现代F1尺寸是多少
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以法拉利SF90为例：
SF90赛车（设计代码670）是法拉利为参加世界一级方程式锦标赛打造的第65款单座赛车。这辆赛车根据新规则生产制造，相较于2018赛季的赛车有相应改变。其中最显著的改变是赛车前鼻翼和尾翼。前鼻翼更宽，空气动力学设计更为简洁，而尾翼则更宽、更高。破风板降低了高度，而前刹车导管的设计则被简化。整体的车重增加到了743公斤，包括车手和其装备的重量——这部分重量最低为80公斤。比赛可用油量从105公斤增加到了110公斤。对于达不到这一最低重量的车手们来说，他们的赛车内须使用压舱物，而这些压舱物必须只能安装在驾驶舱区域，F1现行的混动时代始于2014年，SF90是为这一混动时代打造的第六辆赛车。
前翼：
前翼是这辆赛车最重要的部件之一，这不仅仅因为它产生前端下压力，同时负责后部的气流质量，这是产生空气动力学效应的关键因素。2019赛季的规则要求前翼简化。其宽度增加到了2米，实际上和整车宽度一致，而前翼端板上的水平翼片数量上限为5片。前翼端板处的垂直翼片被禁止，端板形状也被简化。这些变化的目的，是让赛车在面对跟车时的乱流不那么敏感。
尾翼：
尾翼也针对2019赛季规则改变做了调整。其高度提高了70毫米，从800毫米来到了870毫米，而宽度则从先前的950毫米增加到了1050毫米。端板长度增加了100毫米，端板尾部装有一对LED的尾灯，这一布局类似国际汽联为LMP1和LMP2原型车采用的方案。规则改变也会影响拖拽减少系统（DRS），现在将效果更好。
前刹车导管：
在F1赛车上，刹车导管是非常重要的部件。其设计是为了冷却温度超一千摄氏度的碳制刹车碟。过去几年，前空气导管的形状变得极端复杂，它们亦有着空气动力学效用。在2019年，这是另一个规则中被简化的部分。
破风板：
破风板是赛车两侧安装的叶片，在现代F1赛车上帮助疏导气流，到达赛车特定的区域。2019赛季引入的新规则限制了这一部分的设计选择，减少了设计师们的发挥空间。破风板相对水平参考平面的高度限制从475毫米减少到350毫米。
引擎盖：
为了提高赛车的空气动力学效应，全新2019赛季法拉利赛车的引擎盖相对更窄。引擎部件的精简和一些辅助设备的重新安置减少了这一部分的空间使用，因此车身设计可以紧凑很多。这有着一大优势，为尾翼净化气流。现在的进气口形状更像2016赛季的赛车，而车内的流体力学效果则意味着有着SF71H同等水平的冷却效果，同时，所占空间更小。
动力单元：
一款F1动力单元由六个部分组成。他们是一个1.6升涡轮增压V6的内燃机；两个电动发动机，一个MGU-K（动能发动机组）和一个MGU-H（热能发动机组）。MGU-K直接来自KERS系统，回收刹车时产生的动能并贮存这些动能，电池组最大可达4MJ。而MGU-H，则回收涡轮中的热能。另一个部分是电池组，用于储存能量，直到再次释放。第六个部分是电控单元。2019赛季的法拉利064动力单元，热效率和机械效率都在不断发展进步，将体现在引擎燃烧、能量回收和流体方面。动力单元的设计布局与整车设计共生，而能量储存系统则减少了其重量和容量。
技术参数：
底盘采用碳纤维和蜂窝复合结构，驾驶舱装有halo保护系统，法拉利纵置式变速箱，8个档位和一个倒挡，半自动顺序和电控快速变档变速箱，布雷博自动通风碳纤维盘式前后制动器和线控后制动，推杆式前悬挂和拉杆式后悬挂，含水、润滑剂和车手的车重总重743公斤，OZ前后轮毂均为13英寸。
引擎
容量 1600 cc
最高转速 15，000
增压方式 单个涡轮
油量流速 最高流速100 公斤/时
油量总量 110 公斤
组合方式 V6 90°
气缸直径 80 毫米
气缸总成 53 毫米
阀门 每缸4个
直喷式，最高500巴
ERS系统
电池能量4兆焦耳
MGU-K能量 120千瓦
MGU-K最高转速 每分钟50，000转
MGU-H最高转速 每分钟125，000转
大佬们请问个工业问题12千瓦的风机变频器需要设置哪些方面的参数
大佬们请问个工业问题。12千瓦的风机变频器需要设置哪些方面的参数？
答:这里以艾默生TD3000型变频器来说，不同生产厂家的变频器只是功能码不同，其设置方法基本一样。
风机属于普通负载，可以它设置为P型负载(G型负载为恒转矩负载)。
F0基本功能:F0.00为用户密码，不要管它；F0.01为语种选择，0为中文，1为英语；F0.02为控制方式:它有三种，选择2(U/F)控制；F0.05为运行命令源选择:设置为0(键盘控制、或者说是面板操作)；F0.06为选择方向选择，选择0(方向一致)；F0.07为最大输出频率，选择调至为50HZ即可；F0.10为加速设置，选择调到10～20秒；F0.12为参数初始化，注意它，如果自己设置没有搞好，可以将它设置为2(恢复出厂设置)。
F1电机参数设置:F1.00为电动机类型选择，不管它；F1.01为电动机额定功率，这就要你看你的电机铭牌上的标注了，F1.02为额定电压，设置为电机额定电压380V，F1.03为电机额定电流，看铭牌上的标注；F1.04电机额定频率，看电机铭牌；F1.05为电动机额定转速，这就需要你看电机的额定转速来设置。F1.06为电动机过载保护方式选择，0是不动作，1是普通电机，2是变频电机。
F1.09为电机自动调谐保护，此时将它设置为1(允许调谐)即可进行F1.10为电机自动调谐进行，将它设置为1启动调谐。
风机进行上述设置基本都可以了。这里介绍一下自动调谐过程。
新购变频器如何正确的调试。此文对于刚入门的电工，初学变频器的有一定启发。
常见的变频器主要有操作面板调试、输入端子控制调试和综合调试几种。下面以艾默生TD3000型变频器为例，学习变频器的调试方法。
一、操作显示面板直接调试
操作显示面板直接调试包括通电前的检查、通电检查、设置电动机参数及自动调谐、设置变频器参数及空载试运行等步骤。
①通电前的检查
变频器通电前的检查是变频器调试操作前的基本环节，属于最简单的调试环节，主要是对变频器及控制系统的接线以及初始状态进行检查。
从上图可知，变频器通电前的检查主要包括：a确认电源供电的电压正确，输入供电回路中连接好断路器；b确认变频器接地、电源电缆、电动机电缆、控制电缆连接正确可靠；c确认变频器冷却通风通畅；确认接线完成后变频器的盖子盖好；
②通电检查
闭合断路器，使变频器通电，检查变频器是否有异常响声、冒烟、异味等情况；检查变频器操作显示面板有无故障报警信号提示，确定通电初始化状态正常。若有异常现象，应立刻断开供电电源。
③设置电动机参数及自动调谐
明确被控电动机的性能参数，也是调试前的必备工作。准确识读被控电动机的铭牌参数，这些参数是变频器设置过程中参数依据。如上图1所示。
根据风机电动机铭牌参数，这里我仅仅用一台3.5KW电机来演示；
输入方法；按动变频器操作显面板，进入F1.01参数，设置电动机的额定功率为3.5kw。→按动变频器操作显示面板，进入F1.02参数，设置电动机的额定电压为380V。→按动变频器操作显示面板，进入F3.03参数，设置电动机额定电流为8A。→按动变频器操作显示面板，进入F1.05参数，设置电动机额定转速为1400r/min。→按动变频器操作显示面板，进入F1.09参数，设置电动机自动调谐允许。→进入F1.10参数，设置电动机调谐进行。→调谐进行后，按RUN键，电动机开始旋转。→调谐结束后，电动机停正旋转，→此时按面板上的ESC键→返回，自动调谐全过程完成。
④设置变频器参数
正确设置变频器的运行控制参数，即在“F0”参数组下，设定控制方式、频率设定方式、频率设定、运行选择等功能信怎。待参数设置完成后，按变频器的“MENU/ESC”菜单键退出编程状态，返回停机状态。
按动变频器显示面板进入F0.02参数，设置变频器的控制方式为U/F控制方式。→按动显示面板，进入F0.03参数设置变频器频率设定方式，→这里有多种数字设定，根据自已的需要，一般选择“数字设定1”。→按面板显示，进入F0.04参数,设置变频器的频率设定。→例如选择30HZ或者50HZ。→按动面板显示,进入F0.05参数，设置运行命令选择方式，→例如变频器键盘控制，即操作面板运行命令控制。→按动面板显示进入Fb.01参数， 设置PG方向，例如→P方向设为;正向。
⑤空载运行
上面参数设置完成后 ，在电动机空载状态 下,借助变频器的操作显示面板进行直接调试操作。
按RUN键,启动变频器转→在运转中，按动上健或下键修改变频器当前设定频率→在运行中，按FWD/REV键，改变电动机运行方向，按STOP键，电动机减速直到停机。一断开断路器，整 个空载运行结束。
此时，还可以通过变频器操作面板显示进行电动机点动运行设置,，→按动显示面板→进入F2.15参数,设置变频器的点动运行须率，→例如10HZ，→按动显示面板，进入F0.05参数,设置运行命令选择方式。例如→键盘命令。点动健在面板上的代号为J0G。
只要熟悉了变频器的功能代码和输入方动，对于千遍一律的变频器设置就可以得心应手。
以上为个人观点，仅供提问者参考。希望对大家有一点帮助。
知足常乐2019.4.5日于上海
