台风生成后台风路径图实时发布，在东风气流引导下自东向 西移动。台风路径大致可分为三类（西太平 洋地区）：
①西进型。当北太平洋高压脊呈 东西走向而且强大稳定时，或北太平洋副高 不断增强、西伸时，台风经菲律宾或巴林塘 海峡、巴士海峡西行进入南海，在我国海南 岛或越南登陆。 有时进入南海西行，以后突 然北抬到我国广东登陆，对我国华南沿海影 响较大。
②登陆型。当北太平洋髙压脊呈西 北一东南走向时，台风从菲律宾以东洋面向 西北方向移动，在我国台湾省登陆，然后穿 过台湾海峡在福建省登陆，或经琉球群岛在 我国江浙一带登陆，这条路径对我国影响范 围较大，尤其对华东地区影垧更大。
③拋物 线型。北太平洋副高东退海上，台风从菲律 宾以东海面向西北移动，北纬25°附近转向 东北方，向日本方向移动，路径呈拋物线形 状。对我国东部沿海地区及日本影响较大。 以上三种类型是典型情况，实际上还有许多 特殊的类型，如打转、左右摆动等。 一般盛 夏季节以登陆和转向为主，春秋季以西行、 转向为主。目前由于对台风的动力学研究有 了很大进展，同时数值天气预报准确率与时 效也明显提高，故台风预报的准确率日益提高。加强台风的研究，掌握其活动规律，作 出正确的台风预报对保护人民生命财产具有 重大意义。
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台风移动路径为什么有规律？
在夏秋季节，如果你连续收听台风的天气预报，并把每次报告的台风中心位置记在一张地图上，你就会发现，台风中心所走的路线，虽然有些摆动，但基本上是拋 物线形和直线形的，很有规律地在地球上移动着。这是因为促使台风移动的力量有两种:一种是台风本身产生的内力，另一种是外力。 由于台风本身是一团旋转着的空气大旋涡，在旋转时，空气的移动方向要受地球自转的影响而发生偏转。在北半球，使运动着的空气向北偏，而且纬度越高，向北偏 的程度越大，这就使整个台风产生了一个向西和向高纬度移动的力，这就是台风移动 的内力。台风的外力是台风周围的空气运动时对台风的推力。 夏秋之际，太平洋上常有一个独立的高压(一般称之为副热带高气压），这个高压四周的风向与台风的移 动路线很有关系。影响我国的台风多发生在太平洋副热带高压的南部边缘，那里 正好吹东风，于是使台风向西移动。台风在内外力的共同作用下，向西北方向移动。但是它在移动时受太平洋副热带高压的影响很大。 而这个高压的强度、西伸东缩及断裂的情况不同，致使台风的路径也就不同。如果这个高压西伸并加强，台风的路线就偏南，一直向西行进; 如东缩或断裂，台风就可能在高气压的西缘或断裂口处转向北行，然后再向东北方 向行进。但总的来说，台风的路线往往形成曲线形。 台风一般只掠过我国的东南边缘，而后朝日本方向移去，所以它通常影响我国的台湾、福建、广东、浙江、江苏等省和上海市，山东沿海和辽东半岛有时也会受到 影响，但很少影响其他内地省区。只有当太平洋副热带高压的西缘占据我国江南 地区，台风才会在东南沿海登陆而进入内地。
台风路径可以分为哪些类型？
台风路径大致可分为3类：
(1)西进型：台风自菲律宾以东一直向西移动，经过南海最后在中国海 南岛或越南北部地区登陆。
(2)登陆型：台风向西北方向移动，穿过台湾海峡，在中国广东、福建、 浙江沿海登陆，并逐渐减弱为低气压。这类台风对中国的影响最大。
(3)拋物线型：台风先向西北方向移动，当接近中国东部沿海地区时， 不登陆而转向东北，向日本附近转去，路径呈拋物线形状。
台风形成后，一般会移出源地并经过发展、减弱和消亡的演变过程。一 个发展成熟的台风，圆形涡旋半径一般为500〜1000千米，高度可达15〜20 千米，台风由外围区、最大风速区和台风眼三部分组成。 外围区的风速从外 向内增加，有螺旋状云带和阵性降水；最强烈的降水产生在最大风速区，平 均宽8〜19千米，它与台风眼之间有环形云墙；台风眼位于台风中心区，最 常见的台风眼呈圆形或椭圆形状，直径约10〜70千米，平均约45千米，台 风眼的天气表现为无风、少云和干暖。
