作为一汽-大众主打商务型中高端市场的扛鼎之作，迈腾一直扮演着重要的角色，其大气稳重的外观和宽敞舒适的内部空间，受到不少消费者青睐。但在购买了4年后，迈腾车主黄先生表示：“以后再也不会买一汽-大众的车了。”
2017年，黄先生在长沙一家一汽-大众4S店购买了一辆2017款迈腾330TSI DSG豪华型轿车，在行驶了4年5.2万公里后，车辆出现严重顿挫。按照黄先生的描述，“一档和二档之间切换时，就像有人在背后一边踹你又一边拉你，堵车时简直难受到没办法开。”黄先生告诉记者，车辆出现故障后他开到了4S店进行检测，被告知是“变速箱机电单元损坏”，维修费用共计1.8万元，因超出保修时间，只能自掏腰包。他随后询问了其他修理厂，即便是拆车件，维修整体费用也高达8000多元。
车主：质量问题为啥让我买单？
“这根本就是迈腾的质量问题，为啥要我买单？”黄先生表示，他所在的迈腾车友会中，有至少10辆以上的迈腾车型都出现变速箱顿挫感严重的症状，而出现该问题的车多在行驶了4-5年，里程达到5万公里以后。黄先生怀疑，这是车辆本身的质量问题。
对此，记者查询发现，2013年3月20日，一汽大众向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月20日召回2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新宝来1.4T、高尔夫A6 1.4T、高尔夫A6 1.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC1.8T、新速腾1.4T、新迈腾1.4T、新迈腾1.8T、进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪A3 1.8T，共计245999辆。召回原因为：因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。召回措施：免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件。
不在召回批次内，理应意味车辆的变速箱内机电单元并不存在故障，但根据车主描述，不在召回批次内且出现问题的车主不在少数。记者也在车质网等网站搜索到大量的迈腾、速腾、CC和高尔夫车主因为变速箱机电单元损坏产生的投诉，时间集中分布在2017年-2019年。
厂家客服：无权回答
有投诉迈腾质量问题的一位网友表示，2013年央视315晚会上，大众DSG双离合变速箱问题被曝光，大众汽车被迫同意将搭载DSG的所有车型延保至10年16万公里，但2014年大众汽车单方面又取消了该政策，只给2014年4月1日前购买搭载DSG双离合变速箱的车辆实行上述延保服务。
早在2019年4月25日，北京交通广播曾就“一汽-大众变速箱机电单元损坏”一事致电一汽-大众投诉电话，得到的答案用四个字概括就是——“无可奉告”。记者就此问题也致电
一汽-大众客服热线，客服人员告诉记者，“变速箱机电单元投诉”问题，只有内部高层才有相关数据，他们无权回答。
截至记者发稿，黄先生告诉记者，他已经卖车。他表示，当时购买这辆车时，裸车价为23.49万元，加上保险和购置税等费用，落地价超过25万元。如今卖车因为变速箱问题，只能卖13万。
潇湘晨报记者张翼
【来源：潇湘晨报】
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