福特猛禽和丰田坦途该怎么选

谢邀，这俩都是美国市场火热的皮卡。

提醒题主看看自己是否能驾驭。双排版猛禽超了6M车长，那就得B本了。

首先先说猛禽。

猛禽

福特猛禽是一个车系，您可以理解为宝马的M 奔驰的AMG

所以说这里面猫腻就出来了。

由于福特F150和中规猛禽内饰差不多，有的黑心老板就拿F150冒充猛禽卖。

最简单的区分方式就是FORD四个大字在中网，普通版只有车厂蓝底白字logo

不排除有人改中网，那我们直接开引擎盖看铭牌。

中规的引擎功率310，扭矩678，马力422。

猛禽有变速箱限档的功能，同时还增配换挡拨片，通过设定的5种模式，山地模式，雪地模式等来限制档位数、车辆前后桥动力分配，变速箱换挡时机。

猛禽舒适性和实用性兼顾，F150只是半吊子换句话说飞不起来的。

减震：F150用的是液压减震，猛禽的是FOX RACING SHOX氮气减震

轮胎：猛禽用的是百路驰KO2全地形轮胎315/70 R17

差速器：猛禽用的是托森差速器其他皮卡都是电子限滑

车重猛禽差不多2.7吨左右。

猛禽增加了底盘护板，悬挂也进行了增强，排气变成双排

中规的阉割了LED大灯和盲点监测并线辅助确实不应该。

丰田坦途

坦途(Tundra)是一款丰田公司生产的美版的大皮卡，所以说只有平行进口车一条路。

SR、SR5（SR5 TRD）、Limited（限量版）、Platinum（白金版）和1794

这辆车也有高性能版TRD PRO。

高性能版和普通版相比而言，提升了离地间隙增加了铝制护板。

2019款坦途TRD Pro采用了匹配六速自动变速箱的5.7L iForce V8发动机。这是一款经典的DOHC全铝发动机雷克萨斯同款，280kW的最大功率与554N·m的最大扭矩让人满意。坦途 TRD Pro采用电控分时四驱系统，并采用了最新的A-TRAC循迹防滑控制系统。

2019款TRD Pro采用了全新的18英寸BBS铝合金轮毂，从车轮上减轻了13.4磅的重量，轮胎选用P275/65/R18的米其林LTX A/T2全地形轮胎。此前的TRD-branded Bilstein减震器被直径为2.5英寸的Fox Racing Shocks减震器取代，悬挂行程较普通坦途多出了2英寸，车轮行程增加了1.5英寸。这样做在越野时不容易托底。

榛名总结：

不着急用车的话，等秋季2019款丰田坦途TRD PRO看看再说，现款比起来新款真不值得入手。或者看看竞品Ram 1500 Rebel。就坦途和猛禽相比，猛禽比较好。这车出去有面子而且劲大。丰田确实耐用但是，搞不好还得来个机械增压。由于是平行进口，零件也不如猛禽好弄。

猛禽汽车值不值得入手呢

如预算充足-福特猛禽值得入手

在进口皮卡车中福特汽车知名度最高，其中F150几乎成为了“美式皮卡”的代名词。究其原因主要是F系列皮卡车在其本土市场的火爆，这台车稳坐综合销榜的“销冠宝座”很久了。而且在F系列的皮卡中150等级保有量最大，因为这台车的磁村比较“小”更容易驾驭，也便于停放；关于尺寸的概念不好描述，以150和350国王牧场版对比即可。

F150猛禽进化版特点解析

猛禽的车身尺寸为5910*2192*1992，轴距3708mm，货箱长度为1.68米。这一尺寸标准在国产货车中属于一类车的最高等级，因为车长大于6米就得上蓝牌了；猛禽虽然在F系列中不算大块头，但相比国产以及欧系欧系皮卡车仍旧是“巨无霸”。可以说F150猛禽在国内市场的火爆，其核心因素正是硕大的尺寸与方正而威猛的造型，硬汉谁不爱呢。

说明：猛禽的尺寸虽然大但是货箱很短，普通概念的双排长轴皮卡在车身长度达到5.3~5.5米标准的前提下，其货箱尺寸总能够达到1.7~1.8米；然而足够长的货箱压缩的必然是驾驶室的尺寸，所以这些皮卡车的驾乘体验都比较差（尤其是后排）。F150的长车短货箱设计则充分考虑了驾乘感受，该车前后排的驾乘空间都很充足，这也是F150在北美成为“小资车”的原因。

F150猛禽进化版四驱系统特点概述

该车装备的是皮卡车中比较少见的全时四驱，要知道同级的索罗德也还在用分时四驱系统。其全时四驱是以分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现，功能包括传动轴的正常差速以及差速器锁止。众所周知限滑差速器依靠离合器压紧锁止的可靠性并不高，因为摩擦片过热会降低摩擦系数；不过猛禽并不用担心，因其限滑差速器我具备机械锁止的功能，严格定义应属于差速锁。

猛禽的前桥装备的是机械结构的托森式差速器，其功能具备通过差速器往两侧车轮输出扭矩的调整，类似于奥迪的Quattro系统，但区别是只作用于前桥，可靠性还是很高的。后桥装备的是可以手动开关的牙嵌式差速锁，锁止之后两侧车轮可稳定获得50:50的动力分配，脱困能力会相当的强大，尤其是在4L模式放大扭矩之后。

F150猛禽的动力传动系统

一台尺寸达到“轻卡”等级的乘用皮卡车自然会装备大排量发动机，为提升用户体验装备的还是汽油动力发动机；这是一台排量达到3.5升的双涡轮增压V6增压机，最大功率达到280kw（380马力），最大扭矩高达672N·m并且在3000转既可达到峰值。动力储备对于F150级的皮卡而言已经很充足了，所以即使匹配传动效率不高的10AT变速箱也能实现6秒级的百公里加速，在公路上猛禽也是强者。

总结：F150猛禽进化版是一台可玩性很高的皮卡车，而且性价比也非常高，毕竟在其本土市场的起售价只是20万级。不过在漂洋过海来到中国市场后，这台车因关税的影响造成价格增长到52.38~61.28万，这台中端皮卡车俨然成为了“豪华等级”的货车。所以是否值得选择只有自己斟酌了，价格成为了猛禽的硬伤。

：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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