乌鲁木齐南站乌鲁木齐火车南站，曾用名乌鲁木齐火车站，位于中国 新疆维吾尔自治区 乌鲁木齐市 沙依巴克区南站路135号，于1962年启用，为乌鲁木齐铁路局管辖的客货运一等站，是乌鲁木齐市内的主要客运枢纽。（via wikipedia.org）
一、南站规模
2002年，乌鲁木齐南站站房建筑面积为8237平方米。乌鲁木齐南站站房分地下和地面两部分。地下建筑面积为2601平方米，地面以上总建筑面积为25555.3平方米，车站行包房为地上两层，建筑面积为6665平方米.截至2018年12月，乌鲁木齐南站由站房、售票大厅、候车室等组成，其中有5个候车厅，候车室有3层楼。
二、南站现状
自从2016年8月新站启用后，南站逐渐退出了历史舞台。
根据相关新闻：2018年9月1日起，新疆铁路开始调整旅客列车运行图，乌鲁木齐、北疆地区开行的共28对进出疆直通旅客列车（含进出疆动车）不再经停乌鲁木齐南站，旅客乘坐出疆旅客列车（含出疆动车），须前往乌鲁木齐站。目前南站仅停靠疆内动车和开往南疆的疆内普通列车。
2019年前后，南站进行了新一轮的亮化，和老城区改造基本上同步进行。亮化后的南站，重新焕发出了光彩，正以新的面貌迎接来往的旅客。
但从2020年下半年开始，由于新冠疫情和其他因素的影响，南站停止了办理客运业务，一直到现在仍未有重新开启的迹象。
三、南站未来的定位
按照政府在新站运营前的新闻通稿可知：“兰新高铁开通后，既有的兰新线未来将逐步变为货运线，随着乌鲁木齐站的正式开通运营，曾经以客运为主的乌鲁木齐南站，将变成客运辅助车站，未来主要经停一些临客列车和往来南疆方向的列车。 出疆列车和动车还会在乌鲁木齐南站经过，但停不停站要根据客流情况而定。 至于乌鲁木齐南站和乌鲁木齐站两站更细、更具体的分工，目前还在研究中。”
笔者认为，城市向北发展是大的趋势，但是这种发展不能在以牺牲老城区人民交通出行的基础上进行。城市的发展，要充分考虑到所有市民的利益，不能顾此失彼。在2号线推进缓慢、3号线遥遥无期的情况下，南站又停止客运业务的情况下，老城区人民乘火车出行需要耗费大量的时间和交通成本。而南站的间接废弃，又会导致南站附近的商圈，比如商贸城、德汇火车头、碾子沟商圈人气的低迷和商业的衰落。因此，重新找到适合南站的定位，对于老城区人民的出行、南站商圈的复兴等方面，具有重要意义。根据笔者的浅见，南站可从以下几方面找到新的定位和发展潜力：
（1）可作为疆内列车（包含所有北疆和南疆列车、疆内城际列车和动车）的起末站和经停站，疆外普通列车和动车和可跨过南站。这样可以在保证新站客流的情况下，很大程度上吸引乘客前往南站乘车，大大提升老城区人民出行的便利程度。
（2）着力打造成为乌鲁木齐周边游和疆内游的旅客集散地。乌鲁木齐南站距离二道桥大巴扎景区、新疆博物馆、红山公园等著名的景点距离很近，通过丰富的公交线路可以很快到达。可以吸引外地游客领略老城区的独特魅力、展现老城区改造后的新面貌。
（3）新建南站始发的城郊铁路和轻轨。在现有乌鲁木齐到达坂城的铁路基础上，进行改扩建，提升速度和运力水平；新建南站到南山的旅游专线，采用轻轨等形式；新建南站到准东、东三县-巴里坤沿线的城际铁路。
各位乌鲁木齐的朋友们，你们还有什么好的建议或想法，我们可以共同探讨！
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