k388次列车经过渭南停车吗,急急急

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K388次沈阳开往成都方向的不停靠渭南站的,看列车时刻表

沈阳北

发:18:00

K385/K388次

42小时39分

成都

到:12:39

站次

站名

到达时间

开车时间

停车时间

运行时间

1 沈阳北 起点站 18:00 - -

2 大虎山 19:28 19:30 2分 1小时28分钟

3 沟帮子 19:58 20:00 2分 1小时58分钟

4 锦州 20:43 20:47 4分 2小时43分钟

5 葫芦岛 21:20 21:22 2分 3小时20分钟

6 绥中 22:06 22:08 2分 4小时6分钟

7 山海关 22:55 23:01 6分 4小时55分钟

8 秦皇岛 23:18 23:26 8分 5小时18分钟

9 唐山 01:12 01:15 3分 7小时12分钟

10 天津 02:40 02:49 9分 8小时40分钟

11 衡水 06:13 06:16 3分 12小时13分钟

12 聊城 07:54 08:00 6分 13小时54分钟

13 菏泽 09:30 09:32 2分 15小时30分钟

14 新乡 11:42 12:00 18分 17小时42分钟

15 焦作 12:53 12:57 4分 18小时53分钟

16 月山 13:15 13:19 4分 19小时15分钟

17 济源 14:05 14:08 3分 20小时5分钟

18 洛阳 15:20 15:41 21分 21小时20分钟

19 西安 20:30 20:38 8分 26小时30分钟

20 咸阳 20:56 20:58 2分 26小时56分钟

21 杨陵 21:37 21:39 2分 27小时37分钟

22 宝鸡 22:41 22:53 12分 28小时41分钟

23 略阳 04:05 04:25 20分 34小时5分钟

24 广元 07:24 07:35 11分 37小时24分钟

25 江油 10:18 10:24 6分 40小时18分钟

26 绵阳 11:00 11:06 6分 41小时

27 德阳 11:47 11:52 5分 41小时47分钟

28 成都 12:39 终到站 - 42小时39分钟

昆明至郑州k388次列车有哪些停靠站

截止于2016年9月,昆明每天4趟火车直达郑州,没有K388次,具体时刻表见下:以K338为例,昆明到郑州经过的站点有:曲靖,宣威,六盘水,安顺,贵阳,凯里,镇远,玉屏,怀化,安化,新化,娄底,湘潭,长沙,岳阳,武昌,信阳,驻马店,漯河,许昌,郑州。

铁路局内高铁是如何编号的

高速铁路简称高铁,是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在250km/h以上。

中国铁路车次编号规则

中国铁路车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车,为每一列车编排一个标识码,即车次的规则。车次用阿拉伯数字表示,客车车次还要在阿拉伯数字前,加上列车种类汉语拼音的首字母。

为了保证行车安全,维护运输秩序和车次编码的规范化,原铁道部规定,全路向北京,支线向干线或指定方向的为上行方向,车次编为双数;反之为下行方向,车次编为单数。

1.详细规则

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数)。如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内,车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387。铁路车次的编排就是这样的。

建国后铁路车次规定:

特快 1-20

快车 30-98

临快 101-198

慢车 201-298

196X年:

特快 1-98

快车 101-198

慢车 301-398

1979-1996年的规则

1、特别旅客列车1一98

2、管内特别旅客快车1一98

3、直通旅客快车101—298

4、管内旅客快车301—398

5、直通旅客列车401—448

6、管内旅客列车451—598

7、市郊旅客列车701—748

8、临时旅客列车601—678

9、混合列车681—698

10、旅游列车游1一游48

1997-2000年的规则

K字头是快速列车

Z字头是准高速列车

跨局特快是1字头

路局管辖特快2字头

直通快车3-5字头

路局管辖快车6字头

慢车7-9字头

最多为三位数

最新规则

(2009年4月1日起实施)

旅客列车, 指以客车(包括代用客车)编组的,为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度可分为以下种类:高速铁路动车组(G字头),城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头),直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头),快速旅客列车(K字头),跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998),临时旅客列车(L字头),临时旅游列车(Y字头),普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。

铁路部门规定,“G”读“高”。C读“城际”、D读“动”、Z读“直”,T读“特”、K读“快”(跨局快速),N读内(管内快速)、L读“临”、Y读“游”。其他不带字母的车次:1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车,2001-2998为跨两局列车,4001-5998为铁路局管内短途普快列车,6001-7598为普客列车(慢车),7601-8998为通勤列车。

2.高铁编号规则

高铁车次编号为1位数、2位数、3位数、4位数四种,位数越短、数字越小,速度越快,停靠站数较少;位数越多、数字越大,速度越慢,停靠站数较多。

高速铁路动车组(G字头)列车车次编号规则:

高速动车组旅客列车(京沪高铁) G1001-G9998 。 “G”读“高”。

其中:跨局 G1001-G5998 ,管内 G6001-G9998 。

3.高铁座次规则

普通旅客列车车厢,定员为118人,因为最前面有列车员室的设置,所以一般尾号是0459的车票肯定是靠车窗的,也就是一个自然排列的结果。

高铁的座位排列其实是一个“国际惯例 ”。说得更通俗一点,就是模仿了航空座位的排列形式。早期的飞机多是单通道,每排有6个座椅,分别是ABCDEF。这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置,久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思了,还有靠窗、过道与中间座的区分,后来就形成了一种惯例。

高铁作为后来者,每排的座椅又不会超过6个,所以就延续了这种传统叫法。高铁二等座采取的是“3+2”的座椅排列,两个座位靠窗、两个座位靠过道,还有一个为中间座位,所以就只有ABCDF,而没有E。

与其它座位比较,B座位相对不那么方便,夹在中间,既不能看窗外的美景,也不靠近过道方便走动。而一等座采取的是“2+2”座椅排列,两个靠窗,两个靠过道,当然就只剩下ACDF,没有了代表中间座的B和E。

另一个明显的区别是座椅的配件不同。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里,小桌板可以根据你的个人爱好对折起来,获得更大的空间。二等座的小桌板则是在前一排的椅背上,如果是第一排的座位,小桌板则是设置在车厢上面。

除了小桌板位置不一样,一等座和二等座的区别还在于有无踏板和小枕头,一等座有一个专门伸脚的踏板,颈部的位置有一只小枕头,休息的时候可以调整座椅的倾斜度,把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。二等座就没有踏板和小枕头了,只能简单的调整座椅倾斜度休息。

其实,这样的排列形式,不管出于何种考虑,方便的还是乘客,乘客只要拿出自己的火车票,一看座位号码就知道自己的座位是靠窗、靠过道,还是中间位置了。

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