a380为什么要停产？？

导致A380停产的直接原因是航空公司订单量不足，主要影响因素是全球航空客流特征发生了变化。 A380是世界上翼展最大的民用客机，双层机舱，可容纳近700名乘客，其研发采用了众多新技术、新材料、新工艺。

在A380诞生的那个年代，空客对于市场的预估是枢纽到枢纽然后转机的这样一个趋势会流行，比如我要从北京到杭州，就可以从北京坐A380到上海，然后在上海转737到杭州（仅一个比方，虽说傻子才这么飞），尤其是对于洲际长航线旅客，这样能极大地提高单座的效率和利润。

可是他们错了。

后来有了787和近乎烂大街的77W、A330，再后来还有了A350，他们都有两个特点：1、航程够远；2、能塞很多人。这样的玩意更满足航空公司的利益需求也更满足乘客的需求，毕竟转机又不是换乘公交车，没那么方便，谁也不想折腾。然后A380的市场就逐渐被他们所取代。毕竟全通式双层带来的巨大载客量屁用没有因为根本坐不满，而四发和巨大的体格又代表着极高的运营成本，这玩意....我要是航司老总除非我趁个几万亿要不我也不要。再一个，A380的结构设计决定了它并不能被改装成货机，那...死路一条呗。

本就极高的研制成本、生产成本加上因没有过多客流导致的极高的运营成本决定了这玩意绝对不会长寿，停产是理所应当的。如果它生在了747刚出世的年代那没准空客也还...玩得下去。

作者：Lex Lee
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来源：知乎
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