汽车改造装电脑|改装车载电脑

改装车载电脑

做这种改装主要的技术工作就是给光驱提供一个合适的电源。另外最好选带有播放按钮的那种，早期的一些光驱甚至还带有快进、倒退按钮。CD播放对光驱速度要求最低，单速、倍速的能读出音乐盘的光驱都可以做这种改装。如果实在只有带“关闭/打开”这一个按钮的光驱，也还有一种变通办法：打开外壳，沿着“关闭/打开”按钮的连线，就可追溯到微处理器旁的一个五芯插座，这个插座应该具有面板上几个控制按钮的全部功能，可以到电子配件市场上买一个CD机按键板接到这个五芯插座上。光驱供电电压有两个，5V和12V，用电池也可以巧妙改装、旧手机电池、笔记本电池都可以用上。有人用旧微机电源来做，但注意应把风扇去掉，支持一个光驱的功耗不需要风扇散热。如果能找到一块液晶显示板（VGA水平即可），将这几样东西整合到一起，做成一个可移动的一体式CD、VCD播放机，甚至可以装在汽车上，倒也值得一玩，不过这可对改装者的“铬铁功夫”有较高的要求。

电脑改车载电脑系统

1.一个是官方免费升级，一般官方免费升级的导航软件又分为两种，一种是通用机软件，一种是品牌机专机专用的软件。

2.前者导航仪升级就算是免费，还是需要去售后点进行升级，根据厂商不同的营销策略，升级费用与方式都有一些差异。

3.后者一般官方会推出专用的管理软件，用户自行等到新版本软件与数据推出之后，在电脑上下载并连接导航仪安装即可完成导航仪升级。

汽车改装电脑

汽车音响是针对汽车上的环境设计的，如果想改成电脑音响，一般应注意以下几点：电源电压，汽车一般是12v（小型汽车）和24v（大型汽车），电脑只有24v，电脑上的电源要有足够的余量才能使用，如果另配电源，电源功率要足够大。

音质要求，汽车上的杂音比较大，因此汽车音响对噪声的要求相对低一点，如果改成电脑使用，在安静的环境中，可以感觉背景噪音略大。

防盗问题，汽车音响往往使用了防盗措施，需要与车载的电脑系统匹配才能使用。改成电脑音响需要进行相应的破解、改装才能使用。

接口问题，汽车音响一般只有收音，播放dvd，高级一点的有倒车视频、导航等。改成电脑音响，需要改装输入、输出接口。

美观问题，汽车音响在车上有专用的安装位置，改成电脑响需要另加机箱，否则感觉像业余制作，很简陋，不上档次。

更换车载电脑

如果是原厂生产出来的行车电脑出厂时已经装配的，绝大部分情况下是对车辆本身无影响的，如果是后装的行车电脑，那么对电路稳定性会有一定影响，需要看装配人员技术是否过硬了。行车电脑是基本无影响的，但车载电脑就不一样了，所以如果是行车电脑的话，基本上放心使用。

加装车载电脑

在网上购买hicar的盒子直连猫，加装到汽车的车机上，需要原车的车机是安卓系统才支持使用hicar系统，否则无法使用。

如果加装盒子无法使用的，可以购买一个华为车载智慧屏加装在车上，就像是在车上加装一个平板电脑一样，就可以使用华为hicar。

笔记本改装车载电脑

利用汽车电瓶带动电脑需要逆变器，拆车电瓶当做备用电源使用需要两个逆变器。

普通家用代步车的车载电路系统的电压为12V，蓄电池自然也是12V。而电脑的电压是220V交流电（不论笔记本还是台式机），汽车电池的电压是无法带动电脑运行的。想要带动电脑运行则需要逆变器，所谓逆变器是把蓄电池的低压直流电转变成固定频率的220V交流电，说白了就是个多功能变压器。

逆变器可以通过原车点烟器结构取电，之后打开开关则能开始变压变电，之后将笔记本或者台式机的电源插在逆变器上即可正常启动了。不过原车蓄电池的容量很小，比如占有率比较高的12V-55Ah的电瓶，12V指电池电压、55Ah指该电池可以以每秒中55库伦的电流持续放电1小时。这组电池折算为度只有0.66度（kwh）的电，而功率很低的笔记本也有100w左右的功率，如果是游戏本会有150~200w的功率，工作站大功率本会轻松超过200w。

0.66度电等于660w，普通笔记本理论上可以使用5~6个小时，但实际的可能性微乎其微。因为汽车蓄电池的容量达不到理论值，同时会在使用过程中越来越低；而且电池必须保证有一定容量并且电压不低于11V，否则会因电压过低或容量过低造成发动机无法启动，所以普通笔记本能用个把小时就要注意了。不过在车辆行驶中可以随意使用，因为发动机启动后会带动发电机发电，启动车辆后车内供电是发电机直供，蓄电池并不会受到影响。

如果想要利用拆车电瓶当做备用电源使用，电池必须配备两个逆变器。第一个逆变器与车载逆变器相同，是用来变电变压为电脑提供220V电。但因容量过小电池会快速亏电，在应急使用后则需要利用逆变充电器为电池组充电，充电的总不能去车上并联，这种方式太麻烦而是效率低还费油。最简单的充电方式是利用220V电瓶充电夹，夹住正负极后用家用电即可充电了。

说明：汽车在熄火后不建议长时间使用逆变器用电，因为铅酸电池的平均使用寿命只是300多次，熄火后快速耗电启动后优惠快速充电，而正常用车时熄火后静态电流耗电极小，启动后需要充电的比例也很小。快速耗电一次可能等于数十次的正常启停对电池造成的损伤，电池本应该用5年但如果熄火后频繁用电，蓄电池的使用寿命很有可能降低至1年左右，大功率电器设备建议在启动发动机后再使用。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权维护权利），平台内欢迎转发留言关注。

改装车载电脑多少钱

我曾经在都汽车电子厂家从事过几年的汽车电子的研发，软件和硬件都有涉及。

为国内的几家合资车的新上市的车辆研发遥控中控以及车身控制系统。

主要功能包括车灯控制（比如，大灯，位置灯，顶灯，转向灯的开关检测以及逻辑控制），门锁的检测以及控制（包括RF遥控控制以及开关的手动控制)，还有雨刮控制，车速检测，20km自动上锁,CAN,LIN通信等功能。

这些基本上都不直接涉及人身安全，我们国内没有哪一个汽车电子厂家能涉及出涉及安全的控制系统，比如发动机控制系统，助力转向系统等，不能研发不出来，而是没办法保证可靠性。受囿于国内的研发机制以及急功近利的心态。

那些声称可以研发，是对顾客生命的不负责任。

这些安全件不是几个工程师随便鼓捣就能出来的，需要包括物料、研发、测试、生产等环节长期系统性科学化的验证。

对于没有CAN，LIN通信功能的遥控中控功能由于功能简单，运算量小，选用了8位,最高主频为8MHz的microchip的PIC系列处理器，如PIC16F1936,该系列处理器最大优点是抗干扰性能好，但是ROM,RAM资源非常有效，运算效率也非常低，一条指令周期需要4个时钟周期，不支持硬件乘法，做乘法操作可能需要耗时上百毫秒。

多数产品采用c语言编写程序，通过PICC编译器编译成机器码。

编译出来代码有的时候有些冗余，执行效率不能达到最优。

为了达到最优的执行效率，有时会在c语言中嵌套汇编代码。

比如遥控信号接收的程序，遥控信号采用3E码进行编码，接收程序需要以100us左右的周期在中断程序检测遥控信号输入，如果用c语言编写，大概100us可能要占用50us以上，还有不到一半的时间处理其他逻辑，而如果嵌套汇编进行处理，则仅需要30us语言。

遥控数据采用数据编号进行滚动加密，避免被人空中截获，破解或者重发攻击，而数据解密进行大量移位运算，非常耗时，因此也用汇编语言编写解密代码。

对于功能要求很强大一点，比如有LIN,CAN通信功能的控制器，我们选择ROM/RAM资源更丰富，运算速度更快，来自于freescale的8位处理器DZ96，以及16位处理器DZ128。

由于性能得到了提升，所有代码都用C语言开发，没有在嵌入汇编代码。

考虑到实时性自己可靠性的要求，所有控制器都没有基于freeRTOS，linux等操作系统开发。

这都是几年前的事情了，这几年电子技术飞速发展，32位cortex-Mx的单片机以极高的性价比横扫一切，以前大行其道的PIC系列处理器应该已经慢慢退出了历史舞台。

我想现在CAN,LIN总线应该成了标配，车上的电器状况可以轻而易举通过诊断仪以及行车电脑进行诊断，所谓的汽车电子维修变成了诊断工具的使用以及元件替换，越来越没有技术含量，变成单纯的体力劳动。