150亿$，114架中型战斗机，印度再招标，F-16胜算有多大

150亿$，114架中型战斗机，印度再招标，F-16胜算有多大

印度再买中型战斗机，也很难落户F-16，笔者认为买米格-29最新型或者米格-35的可能性较大，而F-16是彻底没戏了！除非有奇迹发生。

首先，美印有关F-16生产线转让的谈判一直没有下文，而美国原本已经关闭的F-16生产线已经重开。根据今年四月份洛克希德公司发布的官方消息，该公司将在南卡莱罗纳州的格林维尔市建立F-16的生产和升级车间，用来满足克罗地亚、斯洛伐克、波兰和摩洛哥等国对F-16新机型或者二手升级型的需求。这标志着F-16生产线进入印度的计划，彻底告吹！至少印度不再需要这条生产线了。
（生产线重建仪式）

请注意，此时洛克希德已经和印度塔塔集团达成了生产线转让协议！承诺将全球25个国家使用的3000多架F-16维护升级业务，转交给印度的F-16生产线负责。但如今，洛克希德公然违背诺言重启生产线，就是明显的见利忘义、背信弃义，还指望印度再次相信洛克希德吗？

当2017年洛克希德关闭F-16生产线时，它自己都想不到这款40年的老机型，竟还会有如此大的业务需求。先是波兰要求采购90架以上的F-16，随后克罗地亚也拿出将近5亿美元购买以色列二手的F-16，但被美国制止；斯洛伐克和保加利亚也都提出了购买F-16的请求！

更惊人的是，非洲小国摩洛哥竟然要用37.87亿美元，去购买27架全新的F-16C/D-Block-72型战斗机，单价超过了F-35；另外还要用将近9.9亿美元，升级它现有的23架F-16Block-52战斗机。也就是说这个小国为洛克希德创造了约48亿美元的生意！尽管欧洲的波兰在前几天决定购买32架F-35，但包括波兰在内的欧洲国家，对F-16的需求丝毫没有减少。
(波兰购买F-35后，对F-16的需求会下降)

这都是相当诱人的巨大经济利益，因此洛克希德公司才不顾拉拢印度的需要，公然重启刚封存不到两年的F-16生产线（其实是重建）。试问，印度此时此刻的心里有多难受呢？对印度来说，购买F-21（F-16的印度版）除了增加后勤压力之外，没有一点意义！它的生产线已经不能给印度带来经济效益了，以此不太可能购买。

为什么说米格-29或者米格-35很有希望呢？因为它们基本上符合印度的需要，而且还有两大优势：

第一、印度本身就有庞大的米格-29机群，

如果不考虑坠毁的部分，印度空军约有67架米格-29UPG，海军还拥有20架以上的米格-29K舰载机，配套的后勤系统、熟练驾驶员、地面维修人员都已经很充足，继续购买米格-29的话不存在换装压力，装备到手即可形成作战部队，这是F-21绝对比不了的优势。

可能是坠机太多导致装备奇缺、也可能是用惯了米格-29，印度在今年3月份又下单购买了21架俄制米格-29，而且是用俄罗斯库存的半成品米格-29机身继续生产，不仅成本低廉、性价比高，而且可以快速交货，这为印度继续购买米格-29铺平了道路。

第二、米格-29拥有无与伦比的性价比优势，它的采购单价很便宜。而且，印度也不是我们想的那样有钱。

印度此次宣布购买114架中型战斗机，只准备了约140亿美元的预算，去除配套的武器弹药和人员训练，均摊到每一架飞机上的预算不会超过9000万美元。根据摩洛哥购买27架F-16花费37.87亿美元的案例，单价约在1.4亿美元左右！很明显，印度准备的钱远远不够。这也是笔者认为，它不会继续购买单价过2亿欧元阵风战机的原因。

而米格-29就很便宜，可以满足印度大规模列状的需要！根据2017年莫斯科航展的消息，俄罗斯全面升级的米格-35，要价也不过4000多万美元而已！经过几十年的升级完善，从米格-29到米格-35已经足够满足印度的需要了！更要命的是，俄罗斯也可以像出口苏30MKI的生产线一样，将米格-35的生产线转移到印度，这样一来F-21真是一点优势都没有了。

美空军上校私驾F-16战机密会情人，这件事你怎么看

我觉得夸大其词了，应该是可开可不开的训练，或者找借口飞机有什么问题，飞到另一个机场降落，然后会情人去了，就是说借内部情况熟悉的便利，揩公家的油，做这个事是有点不要脸，但以为美国航空管制下，自己开架军机，就能跟乡下人开无牌摩托一样乱跑，怕是不现实，民航机场起降也不是自己想起就起，想降就降的啊。内部套路熟悉，老资格的大概都这么干，属于潜规则，隐形福利，结果这次大剌剌随意找一个借口，也这么干了，但不知怎么撞了枪口，给逮住了。我觉得就是那么一个情况。

否则的话，军纪一直非常严明，就一个精虫上脑的二货，自己自说自话愣头青干这个事，跑另一个机场降落，飞机都给你打下来，就算确定没有恶意，不打飞机，等落地了，人也肯定给逮起来，送军法机关去，还给你跑去会情人？战机这东西起降前后，都要有地勤维护，很多手续的，又不是共享单车随意骑，随意停。这个事就是美国国内太平太久了，一帮当兵的老鸟懈怠了，真拿部队，拿公家东西当自己家，可以随意支配。因该不是单独事件，只不过这一次倒霉，给逮住了。

说明日常管理已经出了问题，不过管我们什么事呢？我们不应该嘲笑，而应该帮美军上校说好话，说理解万岁，尽量鼓励他们类似行为。

日本自卫队的F-2战斗机和美国的F-16的外形为何高度类似

今早些时候就有一架日本F2战机

战斗机在离开南部的九州岛附近失联，不过据最新消息两名飞行员获救，战机坠毁。

当年二战后日本经济恢复发展很快，F2战斗机就是日本崛起的重要代表作品，本来日本是独自研发这款战机，但作为二战战败国，和迫于国际和美国的压力，美国人给出了合作改革战机研发的方案。

当时美国给日本以三架战机为蓝本的方案，让日本人参照研发，在F18、F15，F16中选出，日本经过全面因素参量；选了F16在此技术基础上进行了合作研发了F2。所以F2与F16相像在意料之中。

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如何评价美国从F-16改进而来的F-21战斗机

印度特供版F-16E/F，采用一些F-35上的技术，换名字显得霸气

洛克希德·马丁公司的F-21战斗机，最初编号是F-16IN block 70，是洛马为争取印度战斗机订单而推出的改进型号，IN就是印度（India）。他是基于F-16 E/F block 60进行改进，后来洛克希德·马丁公司觉得有必要学习下毛子的“编号海”战术，就把名字换成了F-21。

洛克希德·马丁公司目前全力攻略印度的战斗机订单，并愿意转让生产线，跟印度塔塔公司合作成立合资公司，目前已经在印度开设工厂，转移F-16相关生产设备。但是印度国内军盲议员们，因为巴基斯坦也装备不少F-16战斗机，觉得花大价钱买同类型的没必要，所以洛马索性换个名字。印度计划在2022年左右退役掉其米格-21，目前F-21正全力和鹰狮E/F争夺这笔订单

阿联酋的F-16E/F block 60是目前现役F-16最先进的型号，比F-16 C/D block 50/52版本更换了70%的结构部件，由于阿联酋承担了一半的研发费用，洛克希德·马丁公司公关下还安装了一些敏感原本禁止出口的电子设备。

相比较F-16 E/F block 60，F-21最大改进之处是电子设备，采用一些F-35上的一些信息化设备，强调信息整合，先进的网络化作战架构以及与机载数据的快速融合。安装有人工智能辅助系统，不仅能给飞行员整个战区的全局空间图像，还能迅速提供完成作战任务的最佳解决方案。

还可以使用第三代的信息化飞行员头盔，可以涂刷F-35上的隐身涂料，数据链系统整合了印度自己的ODL战术数据链等。其他方面，保型油箱整合了软管空中加油功能。原先F-16都只有硬管空中加油设备，为了迎合印度空军的伊尔-78加油机的软管空中加油，专门设计了这一能力。此外还设计了新型超音速复合挂架，这种三连装复合挂架可以大大提升武器携带量。可以说洛克希德·马丁公司为其操碎了心，有一种势在必得的姿态。从目前来看，F-21拥有性能优势，而鹰狮E/F拥有价格优势。但这两个都有个“不靠谱”的对手—印度自己的LCA光辉，该机原本就是为取代米格-21而研发的，虽然历经三十多年依旧“不靠谱”和难产，但是难敌政治正确。这也是印度军方目前尴尬的地方所在，印度斯坦航空公司已经绕过军方，直接由印度国会在LCA验收前签订了60架生产合同，准备强塞印度空军。所以虽然米格-21再过三年就要退休了，但印度到现在还在迟迟没有明确表态，到底由谁来接替。洛马的F-21广告词，为印度而生，由印度制造（For India. From India）。虽然F-21相关技术研究成果，可以应用于其他F-16改进型生产或者现代化升级，但是目前国际社会上，像印度这样的凯子已经不多。

美国再次拱火乌克兰局势，或将提供战斗机，援乌无底洞何时能填满

利益可以被填满，但道德是无上的！直到非人道的行为被制止。我们这代人所受教育，还没有理解“拱火”这个新词在这件事上的含义。乌克兰所遭受军事强国的蹂躏，这么多国家提供帮助，只让我想起了白求恩大夫。

美国洛克希德马丁公司的F-16战隼战斗机在美国之外有过几条生产线

F-16战斗机是世界第三代战斗机中，产量最高，装备国家和地区最多，分布范围最广，改型最多的型号。可以称得上是最成功的第三代战斗机。目前已知的产量接近5000架，从1978年正式装备美国空军至今，依然有一些欧洲和中东国家计划采购这一型号。其最新改进型F-16V以今天的技术水准看，依然是世界先进水平。现役的F-16战斗机，绝大多数都是美国通用/洛马公司负责生产。由于为了装配更多的F-35闪电II战斗机，如今美国洛克希德·马丁公司已经将得克萨斯州沃思堡工厂的F-16生产线转移至位于南卡罗来纳州的格林维尔工厂。2017年11月14日美国洛克希德·马丁公司向伊拉克空军交付的最后一架F-16战斗机，结束了这个工厂40年F-16的生产。而除了美国以外，另外还有两个国家有F-16战斗机的生产资质：一个是土耳其，一个是韩国。其中作 为世界上第三大的F-16的运营商，土耳其空军的实力不容小视。另外两个国家是美国和以色列。土耳其国内一共生产了240架F-16战斗机。其中多为F-16C/D的中期型号。目前已经进行了相应的现代化升级。绝大多数已经达到F-16C/D BLOCK50+的水准。另外一些小国的F-16战斗机的后续升级也是在土耳其国内进行。另外一个生产商韩国，由于特殊的地理位置，韩国是继美国后第二个装备F-16C/D战斗机的国家。其国内的生产线于上世纪90年代形成批量生产的能力。一共生产了近170架F-16C/D战斗机。韩国国内的称呼为KF-16战斗机。据外媒称，韩国生产的F-16战机的国产化率较高。78%的零件可以自产。未来韩国空军的KF-16战斗机，将升级到F-16V的水准。另外F-16有一个特殊的变种，也就是洛马公司与日本三菱重工联合研制生产的F-2A/B支援战斗机。这款战机的量产型一共有94架。部分机体由美国洛马公司生产，大部分的制造和总装都是日本国内进行。

日本三菱的生产线也算是F-16战斗机生产线的一个变种吧。

为什么F-16飞机在美军中能服役这么久

我是东斯坦因，认真对待每一个问题！

首先，武器需不需要更新换代，不是看服役时间长短，而是要看它还能不能在战场上发挥作用。F-16战斗机虽然在美军中服役了40余年。可是世界上绝大多数国家的空军，依旧是米格-21、米格-23、F-4、F-5、“幻影”Ⅲ、“幻影”5等一二代老旧战斗机（美国战斗机划代）在挑大梁。与绝大多数国家空军的老式战机相比，F-16在技术性能上依然有很大的优势，在战争中也能发挥相应的作用。至于剩下几个世界上有数的强国，也不是能够轻举妄动的。

这种情况下，美国军队想淘汰F-16就很困难了。因为美国国会不答应。要知道美国军队最大的敌人是美国国会，美国军队每年为了获得足够的预算都要和美国国会斗智斗勇。既然F-16老而弥坚，依旧强悍，那本着勤俭持家的原则，美国国会肯定不会答应斥巨资去研制生产一款新型战斗机，毕竟谁家的钱也不是大风刮来的。而现在随着美国国力的消退，以及新兴大国的崛起，美国才全面开启了用F-35替换F-16的工作。

其次，定位差别。F-16与F-15相比，虽然载弹量和载油量都没法相比，但是F-16也有自己的优势，那就是多用途，无论对空、对地还是对海，F-16都能够做到游刃有余。而F-15在设计时就是只为夺取制空权而考虑的，宣传时更是喊出了“一磅重量也不用于对地攻击”的口号。差异化的竞争和精确的的自身定位使，使得F-16可以在竞争激烈的美国空军中占据一席之地。

其三，冷战结束，全球军费大幅降低，各国军队都过上勒紧裤腰带的日子。美军虽然军费预算依旧高企，但是相对于冷战是也还是下降了不少，过日子也就需要精打细算一些了。F-16战斗机造价维护费用低廉适合大量装备在数量上形成优势的特点，在这个时候无疑是迎合了美军的需要。而且后期的 F-16 更是逐渐加装先进电子设备，适合挂载中程空空导弹，也具备了很强的超视距空战能力，在一定程度上改善了F-16空战能力稍差的短板。

最后，F-16在美军中服役，可以跟随美军一起南征北战，获得很高曝光度，刷出很耀眼的战绩，进而获得大笔的出口订单。F-16战斗机从1976年开始批量生产，共生产近4600架，销售近30个国家和地区，可以说美国人很会做生意。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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F-14，F-15，F-16，F-18，美国三代战斗机为何唯独缺了F-17

美国的F-17战斗机不但编号是存在的、机型也是存在的。

这与美国的军用飞机以及武器装备的招投标机制有关系。

通常情况下、美军方需要某一种武器装备计划、会向具备设计生产的厂家/公司发出“招标”文件、甚至于还提供一些研发经费、由几家生产厂家在规定的时间内拿出来样品供军方评估测试。

也战斗机例、那么在未来的正式编号前加“Y”、F-16战斗机原型机论证阶段编号为“Y F-16”。

“YF-17”战斗机就是一架技术原型机设计方案，最终落选型号。
Y/ F-17
“眼镜蛇”是美国“诺斯罗普”公司在其内部编号P-530验证机的基础上向美国军方提供的一型战斗机。

在与“波音”公司的908-909/ YF-16项目竞争中落选。
（在美国军方的新型号轻型战斗机竞标中F-16胜出）
（YF-17“眼镜蛇”在竞争海军舰载机项目又被F-18“大黄蜂”挤下）

同样的案例在美国军方的新型号作战飞机“招投标”上多次出现。

例如：F-35已经成功被美国军方选择、成功列装美军。
（与F-35当年“同台竞技”的波音公司的YF-32因为、设计太超前、技术太先进美国军方认为风险太大而抛弃）

所以说美军的F-17战斗机编号是存在的、只是竞标失败而没有把军方看上、停留在了原型机的状态。

什么战机可以打败F16

不得不说，F-16确实是一款非常经典且非常成功的战斗机，拥有体型小巧、载弹量大、航程远、机动性强、用途广泛等各种优点。这也使得F-16战机深受好评，出口全球30多个国家和地区，总产量超过了4600架，即便是问世40多年后的今天F-16也在不断魔改着。

F-16“战隼”战斗机研制于上世纪70年代，它的第一个生产型F-16A/B（A是单座、B是双座）于1978年开始交付美国空军，该型号F-16最大起飞重量20吨，使用了APG-66脉冲多普勒雷达等在当时颇为先进的技术设备，采用F100-PW-100涡扇发动机，最大加推力约11吨，并成为美国第一款能够进行9G过载机动的战斗机。

在之后的几十年中，F-16战机不断进行魔改，不仅材料、发动机、雷达、飞控系统等换了一遍又一遍，连气动外形都进行了改变。而如今，最强版本的F-16当属阿联酋版的F16E/F Block 60“沙漠隼”和弯弯版的F16V Block 70“毒蛇”了，这两个版本一个最贵一个最新。

阿联酋“土豪版”的F-16E/F换装了F-110-GE-132发动机，该发动机最大加推力达到了14.7吨，也正是由于发动机的强劲使得F-16E/F在机身左右两侧各增加了一个1900升的保形油箱，大幅度增加了航程，同时使用了AN/APG-80相控阵雷达、机载红外搜索跟踪系统（IRST）、前视红外系统（FLIR）等新型设备，本着“一分价钱一分货”（单价2亿美元）的原则，该版本的F-16不会差。

而最新版的F-16V“毒蛇”虽然被称为阿联酋版F-16E/F“沙漠隼”的简化版，但该版本的F-16V战机换装了更新的AN/APG-83有源相控阵雷达（与F-35战机用的是同一款），以及全彩色数字化显示屏等新技术设备，本着后发优势的原则来看，F-16V不会比F-16E/F差太多。

综合来说，最强版本F-16E/F和F-16V虽然性能强大，但要想称为全球最先进的第三代轻中型战斗机，还要在后面加上“之一”作为修饰，毕竟最新版本的F-16战机只比我们的歼-10C战机略强一些；但相比于“阵风”和“台风”战机的最新改进型还差那么一点的。

另外，不管F-16系列战机再怎么魔改，也只能是第三代或者第三代半轻中型战斗机，在对抗苏-35、歼-16、F-15S/F等重型三代半战机时则会显得非常吃力；而在面都诸如歼-20、F-22、苏-57等这些第四代隐身战斗机时，F-16战机的任何魔改版都只有被吊打的份。

世界上都有哪些国家购买了美军的F-16飞机，或者其改进型

美国目前是全世界最大的军火商，f16战机目前还有很多国家和地区在使用，但是美国卖出去的战机基本都没有核心技术在里面，同一款飞机美国自己用的和卖出去的是完全不一样的，但是就目前来说F16还是很多国家的主机战机，虽然目前已经开始了五代机的服役，但是毕竟就只有中美俄三个国家可以研发，美国所出售的F35价格昂贵没有几个国家养的起，现在日本的F35也出现问题，所以现在F16依旧好卖，主要就是美国的传统盟友和小弟，基本世界一半以上的国家和地区比在把F16当主力在用