“价值200万的豪车路虎去检测站年审，竟然因为一脚油门报废，路虎发动机当场报废！车主当时就懵了，当车主缓过神来和检测站索要赔偿的时候，检测站的回答却让车主全不能接受。原来车主的这辆
对于以上这个事件，检测站的检测方式是否是导致豪车发动机报废的原因我们不能确定，但是提起车辆年检，我想每一位有过亲身经历的车主来说，都是有不少怨言的。
尤其是对于一些爱惜车的车主，检测人员大脚轰油门时，发动机大声轰鸣，轮胎因为摩擦散发出浓郁的胶皮味，确实让车主看了会心疼，因此也有不少人开玩笑地说：“车辆检测就是毁车！”
说到这里，可能不少人有疑问了，为什么车辆年检一定要大脚轰油门呢？我们先来科普一下车辆年检
哪些车需要年检：自从2021年车辆年检新规颁布以后，只要是9座及以下的私家车(非营运车辆），都是可以6年之内免于上线检测的，也就是说，我们一般的家用车，在车辆登记上牌6年之后，就需要上线年检，在此之前只需要按时申领年检标志就可以了。
车辆超过6年，不满10年的，可以每两年上线检测一次，因此，10年内的家用车，只需要在第6年和第8年，上线检测一次就可以了。
对于车龄超过10年的车辆，需要每年检测一次，15年以上的车辆，每半年检测一次。
年检需要的材料：上线年检之前，我们首先要查询一下自己的车辆是否有违章信息，如果有的话需要先处理违章，不然的话是不能进行年检的。
其次如果是非车主本人去年检的，还需要一份代办委托书，和代办人的身份证复印件，除此之外，就是车辆的行驶证，交强险保单（复件就可以）
车辆年检的流程和内容：
年检的第一项内容就是对车辆的外观进行一个初步的检查，主要是检查车辆外观和行驶证照片是否一致。
如果你的车辆进行过外观和灯光，包括颜色方面的改装，这一步是检验不过的（比较容易忽略的一点，有些车主认为改个大号的轮毂没什么，其实轮毂样式可以改没错，唯独尺寸不可以）。
然后就是车辆是否有随车的三角警示牌，这个一般这辆都是有的，检测的时候，摆放出来三角警示牌，拍照之后就可以通过了。
车辆年检的第二步就是尾气排放的检测，这一步是需要检测人员来操作的，不需要车主，但是需要你提前告诉对方自己的车辆是2驱还是4驱，以免在检测过程中损坏车辆，这一点很重要。
尾气检测简单来说就是把一根管子放到排气管上，然后使车辆达到规定的速度，管子另一边连接着尾气检测仪，就可以检测出来尾气是否达标，这也就是为什么车辆检测人员会大脚轰油门的原因，就是为了让车辆加速，好检测尾气是否达标。
不少车主反映检测之后会有故障码，这里我也说一下，那是因为如果车辆是2驱的话，车辆在加速过程中，本身是静止不动的，只有驱动轮会转动，另外两个轮子是不动的，ABS就会发现，报告故障，这种情况问题不大，只需要去修理厂或者4S店清一下故障码就可以了。
最后一项就是对车辆的底盘、灯光系统、刹车系统进行检测，没有问题的话就可以顺利通过检测了。
不少车主不太重视年检，其实年检是很重要的，一旦在规定时间内没有进行年检，一方面交警部门发现是会进行处罚的，更严重的是，一旦你在这期间发生交通事故，保险也是拒绝赔偿的，这样下来损失还得自己承担，损人不利己，所以车辆年检一定不能忽视。
尾气检测到底会伤车么？
现在尾气检测主要有以下三种方式：双怠速方法、瞬态工况法，还有稳态工况法，其中最简单，最容易操作的就是双怠速和稳态工况法，这两种方法也是各个检测站最多使用的方法，我们这里只要介绍这两种：
1、双怠速比较容易理解，就是车辆放在原地，然后档位挂空挡，检测人员踩下油门达到规定要求的转速，一般是发动机额定转速的百分之70，实际操作中会比这个转速低，这种操作方法操作最简单，就是发动机转速比较高，自然轰鸣声也会大一些，不过持续时间不会很长。
这种方式主要针对全时4驱车辆，因为底盘测功机只有两个滚轮，全时四驱车放到架子上四个驱动轮都会转动，一脚油门踩下去就冲出去了，没办法检测。
2、还有一种就是稳态工况法，将车辆放到底盘测功机上，然后挂到前进挡，使车速达到要求之后匀速行驶就可以了，一般需要持续90秒左右。
这种检测方式只要发动机本身没有故障，油品质量也没有问题的情况下是很容易通过的，而且这种方法是最科学的，完全不会伤车。
无论是采用哪一种方法，只要操作人员规范操作，都是不会损伤车辆的，有些车主听到发动机轰鸣声会心疼也大可不必。
当然现在确实有不少检测站发生车辆损坏的案例，这种情况主要有两个原因，一个是车辆检测人员操作不当，流程不规范，二是车辆本身就有问题，没有及时发现，碰巧在检测时出现了故障。
这就提醒我们：
第一，每个地区检测站不止一家，我们在选择的时候要进行筛选，找到最正规，口碑最好，操作流程最规范的检测站。
第二，要时刻关注自己爱车的运行情况，及时保养，发现故障早处理，不要只会开车却对车辆一点也不了解，等到出现问题了才不知道怎么解决，去检测车辆之前，最好再全面检查一下车辆，有助于出事之后的责任划分。
