电脑CPU散热器重复开机|电脑开机后散热器高速运转

1. 电脑开机后散热器高速运转

1.汽车的风扇有散热的作用,当停车后冷却液的温度过高,行车电脑就会自动计算风扇的转速和时间,温度越高风扇转的时间就越长,从而起到保护发动机的作用;

2.发动机温度都已经降下来了风扇还在不停的转,可能是电路虚接的原因,可以尝试把风扇的线束拔下来,进行单独的断电处理;

3.水温传感器坏了或者是风扇继电器触点沾黏,需要去修理店更换,如果熄火后风扇还在转需查看是正常的散热还是存在故障。

2. 电脑开机后风扇高速运转

HP电脑一般采用小型高效的风扇进行散热；在风扇带动空气散热的过程中，会因为空气与扇叶的摩擦产生轻微的响动。

而在机器在使用一段时间后机器的通风口和风扇上会积聚绒絮和灰尘妨碍空气流通从而导致温度持续增高，由于HP的电脑会根据温度智能的调节风扇的转速进行散热，因此机器就会出现风扇高速运转散热的现象，所以机器就会出现较以往风扇声音增大的现象。

扩展资料：

电脑风扇声音大的的解决方法：

1、风扇润滑油冬天冻住了，得开机一会儿温度升高就会正常。

2、电脑开机时，风扇响的原因可能是风扇的轴承磨损了，换一个好的风扇试试，可能就会好的，电源风扇要几个月加一次油，最好是汽车用的机油，还有处理灰尘。

3、风扇上面的商标，把它撕开，你就会看到一个小眼，把机油用改锥点那么一两滴就行了，切忌不要倒多了，小心把风扇烧了。

4、噪声的来源主要是cpu风扇、电源风扇、机箱风扇、显卡风扇，拆下来之后逐一加油(缝纫机油即可)风扇背面都有一个不干胶贴，揭开之后往里面注油即可，不用太多。

5、如果在拆开机箱盖后就不响了，是机器共鸣，可以选择将固定机箱盖的螺丝放松点儿就不响了。

6、如果是电源方向发出来的，可以清一下灰尘，如果依然响，可能就是电源电性能故障了，有保修的可以做保修，没保修的可以去维修。

7、如果是CPU方向发出来的，可以试着用手指按住风扇（注意不要被打伤啊，且在5秒左右一定要放开，AMD的CPU很容易烧的），不响了就是以CPU风扇的原因，可以试着清灰，有时候也因为CMOS设置的原因，恢复一下出厂设置就行了。

3. 电脑开机一直散热

多事风扇转不动和散热片堵了。是散热片堵死了或者风扇轴油泥太多转不动了，这个肯定需要拆开清理风扇，风扇轴清洗加油了。不过这个需要技术手法都好的才可以，因为技术不好的弄完可能散热片和芯片挨不上了或硅脂不行等，都会散热效果更坏了。

笔记本最关键的是内部的散热系统，外边的底座作用很小的，是在内部好的前提下才有用。

4. 电脑开机后散热器高速运转正常吗

一般情况下系统运行一段时间后显卡变热，热到一定程度后会全速运转以保证显卡的散热。

问题可能出在三个地方。一主板，主板的设置恢复默认。尤其是电源和显卡的功率。一定要调到正常功率。二、显卡、显风扇卡狂转，一半都是散热不好，或者供电不稳定造成的。原因可能是电源和主板的，但也有可能是显卡自己内部有些元件功能不稳定导致。现在显卡也便宜。要么把显卡拆下来检查下。要么换一块？三、电源。可能是电源供电不稳定导致。虽然可能性很小。如果实在不行就换个电源试试。真正可操作的就是恢复主板出厂设置。或者找显卡的原装驱动装一下。

5. 电脑开机后散热器高速运转不进系统

电脑电源风扇不转，通常只有两种可能：

一、过多的灰尘卡住了风扇的轴承，导致电源风扇不转。

由于电脑所处的环境灰尘比较大，或者电脑使用了很久的时间，而我们又没有清理过，则很可能多线电源风扇因为灰尘过多而导致转动不起来。

对于这种情况有两种可能，电源风扇虽然不转，但电脑依然可以正常开机，只是一段时间会后出现电脑部稳定，无故重启或者自动关机等。

这主要是由于随着电脑内部热量堆积越来越多，导致电源内部散热散热不良，出现电源不稳定，导致供电部稳定，从而导致电脑重启或者自动关机等现象。

还一种情况是，电源风扇风扇线松动了，也就是供电不上，这种情况也比较常见，往往是由于电源内部电源风扇电源线与PCB焊接不良导致，一般重新焊接下即可。

二、电源风扇损坏。

时间久了的话，电源风扇算坏也是可能的，这种情况，基本与上面的类似，电脑可以开机，但容易出问题，其它方面比如风扇没有坏，或者电脑主板或者其它硬件坏了，导致无法开机，电源风扇自然不转。

6. 电脑开机后散热扇高速转

温度过高时就进行高速运转，温度常温时低速运转散热【名称】：汽车散热器【分类】：按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。

按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯。【材质】：汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。【结构】：汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。【原理】：汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

7. 电脑散热风扇一直高速运转

如果用的是4pin pwm温控风扇，可能是风扇内部pwm坏了，这个是最好修理的，直接换一个风扇即可。也有的是BIOS设置出现问题，默认使用了高转速，只要进入BIOS调高温度墙也就是temp target以及调低最小风扇转速即可。最坏的打算就是主板CPU FAN插座，温控芯片坏了。不过从这里看出，风扇满载这么大的噪音，说明散热器效率不怎么样呀。建议换个散热器，很多的都是很静音。