玛莎拉蒂最贵的一款(MC20Cielo才是玛莎拉蒂灵魂)

自从去年玛莎拉蒂重新盈利后,除带来了旗下最便宜的SUVGrecale外,近日,其又带来了目前在售最贵的车型——MC20Cielo。这是一台MC20的敞篷版,新车推出了普通版与“PrimaSerie”首发限量版两款车型。

这才是玛莎拉蒂灵魂 也是品牌最贵的!卖329.88万起也太便宜了?

自从去年玛莎拉蒂重新盈利后,除带来了旗下最便宜的SUV Grecale外,近日,其又带来了目前在售最贵的车型——MC20 Cielo。

这是一台MC20的敞篷版,新车推出了普通版与“PrimaSerie”首发限量版两款车型,售价分别为270.00万元329.88万元。相比此前硬顶版的237万要贵不少。

其中首发限量版只有60台,中国配额为5台,会在意大利北部的摩德纳工厂生产,预计将在明年第一季度交付。而在2025年,玛莎拉蒂MC20系列还会推出纯电动版本。

MC20 Cielo与硬顶版的外观保持了高度一致,是玛莎拉蒂最新的家族式设计风格,但保留了诸多标志性的设计元素,圆润而富有力量感的造型正是意大利超跑的魅力所在。

前脸依旧是鲨鱼嘴式的前进气格栅,前唇、裙边使用了碳纤维材质,前机舱盖上还有空气通风道的设计,不过翼子板上却少了经典的鲨鱼筛造型。

MC20 Cielo采用了创新的可折叠式玻璃硬顶敞篷机构,玻璃车顶长909mm,宽615mm,采光面积达到了0.56㎡。

敞篷机构的开关集成在了多媒体中控屏幕里,科技感十足,在时速50km/h内,仅需12秒的时间,车顶就能完成开启或闭合。

敞篷后的车身造型类似于“Targa”的形式,这既能保留关篷时有硬顶版优美的线条,而开篷后又能达到敞篷车的效果。

当然,这样做还有保证车身刚性的考虑,这块玻璃车顶是携手伟巴斯特制造,其透明度是可变的,且在篷收齐后也不会影响到储物空间。

新车沿用了玛莎拉蒂少见的蝴蝶门设计,不过轮毂样式变成了双“X”造型,这代表着MC20名字中的“20”。

如果想进一步提升性能,玛莎拉蒂还提供了碳纤维轮毂和碳陶制动系统的选装,可以减少30kg的簧下质量。

车顶后部还印着巨大的玛莎拉蒂LOGO,似乎是为了在敞篷机构工作时以示众人,非常高调。

两边隆起的设计是防滚架,这是敞篷车的配套设计,在翻车时能保护车内人员的安全,也增加了车顶造型的力量感。

由于是中置引擎的布局,所以发动机的进气口被设置在了后轮拱上方。

该进气口的尺寸比硬顶版的要大,且加油口被移到了后翼子板处,尾部末端还新设有两个通风口,能更好的将车身侧面的气流导至尾部。

车尾则与硬顶版基本相同,尾灯富有科技感,保险杠造型饱满,上面还有各种散热开孔。

排气采用的是中置双出布局,类似于赛道版车型,下方还有着巨大的气流扩散器,战斗感十足。

MC20 Cielo的长宽高分别为4669/2178/1224mm,轴距为2700mm,尺寸与硬顶版完全一致。整车的重量为1540公斤,只增加了65kg,算是相当了得了,这也是此类敞篷结构车型的优势所在。

新车还增加一种柔和的灰色名叫隐秘灰(Grigio Incognito),同时也继续提供硬顶版的冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰五种车身颜色。

而首发限量版将拥有碧海蓝(Acquamarina)这一专属颜色,其在光线交织下会呈现出幻彩效果,类似于糖果色。

玛莎拉蒂近期推出的新车型都注重起了科技感,而作为旗舰车型的MC20更是如此。

内饰三幅式的方向盘配上了Alcantara+碳纤维材质,下方还有集成了启动和模式选择按钮,座椅的花纹也很有创意。

新车中控屏为10.25英寸的悬浮式造型,内置了玛莎拉蒂智能辅助(MIA)多媒体和Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统,能提供更好的人机交互体验。

配置方面,新车配备了互联导航、车内Wi-Fi热点、倒车雷达、后视镜倒车影像、盲点监测、车头抬升等便利性配置。

驾驶辅助系统还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像,这均由车外的四个摄像头来实现。

新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响,且针对敞篷车座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化。

因为在敞篷和开篷状态时,车内音效也会随之发生改变,所以该音响系统会自动调整以营造最佳的音响体验。

动力方面,MC20 Cielo依旧搭载的是“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率为630Ps,最大扭矩达到了730牛·米,传动系统匹配8速双离合变速箱,采用中置后驱布局。

该发动机拥有90°的气缸夹角和干式油底壳设计,且使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统,最大转速高达8000rpm,压缩比为11:1,是如今难得的投入了全新技术的发动机。

新车的0-100km/h加速时间为3秒,仅比硬顶版慢0.1秒,0-200km/h加速时间为9.2秒,最高时速超过了320km/h,而100-0km/h的制动距离仅为33米。

MC20 Cielo的智能驾控选择系统是一个圆形的液晶显示屏,可调节悬架软硬、电子稳定控制系统介入和五大驾驶模式选择。

包含了WET、GT、SPORT、CORSA、ESC OFF,其中GT为默认模式,也符合MC20的定位。

玛莎拉蒂MC20 Cielo虽然是最新的产品,但要面临的压力不小。其在价格和排量上都不占优势,好在动力水平不错,没有竞争对手那么硬核,日常使用更友善算是一大亮点。

法拉利F8 Spider

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兰博基尼 Huracán EVO RWD Spyder

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迈凯伦600LT

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超跑品牌的中置跑车都会推出敞篷版本,所以玛莎拉蒂MC20 Cielo算是对MC20 系列的补充。硬顶版目前全球售出了1000台,这个成绩不算亮眼,相信玛莎拉蒂也是不满足的。

所以敞篷版的加入或许能吸引更多的潜在买家,而未来还会有纯电版本的出现。

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