特斯拉和苹果选择来中国建厂，最大的原因是什么？
是市场吗？
这是其中一部分原因，但不是主要原因。
不管是苹果还是特斯拉，中国市场虽然很重要，但是始终不是它最大的市场。
它们的第一大市场始终都是美国本土。
那么是因为劳动成本的原因吗？
也不是，如果仅仅是劳动成本，那么无疑现在的越南和印度比中国的劳动力成本要低得多。
- 中国制造业崛起的基础：中国人口红利正在消失
富士康能够成长为今天营收过万亿，员工数量超百万的电子产品代工厂，中国的人口红利功不可没。
自从1988年进入大陆之后，大量每个月几百块工资的大陆工人成就了富士康的代工帝国。
但时至今日，在中国沿海地区，一个普通工人连加班工资在内的综合收入基本上都已经到了4000多块钱以上；但是在越南大概是1800-2500，而在印度只要1300-1800。
而与工资成本上升同时存在的，还有中国社会的老龄化加速以及新出生人口下降的问题。
根据国家卫计委的数据，2019年，中国的老龄人口已经高达2.55亿，占总人口比重已经将近14%，也就是说，四个人要养一个老人。
与此同时，尽管已经全面放开了二胎政策，但是新出生人口的数量却远远不如预期。
同样是国家卫计委的数据，2018 年出生人口降至 1523万 ，较2017 年大幅下降200 万 ，2019 年中国出生人口再度降低，降至1465 万。
这从长期来讲，必将进一步减少中国的劳动力人口数量。
而被称为是中国制造最大竞争对手的印度又是什么情况呢？
据印度劳工部的数据，13亿印度人的平均年龄为26岁，其实16到54岁的适龄劳动人口达到了将近8亿。
无论是劳动力成本还是年轻劳动力的数量，已经开始逐步进入老龄化的中国都已经不占优势。
正是因为如此，富士康才执著地要将工厂迁去印度。
三分之一的工资成本，对于工资成本占大头、净利润率还不到5%的富士康一样的劳动密集型企业的吸引力是不言而喻的。
所以我们可以看到，在2015年郭台铭的50亿美金投资印度，招聘100万人的目标受挫后，新的富士康董事长又不顾疫情宣布要去印度投资10亿美元。
这背后，是因为中国的人口红利已经开始消失。
既然在市场和劳动力人口和数量上都不占优势，那么为什么苹果和特斯拉还是选择中国作为制造基地呢？
- 乔布斯/库克以及马斯克选择中国作为制造基地的主要原因
苹果刚火起来的时候，美国有人批评乔布斯，为什么“苹果”的销售那么好，却没有拉动美国的就业，反而促进了亚洲国家60多万人口的就业。
乔布斯回答说，如果美国本土能够给“苹果”提供三万工程师，我马上就能把这60万就业带回美国。
后来特朗普上台之后，又提出了制造业回流美国计划，并且和库克有过一番类似的对话。
当时库克说，“在美国，如果把模具工程师们叫到一起开会，可能连一个房间都填不满，”他说，“但在中国，可能许多足球场才能容得下那么多人。”
库克和乔布斯口中所说的海量工程师所带来好处，我们也可以将其称之为工程师红利。
中国的工程师红利也是现阶段，中国的人口红利开始消失之后，中国制造最大的底气所在。
我们都知道，2018年，郭台铭去美国的威斯康辛州修了一个工厂，号称要投资100亿美元，原本是要做显示面板的。
然后两年多过去了，厂房倒是建起来了，但是里面还是空荡荡的，原因是为什么？
就是因为招不到人，尤其是工程师。
普通员工，只要工资给得够高，是没问题的。而普通工人的操作技能相对来讲，也要简单一些，通过几星期最多数月的培训就可以上岗。
而工程师则不一样，需要理工科的学习背景，也需要长时间的技术实践，这个没办法在短时间内培训出来。
随着产业升级，由低端制造业开始向中高端迈进，对工程师的数量需求会越来越多。
而我国大学每年培养的海量的中国理工科大学毕业生则保证了这一来源，中国的理工科人才数量占据了全世界的23.5%，接近4分之一。
- 苹果和特斯拉愿意留在中国的另一重要原因：中国市场的巨大潜力
虽然中国还不是苹果和特斯拉目前的第一大市场，但是潜力却是相当巨大。
从整体消费规模来说，中国已经是全球第一大手机市场，第一大汽车消费市场，但是消费水平和单价还有待提高。
根据苹果的财报，2020第一季度，中国区的营收占苹果的总营收比例约为20%左右；而国产化才一年，特斯拉的第二季度总营收中，中国区已经占到了23%。
当然美国本土的收入还是它们的第一大来源。
不过要看到的一点是，从人口数量来讲，我国的人口数量已经相当于美国+欧洲各发达国家+日本的总和。
根据国家统计局的数据，2019年我国的人均收入是10410美元，而美国是49418美元，中国只有美国的五分之一。
假设我们的人均收入增长到美国的一半，将会是什么情况？
可以想象一下，如果中国消费市场的规模是今天的2.5倍大，试问有哪个跨国企业会舍得放弃这么大一个市场？
而以我国目前的经济增速，这并不是不可能。
- 结语
正是因为中国的工程师红利以及中国市场的潜力，即便是美国政府用关税加补贴的手段，苹果和特斯拉还是选择了将制造基地留在了中国。
尤其是特斯拉，马斯克还正在准备将特斯拉在中国的产能从目前的20万辆扩建到50万辆，这足以说明一切。
