 plus两车之选？我推荐荣威I6 plus！

先来看价格，朗逸指导价为10.79-16.19万元，荣威I6 plus指导价为8.98-14.38万元，而且全系享受2万现金购车优惠，即为6.98－12.38万元，性价比高太多了！

诚然，朗逸在国内神称为神车，耐用、省油、保值等口碑很好，造型、内饰和空间都很出色，基于MQB平台，动力搭配1.5L+6AT和1.4T+7DSG，1.5L车型动力系统成熟，但提速确实有点肉，1.4T车型动力和油耗兼具，但必竟是干式双离合，且价格“太高”，全系为后扭力梁非独立悬架不值！预算有限的话，其实I6 plus更合适！

荣威I6 plus是朗逸原班人马打造出来的车型，造型异常大气、耐看，比朗逸更符合国人的审美，轴距（2715mm）比朗逸（2688mm）更长，空间更大，智能中控大屏能让人欲罢不能，斑马智行系统让朗逸望其项背，动力搭配1.6L+CVT和1.5T+7DCT，1.6L+CVT车型动力不错，平顺省油，性价比高，为后扭力梁非独立悬架，1.5T+7DCT车型动力和油耗都很出色（7.99秒），为多连杆独立悬架，操控不错，可在性价比和操控之间做个抉择。

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全新荣威i6plus哪款最划算

题主，你好！全新荣威i6plus作为荣威i6的中期改款车型已于上周正式上市，这款全新车型相对于老款车型最大的变化来自于前脸造型的细节变化和动力总成的变化，全系摒弃了1.0T三缸发动机，进而采用了1.6L升自然吸气发动机，同时在价格上荣威i6plus也是相当的厚道，手动低配版本最低价格只需要6.98万元起步，这对于一款A+级紧凑型轿车来说其价格无疑是很有杀伤力的，那么对于普通消费者来说，这款车型究竟哪个版本更具有性价比呢，下面简单分析一下这款车的配置梯度，供大家购车参考：

首先来看这款车的动力搭配，这款车采用了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.6L发动机最大输出功率可达到92kw，最大输出扭矩可达到158Nm,相比于原来的1.0T三缸发动机在参数上相差不大，因此可以认为是取代了原来老款的1.0T发动机，而1.5T发动机则是原来那款发动机，其最大输出功率可达到124kw，最大输出扭矩可达到240Nm,变速箱上则是采用了三种类型的变速箱，其中1.6L发动机匹配5挡手动变速箱和CVT无极变速箱，优惠后的价格在6.98-9.48万元，而1.5T发动机则匹配了7速双离合变速箱，优惠后的价格在9.98-11.98万元，这价格相对市场上的国产紧凑型轿车来说，基本上是通吃了帝豪、帝豪GL以及缤瑞的整个竞争圈了，由此形成了荣威i5和i6双车大战吉利远景、帝豪、帝豪GL、缤瑞四款车型的竞争格局，并且从荣威i5的表现来看，这种阵势还是相当可怕的，估计吉利的日子也不好过了。

其次，来具体看看各个版型的详细配置，1.6L版本手动自动各三个版型，其中6.98万元的手动低配虽然价格很有诱惑力但配置着实低的很，除了一个车身稳定控制系统拿得出手外，基本找不到像样的配置了，相对同级别的帝豪或者自家的荣威i5来说性价比很低，这里就不在详细分析了；手动中配在低配的基础上增加了5000块钱，配置上增加了胎压监测、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动系统、8寸中控液晶屏、车窗一键升降、车窗防夹手、PM2.5过滤装置等8项实用性很强的配置，对于普通家用来说，这样的配置已经完全足够了，因此手动中配的配置性价比还是很不错的；手动高配同样增加5000块钱，配置上16寸铝轮改为17寸，并增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、仿皮座椅、主驾座椅电动8像调节、10.4寸中控液晶屏等7项舒适实用性配置，相比中配来说更加适合对舒适性配置要求较高的用户，相对增加的5000块钱来说，性价比还是很高的，毕竟17寸轮毂、电动天窗、仿皮座椅增加的成本就不止这么多了，对于一款不到8万元的紧凑型轿车来说那是很有杀伤力的。

CVT版本同样分为低中高三个配置，其中低配版本配置和手动中配完全一样，只是由手动改为自动挡，配置增加了EPB自动驻车，价格增加1万块钱，同手动中配一样，CVT低配车型对于普通家用来说已经完全足够，性价比还是很不错的；而CVT中配配置同样与手动高配配置相同，价格也是增加1万元，为8.98万元，相对来说性价比都是很高的了；至于CVT高配版本，它在中配的基础上价格增加了5000块钱，配置上相对中配车型增加了7寸液晶仪表、LED前后大灯、自动头灯、外后视镜电动折叠、自动防眩目内后视镜等5项主要配置，相对而言除了LED大灯外其余配置的实用性其实并不大，因此这款车型的性价比反而没有低配和高配版本高。

1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱版本作为高配车型，其起步价格就达到了9.98万元，不过低配版本的配置其实性价比也很一般，基本就是自动挡中配车型的配置，而中配价格本来就达到了8.98万元，实际上主要是动力系统发生的变化，显然1.5T发动机+7速双离合的成本并不会比1.6L发动机+CVT变速箱的成本增加1万块钱，即使在驾驶多连杆悬架的升级，这样的价格还是很难让人接受，要知道10万元的紧凑型轿车合资品牌中的选择还是很多的了，荣威i6plus的产品竞争力还是很难和同级别的合资车型相抗衡；至于中配车型则是在低配版本上增加了7寸液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯、自动防眩目内后视镜、自动空调、负离子发生器等配置价格增加1万元，相对来说性价比都比较一般，至于高配版本价格更是达到了11.98万元，配置上相对中配车型增加了前后头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航系统、远程启动、斑马车机互联系统等7项安全、舒适、科技型配置，当然增加的成本还是很大的，因此相对来说高配车型的性价比还是很不错的，尤其是对那些喜欢科技体验的年轻消费者来说，高配版本的吸引力还是很强的。

综合以上分析，个人觉得荣威i6plus的1.6L版本的手动中配和高配、自动低配和中配以及1.5T版本的高配车型相对来说都有不错的性价比优势，并且手动挡高配性价比要大于中配，自动挡高配性价比要大于低配版本，当然至于那个版本最有性价比，个人觉得还是要根据题主的实际购车预算来决定，如果预算有限那就选择手动中配版本，如果预算在10万左右，那就选择自动中配版本，如果预算在12万元以上那么完全可以选择1.5T版本的高配车型。

朗逸plus如何相比荣威的i6 plus呢很多人推荐荣威

以预算决定！

上市即官降两万元的荣威i6 Plus和朗逸没有竞争关系，级别和捷达桑塔纳差不多只是足够大而已；不过价格调整之后这台车是否有性价比可以更加客观的评价了，荣威似乎对市场的定位似乎精准了一些。

荣威i6 Plus共计有两款动力、三个版本，是否有性价比可以细分判断：

低配手动版指导价6.98-7.98万（官降后），动力为1.6L自然吸气发动机、变速箱匹配5挡手动，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m，动力平平多点电喷技术也不算先进。
自吸自动版指导价8.48-9.48万（官降后），发动机为同款变速箱升级为CVT无极自动变速器；使用CVT也能叫做升级原因是基础版全系用干式双离合，在不济的CVT最起码比干式稳定。

自吸版的荣威i6客观的评价还是不错的，动力中规中矩变速箱也和热销的自主品牌类型相同；车身尺寸4671*1835*1464、轴距2715mm，级别属于A+级三厢轿车，前麦弗逊、后扭力梁悬架也是入门级几乎通用的类型。

剩下的高配1.5T版本与指导价9.98-11.98万，这一版本和朗逸Plus的自吸自动版优惠后价格重合，不过变速箱仍旧使用SH25D7这台七档干式，稳定性没有保证其他都是浮云。所以荣威i6的主力车型与朗逸并没有竞争关系，这台车要面对的强劲对手应该是新款的秦Pro超能版。

比亚迪和荣威似乎是油电时代到来的那一刻就是死对头，燃油车的价格也是硬拼，所以还是要看一看竞品的水平。

秦Pro2019超能款指导价7.99-11.59万，所谓的超能有两点，第一点是超乎意料的官降1万，第二点是发动机升级。

手动版官降后6.99-8.79万，发动机为476ZQA-1.5T缸内直喷涡轮增压动力，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m，匹配6挡手动变速箱。手动版1.5T破百可以在9秒以内，中配不足8万的版本有LED大灯、旋转屏、车联网、皮革座椅等配置。
自动版官降后8.99-10.59万，发动机为同款变速箱升级为6挡湿式双离合，动力没有荣威i6的15E4E强劲但质量稳定太多，至少湿式离合器温度可控、额定输出扭矩350N·m余量也够充足。

所以荣威i6的真正对手是比亚迪秦Pro而不是大众朗逸Plus，至于朗逸Plus只能评价为换汤不换药，发动机变速箱的组合还是1.5L-MT/AT、1.4T-干式双离合，有性能的版本不够稳定、有质量的版本没有驾驶乐趣，所以还是为品牌消费的成分居多。

不过新款朗逸Plus的设计感真不错，车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，尺寸已经达到了A+级，设计没有走运动风格整车视觉感受非常饱满，中网、灯组以及侧面的过渡也比较自然。如果不知道是朗逸的话远看还是一台很有味道的车，但毕竟是扭力梁悬架加上小排量自吸，驾驶体验比较一般。

两车对比预算在10万以下可以在荣威i6和秦Pro新款之间二选一，预算超过10万非德系不选的话可以考虑朗逸；个人观点、仅供参考。