Gps导航系统
gps导航系统是在1994年全面建成的。
全球定位系统（Global Positioning System - GPS）是美国从上世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成。整个系统由21颗工作卫星和3颗备用卫星组成，6个轨道平面的每个平面上分布4颗卫星，这样的配置使同时出现地平线以上的卫星数目随时间和地点而异，最少为4颗，最多可达11颗。
GPS导航系统
汽车导航系统包括两部分：全球定位系统和车辆自动导航系统。
汽车导航一部分一般是由GPS天线接收器，集成了显示屏幕和功能按键的主机，以及语音输出设备(利用汽车音响系统输出语音提示信息)构成的。
受车内安装位置的限制，一般汽车导航设备和汽车视像音响合成在一起。
另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。
gps导航系统由多少颗卫星组成
1.美国全球定位系统（GPS）。有24颗卫星组成，分布在6条交点互隔60度的轨道面上，精度约为10米，军民两用，目前正在试验第二代卫星系统； 美国“全球定位系统”（GPS），是目前世界上应用最广泛、也是技术最成熟的导航定位系统。GPS空间部分目前共有30颗、4种型号的导航卫星。1994年3月，由24颗卫星组成的导航“星座”部署完毕，标志着GPS正式建成。
2.俄罗斯格洛纳斯：抗干扰能力强。有24颗卫星组成，精度在10米左右，军民两用，设计2009年底服务范围拓展到全球；也是由军方负责研制和控制的军民两用导航定位卫星系统。尽管其定位精度比GPS、伽利略略低，但其抗干扰能力却是最强的。格洛纳斯项目是苏联在1976年启动的项目。
3.欧洲“伽利略”系统。有30颗卫星组成，定位误差不超过1米，主要为民用。2005年首颗试验卫星已成功发射。预计2008年前开通定位服务； 伽利略定位系统是欧盟一个正在建造中的卫星定位系统，有“欧洲版GPS”之称。伽利略定位系统总共发射30颗卫星，其中27颗卫星为工作卫星，3颗为候补卫星。该系统除了30颗中高度圆轨道卫星外，还有2个地面控制中心。
4.中国“北斗”系统。由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成。定位精度10米。计划2008年左右覆盖中国及周边地区，然后逐步扩展为全球卫星导航系统。
北斗卫星导航系统是中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。系统建设目标是：建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的北斗卫星导航系统。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成。
gps导航系统是什么意思
什么是全球定位系统(GPS) GPS(Globe Positioning System)即指全球定位系统，是美国20世纪三大空间技术之一(另两大技术是航天飞机和阿波罗登月计划)，是当今世界航天航空技术、无线电通讯技术和计算机技术的综合结晶。 GPS系统由美国发射的24颗导航卫星构成的空间部分和分布在世界各地的地面监控部分组成。卫星的分布使得地球上任何位置都可同时观测到4颗以上的卫星。各星不断将自身参数、测距码发往地面，用户使用GPS接收机接收相应信号，并按一定准则解算出接收天线处的位置和速度等，从而实现对物体定位跟踪。 1.发展历史 五十年代未，原苏联发射了人类的第一颗人造地球卫星，美国科学家在对其的跟踪研究中，发现了多普勒频移现象，并利用该原理促成了多普勒卫星导航定位系统TRANsIT的建成，在军事和民用方面取得了极大的成功，是导航定位史上的一次飞跃，我国也曾引进了多台多普勒接收机，应用于海岛联测、地球勘探等领域。但由于多普勒卫星轨道高度低、信号载波频率低，轨道精度难以提高，使得定位精度较低，以满足大地测量或工程测量的要求，更不可能用于天文地球动力学研究。为了提高卫星定位的精度，美国从1973 年开始筹建全球定位系统GPS(Global Positioning System)。在进过了方案论证、系统试验阶段后，于1989年开始发射正式工作卫星，并于1994年全部建成，投入使用，历时20年，耗资200亿美元，是具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。 2.基本组成 GPS系统包括三大部分：空间星座部分——GPS卫星;地面控制部分——地面监控系统;用户设备部分——GPS信号接收机。 (1)空间星座部分 按目前的方案，全球定位系统的空间部分使用21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成GPS卫星星座，记作(21+3)GPS星座，高度约2.02万千米，均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在六个轨道面上(每轨道面四颗)，轨道倾角为55度。卫星的分布使得在全球的任何地方，任何时间都可观测到四颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图形(DOP)。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。 卫星向地面发射两个波段的载波信号，载波信号频率分别为1575.442兆 赫兹(L1波段)和1227.6兆赫兹(L2波段)，卫星上安装了精度很高的原子钟，以确保频率的稳定性，在载波上调制有表示卫星位置 的广播星历，用于测距的C/A码和P码，以及其它系统信息，能在全球范围内，向任意多用 户提供高精度的、全天候的、连续的、实时的三维测速、三维定位和授时。 (2)地面控制部分 GPS系统的控制部分由设在美国本土的四个监控站、一个上行注入站和一个主控站组成。监控站的主要任务是取得卫星观测数据并将这些数据传送至主控站。 主控站设在范登堡空军基地，主要任务是收集各监控站对GPS卫星的全部观测数据，利用这些数据计算每颗GPS卫星的轨道和卫星钟改正值。 上行注入站也设在范登堡空军基地，它的任务主要是在每颗卫星运行至上空时把这类导航数据及主控站的指令注入到卫星。 (3)用户设备部分 用户接收机：GPS 接收机能够捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号， 并跟踪这些卫星的运行，对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理，以便测量出GPS信号从卫星 到接收机天线的传播时间，解译出GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出用户接收机所处的三维位置，位置，甚至三维速度和时间。 GPS卫星发送的导航定位信号，是一种可供无数用户共享的信息资源。对于陆地、海洋和空间的广大用户，只要用户拥有能够接收、跟踪、变换和测量GPS信号的接收设备，即GPS信号接收机。可以在任何时候用GPS信号进行导航定位测量。根据使用目的的不同，用户要求的GPS信号接收机也各有差异。目前世界上已有几十家工厂生产GPS接收机，产品也有几百种。这些产品可以按照原理、用途、功能等来分类。 3.定位原理 按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位(差分定位)。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能采用伪距观测量，可用于车船等的概略导航定位。相对定位(差分定位)是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均应采用相位观测值进行相对定位。 在GPS观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响，在进行相对定位时大部分公共误差被抵消或削弱，因此定位精度将大大提高，双频接收机可以根据两个频率的观测量抵消大气中电离层误差的主要部分，在精度要求高，接收机间距离较远时(大气有明显差别)，应选用双频接收机。 由于卫星的位置精确可知，在GPS观测中，我们可得到卫星到接收机的距离，利用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置(X,Y,Z)。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差，实际上有4个未知数，X、Y、Z和钟差，因而需要引入第4颗卫星，形成4个方程式进行求解，从而得到观测点的经纬度和高程。 事实上，接收机往往可以锁住4颗以上的卫星，这时，接收机可按卫星的星座分布分成若干组，每组4颗，然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位，从而提高精度。 由于卫星运行轨道、卫星时钟存在误差，大气对流层、电离层对信号的影响，以及人为的SA保护政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。为提高定位精度，普遍采用差分GPS(DGPS)技术，建立基准站(差分台)进行GPS观测，利用已知的基准站精确坐标，与观测值进行比较，从而得出一修正数，并对外发布。接收机收到该修正数后，与自身的观测值进行比较，消去大部分误差，得到一个比较准确的位置。实验表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。 (1)伪距法：一般民用导航使用 GPS接收机根据接收所选卫星发来得导航信息和星钟校正参数的时间，能算出接收机到卫星的"距离"如果测量到三颗卫星的"距离"：，则分别以三颗卫星发射时刻的卫星位置(按发射的星历参数确定)为中心，根据测得的"距离"画出三个球，其交点便是用户的三维位置。 但是由于接收机的本机钟对星载原子钟存在偏差，上面所测的"距离"并不能代表卫星到接收机的真实距离。人们把这种距离称做"伪距离"(简称伪距)，伪距法由此得来,对第I颗星来说，伪距RI的表达式为：RI=Ri+c△tai+c(△tui-△tsi) 式中：Ri ---真距， c---光速， △tai---信号传播延时， △tui---用户钟相对于GPS时间的偏差， △tsi---卫星钟相对于GPS时间的偏差。 正因为用户钟与GPS时间不能精确同步，故每次测量总会有一个固定的偏差，这种偏差使定位产生不定性。如果我们再测量一个到第四颗卫星的伪距，则这时由用户钟偏差造成的定位不定性就产生一个由四个相交球面所围成的误差体积。我们从每个伪距测量中加上或减去这个固定值就消去了该固定体积，结果得到四个球面相交与一点，这就是用户的三维位置。实际上，这只要观测至四颗卫星的伪距并接收卫星的导航信息，解算四个方程就可得到。这种方法主要用于实时导航 (2)差分法：GPS定位是利用一组卫星的伪距、星历、卫星发射时间等观测量来实现的，同时还必须知道用户钟差。因此，要获得地面点的三维坐标，必须对4颗卫星进行测量。在这一定位过程中，存在着三部分误差。一部分是对每一个用户接收机所公有的，例如，卫星钟误差、星历误差、电离层误差、对流层误差等;第二部分为不能由用户测量或由校正模型来计算的传播延迟误差;第三部分为各用户接收机所固有的误差，例如内部噪声、通道延迟、多径效应等。利用差分技术，第一部分误差完全可以消除，第二部分误差大部分可以消除，其主要取决于基准接收机和用户接收机的距离，第三部分误差则无法消除。差分工作时需要一部位于已知精确位置的差分基准接收机，它对由GPS导出的解(位置或距离数据)与基准台(接收机)已知位置或距离数据比较，然后将修正项发给用户，以便修正用户本身的解。DGPS可消去公共性误差(卫星误差、大气层效应误差)。由于SA对测量的影响像一种慢变化的偏差，在近距离内相同，故差分校正也可将其消去。工作时，在一个地区(可达几百公里范围)设置一台差分基准台即可。利用C/A码可获得米级的定时定位精度，而利用载波相位数据可达毫米级。 (3)双频法：在GPS观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响，在进行相对定位时大部分公共误差被抵消或削弱，因此定位精度将大大提高，双频接收机可以根据两个频率的观测量抵消大气中电离层误差的主要部分，在精度要求高，接收机间距离较远时(大气有明显差别)，应选用双频接收机。 (4)其它：其他提高精度技术： 有联测定位技术;伪卫星技术;无码GPS技术;GPS测角技术;精密星历使用技术;反SA技术;GPS/GLONASS组合接收技术;GPS组合导航技术等。 4.应用领域 GPS的应用领域： (1)民用领域 车辆自导航：车船管理调度-在出租车行业、长途运输业、租车服务业等将能够对车辆进行跟踪、调度管理。在拥挤的停车场、火车调度场能够准确地确定车辆的位置，有效地调动车辆。 邮递服务：对重要的货物、包裹与信函等进行跟踪、引导与保护。对货场物品入库与出库的调度能有效地确定货物的存放地点，提高出货效率，增加管理手段、避免积压。 民航运输：使飞机着陆时驾驶员通过仪表操作对准跑道。 渔业生产：GPS能满足渔猎对定位的要求。同时能为捕鱼船队在法律上避免发生捕鱼边界的纠纷，提高在经济专属区的作业效率。 公路水路维护：能准确地引导维护人员调查需维护的交通设施。 火警、警察、救护的应急调遣：提高紧急事件处理部门对火灾现场、犯罪现场、交通事故现场、交通堵塞等紧急事件的响应效率。 E-911：美国通讯委员会(FCC)要求将所有的移动电话安装无线电定位装置，以便用户在通过移动电话向911请求帮助时可找到用户位置，实现快速援助。GPS将是满足FCC要求的一种精确、成本低廉的方式。 搜索与求援：将更加有效地对在人迹罕至、条件恶劣的航海、登山探险、滑雪、沙漠作业中失踪的人员进行求援搜索。 道路支持：车在路上坏了时，将提高救援车辆找到你的效率。 突发事件临战状态准备：如在洪水发生时，需要快速地为救灾工作做好准备，如绘制洪水边界图、排洪国界图、排洪通道、防洪大堤的调查。 可随时查找运输车辆的当前位置，可获得车辆的定位数据和状态信息。实施跟踪一个或多个指定的运输车辆，使它们落在电子地图的窗口内。可设定跟踪优先级和时间间隔对目标进行跟踪。对车辆跟踪形成直观的运行轨迹。 (2)军用领域 GPS是自动化指挥系统、先进武器系统及新的战役战术理论的一项关键性基本保障技术，能为地面车辆、人员以及航空、航海、航天等领域的飞机、船只、潜艇、卫星、航天飞机进行导航定位;武器发射、侦察、飞机进场着陆、交通管制、搜索营救，战场部队、车辆以及单兵定位;精确制导导弹打击目标坐标定位及弹道导引。 5.GPS系统主要特点 (1) GPS系统的实时导航定位精度很高。美国在1992年起实行了所谓的SA政策，即降低广播星历中卫星位置的精度，降低星钟改正数的精度，对卫星基准频率加上高频的抖动(使伪距和相位的量测精度降低)，后又实行了A-S政策，即将P码改变为Y码，即对精密伪距测量进一步限制，而美国军方和特许用户不受这些政策的影响，但美国为了获得更大的商业利益，这些政策终将被取消 (2)全球全天候连续无源。GPS能为全球任何地点或近地空间的各类用户提供连续的全天候全球导航能力。用户不发射信号，因而用户数量无限。 (3)用途广泛。GPS是军民两用的系统，其应用范围将极其广泛。 它以全天候、高精度、 自动化、高效益等显著特点，成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学科。 6.GPS的干扰问题 GPS信号很弱，易于干扰。一家俄罗斯公司提供的一种4瓦功率的手持GPS干扰机，不到4000美元就买得到。如果从零售电子商店购买部件组装，花400美元就可以造一个干扰半径16千米以上的干扰机。 伊拉克战争开战之前，美国就已经预料到伊拉克方面会干扰GPS信号。美国其实早已经给其GPS炸弹和导弹装载了抗干扰技术，使这些GPS导引的武器能够在干扰的情况下继续使用GPS信号;即使GPS信号丢失，这些武器还可以使用自身的其它导引系统如惯性导航、激光制导等，使自己到达目标。 不过，美国军方以及军事分析家都认为，GPS导引武器的精度还依赖人的因素。操作手用GPS进行精确瞄准的能力，取决于他获得精确情报的能力。 作为GPS现代化计划和NAVWAR计划的组成部分，美国正在研究各种变通办法。最明显的一个提高抗干扰性能的方法是提供来自GPS卫星的发射功率。 NAVSTAR GPS联合项目办公室系统项目主管2002年5月宣布，根据目前的发射计划，GPS的卫星信号将在2009年内得到有效的加强。到2003年或2004年空军将开始发射比目前轨道上的卫星信号强10分贝的GPS卫星。然而GPS用户必须一次从四个卫星上得到信号。 2003财年预算包含了加强GPS信号的资金。如果得到国会通过，首颗具有更强信号的卫星将在2003年后半年或2004年前期发射。目前的星座包括4颗Block II卫星、18颗Block IIA和6颗Block IIR。另外26个GPS-IIF和IIR卫星正在制造中，其中至少20颗的信号得到加强。首颗Block IIF卫星将在2005年晚些时候发射。 提高GPS卫星的发射功率还不能解决抗干扰的全部问题，还必须提高海陆空用户端的GPS抗干扰能力。用户设备抗干扰技术主要分成两类： (1) 一类是能够在保持或放大GPS信号的同时降低干扰机功率; (2) 另一类是通过接收机内的先进信号处理(即处理增益)来提高信噪比。 在降低干扰机功率的先进技术中，最有前景的是原本研制用于雷达的一种技术，即所谓空间-时间自适应处理。本技法的一个相近变种是空间-频率自适应处理，在频域提供等效的处理。这些技法有希望是因为它们协调运用了空间与时间资源去最优地攻击多个干扰机。
gps导航系统手机
意思：
手机中的GPS英文全称为global position system全球定位系统
影响：
生活上的影响：手机上主要是为了定位及导航，代替导航仪， 目前生活中导航、外卖、跑步、打电话、定位等都需要开启GPS
工作中的影响：可以随时让领导找到你，并且可以随时打卡上下班，能够与远在千里的客户谈成生意、同时能够跨国交友等。
gps导航系统有多少颗卫星
GPS总共有24颗卫星。
【1】卫星定位系统是一种使用卫星对某物进行准确定位的技术，它从最初的定位精度低、不能实时定位、难以提供及时的导航服务，发展到现如今的高精度GPS全球定位系统，实现了在任意时刻、地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以便实现导航、定位、授时等功能。
gps导航系统至少需要多少颗卫星才能对飞行器定位
靠惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。导航领域包括四个一般类别：陆地导航，海洋导航，航空导航和空间导航。这也是用于导航员执行导航任务所使用的专业知识的艺术术语。 所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。在这个意义上，导航包括定向运动和行人导航。
gps导航系统的功能
GPS导航仪是车载电子用品的一种，自面世以来，一直深受车主们的喜爱。而随着汽车的增多，如今的GPS导航仪已然成为了车主们必备的电子用品。那么，导航仪到底具有哪些功能？能为车主们带来哪些作用呢？下面就让我给你细细道来。
GPS导航仪最基本的当然是导航功能了；这其中又包括：地图查询、路线规划和自动导航等功能。地图查询可以查到目的地、保存常去的位置信息、模糊查询附近的标准性建筑物等。路线规划可以根据设定的起点、终点、要经过的途经点和避开的途经点，自动生成一条合适的路线。自动导航包括语音导航、画面导航和重新规划等功能。
除了导航功能以外，它还具有一系列的娱乐功能。一、收看数字电视的功能，现在的导航仪一般都支持数字电视，可以收看高清节目。二、电子防震功能，能保证汽车在行驶过程中保证导航仪的硬件和软件都能平稳运行。三、多媒体功能，几乎你想的到的多媒体功能都带有，装有导航仪的朋友心情地娱乐去吧。四、支持SD/USB接口，有多媒体功能，总要有歌曲、视频、图片什么的放进去吧。五、蓝牙功能，开车的时候经常也会有电话，有这个功能就可以一键免提了，虽然解放你的一只手，但打电话还是不好，容易出事，非迫不得已，还是别接电话，或是把车停下来。六、倒车后视功能，我觉得这是个超赞的功能。因为汽车在后面有个死角，是反光镜看不到。有些矮小的障碍物是看不到的，最要命的是如果有小孩后果就更不堪设想。
gps导航系统车有必要装么
加装导航并不会损害车，必要性完全取决于自己的需求：
在选择汽车的时候，大部分用户为了买到更高性价比的车型，就会选择放弃汽车的舒适性配置。而汽车厂商也是为了增加盈利点，在舒适系统上做足了功夫。比如一些合资厂商，他们的低配收音机就好几种，一般客户看上的原厂收音机或者导航都是豪华甚至旗舰才装备的，单独增加还需要许多银子。于是乎后期改装成了必然的选择：
1.原厂收音机和加装产品的区别：1.外观上，显而易见，原厂产品的外观是非常传统而且简陋的，作为爱面子的中国用户，这个肯定无法忍受，必须换掉，因为加装的导航功能齐全，外观漂亮，而且多是安卓系统，容易上手操作，非常有面儿。2.功能上，原车的收音机除了听广播，就是多媒体播放功能，有的还有CD播放器，其他的功能貌似也就没什么可以说的了。但是加装产品是市场的产物，它更加明白用户的需求：导航功能,在线音乐，语音识别，网络连接，附近的美食等功能，有的还有电视功能。所以说在功能面前，原厂机非常尴尬；3.稳定性，稳定性方面原厂机有着无法被超越的特点，原厂机经历了非常漫长的实验检测，加上功能相对简单，所以稳定性非常可靠。但是加装产品的质量就不一定了，不同价格的稳定性不一样，价格太贵了很多用户可能就会犹豫了。4.加装操作，原厂机不需要动，但是加装机必须需要自己动手或者找店家帮忙加装，现在的加装也非常便捷，直接在原车的插件上转接就可以；
2.必要性分析：其实上文中的区别很大程度上也解读了必要性的问题，在这里我要说一说加装以后的缺点：1.音频质量会下降，其实懂行的人都知道，收音机上价格最高的就是收音机或者导航内部的功放模块，其他的模块价格相对比较便宜，加装以后的整车音频质量肯定会下降，如果不挑剔的用户就没有问题，原厂机功放模块的成本并没有大幅缩水，保持在了厂商标准的上面，细心的人就会发现加装前后音质区别较大。2.导航电量消耗增大，加装以后的产品对于能耗要求没有原厂件苛刻，如果用车频率低的用户会发现这个问题，一段时间不用车，车没电了。这个时候多半就是后期加装的产品出现了漏电的问题。如果是高频率用车的人，这个问题基本可以忽略；2.原车匹配度，如果经常夜间驾驶的用户就会发现，加装以后的导航屏幕非常亮，甚至刺眼，虽然可以调节亮度，但是它不会与整车的背景光源保持一致。加装机不会具备汽车网络信息的解读模块的，而且相比较价格，这个问题往往会被忽略掉；还有就是收音机音量随车速变化，原厂机在收音机模式的时候会读取车速信号，一旦车速增高，汽车内的噪音增大，它会自动将音量调大，保证用户的收听质量。加装产品并不会有这个功能。
3.总结：汽车加装导航或者其他东西，主要取决于自己的需求，而且自己的汽车就要突出自己的个性化需求，也并不需要别人的意见，但是千万要把握一点就是用专业和科学的加装方式，避免引起汽车电流过载导致财产受损。
gps导航系统至少需要几颗卫星
美国的GPS导航系统和俄罗斯的“格洛纳斯”都是由24颗卫星组成、欧盟的“伽利略”卫星导航系统由30颗卫星组成、而中国的“北斗卫星导航系统”由35颗卫星组成、5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星
gps导航系统的基本原理
汽车智能钥匙是常见的无钥匙进入系统，也称智能钥匙系统，是由发射器、遥控中央锁控制模块、驾驶授权系统控制模块三个接受器及相关线束组成的控制系统组成。
这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗，更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到门把手时，中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙卡作出正确反应后，车锁使自动打开。
只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。遥控器和发射器集成在车钥匙上，车辆可以根据智能钥匙发来的信号，进入锁止或不锁止状态，甚至可以自动关闭车窗和天窗。
这种系统采用RFID(无线射频识别)技术，通常情况下，当车主走近车辆大约一米以内距离时，门锁就会自动打开并解除防盗；当离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。
当车主进入车内时，车内检测系统会马上识别智能卡，这时只需轻轻按动启动按钮(或旋钮)，就可以正常启动车辆，整个过程，车钥匙无须拿出。汽车智能无钥匙进入系统简称PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），该产品采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。
