武汉最出名的桥是什么？大多数人脑子里最先冒出来的就是武汉长江大桥，这座大桥横跨长江，体现了中国建造的力量，但其实在武汉还有那么一座桥，将中国速度和中国建造能力体现得淋漓尽致，这座大桥就是杨泗港长江大桥，这也是武汉的第十座长江大桥，仅用了54个月便建设完成，而且并没有设临时桥墩。本期子牙童趣城市观察员，就带你一起走进杨泗港长江大桥的建设。
杨泗港长江大桥计划书在2010年便提出来了，于2015年7月份开工，建立武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间。该消息一出，便受到了武汉人民的关注，这已经是武汉的第十座长江大桥了，也是第154座通车的跨江大桥。这不仅仅是方便了市民的通行，更是中国国力的体现。杨泗港长江大桥是武汉第一座双层公路桥，也就是说，这座桥上下两层都能通车，完美的解决了车流量过大的问题。当然，杨泗港长江大桥也考虑到了观光的问题，还设计了人行道和非机动车道，让人们可以欣赏长江的风景。同时，杨泗港长江大桥也是中国最大，世界跨度第二大的悬索桥，全长4.134公里，比武汉长江大桥还要长30米。
杨泗港长江大桥于2019年十月份正式通车，工期54个月，比计划提前了三个月。通车当天，数十个广播直播和视频直播同步播放，让全国人民都感受到了中国建设的力量。在直播中，金黄色的桥体让人眼前一亮，如一根金色的柱子般连接着长江两岸。杨泗港长江大桥不仅颜色亮眼，在设计上也做出了突破，大桥在不设临时墩的情况下，采用了全焊接钢桁梁技术，对于长江航道几乎没有占用，完完全全是靠主缆实现主梁的悬挂和空中精确对拼焊接，而且仅仅用了36天便完成1700米钢梁施工，这在世界上还是第一例，消息一出便引来了全世界的关注。
其实，不使用桥墩建设实属无奈。有一条长三公里的潜坝在杨泗港长江大桥与鹦鹉洲大桥之间的江面下，而这个潜坝是一个治水工程，每逢枯水期就会露出水面，这样一来，在江中建设桥墩的方法是不可行的。但大桥地址已选定，肯定不能随意更改地点，只能尽可能的不建设桥墩而完成大桥的建设，不建设桥墩怎么把大桥建立起来呢？这便有了大桥悬空的设计。
这也不是中国第一次受到世界瞩目了，自中国崛起以来，中国的力量一直都在让世界为之惊叹。单单就桥梁而言，世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥仅有21座，中国就占17座；世界已建跨度420米以上拱桥仅仅有12座， 中国便占了9座。以前的中国，面对长江涛涛大浪的阻挠，建一座桥简直就是异想天开，但现如今的中国，不到百年时间便有一百多座大桥建设了起来。中国已经不是以前那个弱小的中国了，不仅仅是中国桥梁，中国的各个方面在世界舞台上都有发出响亮的声音，向世界证明中国力量以及中国速度！
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