长安逸动，大众朗逸，现代伊兰特，吉利帝豪，别克英朗哪个车好点

综合实力最强的是逸动PLUS，性价比最高的是帝豪

特点概述：

帝豪 1.5L NA（自然吸气）MT/CVT
逸动PLUS 1.6L NA&MT/CVT，1.4T&7DCT

与这两台轿车定位重合或综合略低的合资轿车，包括但不仅限于英朗、威朗、朗逸、宝来、速腾、凌渡、轩逸、雷凌、卡罗拉等。

简而言之，使用自然吸气发动机且采用进气歧管喷油的老旧技术的轿车，合理定位都只能看齐帝豪，也就是定位于5-8万区间；因为这个排量标准决定了动力偏弱，实现低油耗的基础只是保守驾驶和轻盈的车身而已，在近两年中实在是过于落后了。所以此类车辆只能以低廉的价格获得认可，超出该范围就是为品牌溢价买单了，然而那些合资品牌现在的人设很尴尬，而且最终都会成为冷门品牌。

逸动PLUS也有1.6升的自然吸气版本，但是定位是要高一些的；因其自吸机头同样采用了缸内直喷技术，动力略强，油耗略低，体验是有领先优势的；所以使用NA&CVT的轩逸、雷凌、卡罗拉的自吸版本均不建议选择，尤其是使用三缸机的丰田，现代伊兰特的1.5L NA&CVT版本水平不如帝豪，不宜与逸动对比。

朗逸、宝来、英朗的自吸版本用6AT变速器，后期的维保成本确实要比无级变速器低一些，所以价格可以略高，但也不宜超过八万，自然吸气动力的轿车了解这些就好。

逸动PLUS 1.4T&7DCT版本的存在决定了定位更高，因为这是一台缸内直喷的增压机，118kw/260N·m的动力储备虽然一般，但很尴尬的超越了上述所有合资轿车的涡轮增压版本；比如朗逸、宝来、速腾、凌渡的1.4T只有110kw/250N·m的标准，最大扭矩持续输出范围很窄，动力体验相当一般；速腾全新1.5T的极限也就是118kw/250N·m，很尴尬的成绩，实际体验也很尴尬。

英朗的1.3T MHEV&6AT看似不错，但这是一台三缸发动机，怠速共振的缺点非常突出；伊兰特的1.4T发动机连大众EA211 280TSI-1.4T都不如，所以应当算是同级别最差水平，这些车的增压版实在是很一般。

如果，综合变速器来分析这些车的话，可以说全部都要淘汰！大众汽车的四个选项全部都使用干干式双离合变速器，伊兰特也不例外，卡罗拉和雷凌的增压版还用无级变速器，前者换挡顿挫和异响问题突出，离合器容易生锈和持续异响且使用寿命短；而无级变速器的传动效率低，有低温保护的缺点，变速器总成的使用寿命短，帝豪等车更换总成不过几千元，可这些合资车却要几万元，不选也罢。

综上所述，帝豪和逸动两车可以二选其一，预算偏低选帝豪、预算略高选逸动；预算达到8~10万区间内，其实逸动PLUS 1.4T也不是最佳之选；吉利缤瑞COOL 1.5T&7DCT，传祺影豹1.5T&7DCT，这两台轿车的性能都比逸动更强，破百极限是可以突破8秒的，而且这些车都使用湿式双离合变速器，可靠性高很多，使用寿命与AT相当，传动效率也要高出不少，重点是换挡平顺性并不比AT差。

预算超过10万就没有必要选择然燃油车了，秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P，这两台车都是插电混动轿车，实力相当之强，破百极限都能达到7.0秒；可是耗油量却都能低到5L/100km以内，而且还是在不充电的前提下实现；车辆平时可以当作电动汽车来开，只需要正常充电即可，通勤成本可比同级合资品牌的燃油车低最高10倍左右。

这就是15万以内三个级别的轿车选项，自然吸气机头加CVT/6AT在8万以内，8~10万选择涡轮增压机匹配湿式双离合变速箱的运动型国产轿车，10万以上已经是插电混动和纯电动轿车的市场了。

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吉利新款缤越上市，售价7.58万起，能否延续销量佳绩

吉利缤越能否稳定销量-看合适开始降价即可

吉利缤越-2021款完成了更新，这辆车在上半年累计售出超六万台，新款在下半年能否稳定销量呢？一般来说新款车相比老款都会有所提升，全新的缤越的提升主要是增加了特殊涂装版本，双边四处排气、红黑插色内饰，并且打造了银河OS系统，然而这些似乎都不重要，重要的是发动机和变速箱。

缤越在这两方面有没有竞争力呢？

1.4T-L4（四缸）版本分析

指导价为7.58-9.68万，自动版起售价为8.98万。

在这个价格区间内个人观点是缤越毫无竞争力可言，因为竞品包括CS55PLUS、欧尚X5、哈弗F5、宋Pro燃油版等车，这些车全都使用了缸内直喷发动机；其中长安系的1.5T-476ZQ5发动机有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准，价格略高一些的骁云米勒循环1.5T也有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的水平，即便是长城4B15-1.5T也达到了124kw/285N·m（1400~3000rpm），这些发动机的动力水平是要高一些的，变速箱也基本都用了七档湿式双离合。

然而吉利的这台1.4T发动机还是落后的多点电喷机，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600~4000rpm），性能显然是要差一些的，六档湿式双离合变速箱的级别也不算高。

四缸版本的缤越没有特别的亮点，动力仍旧比较中庸；可是这台车的卖点变成了“运动”，这就有些不搭调了。其车身尺寸为4330*1800*1609、轴距2600mm，这是个小型车的标准，在6-9万区间内使用多点电喷1.4-1.5T发动机的车不止这一台，还有吉利品牌的远景X6和哈弗M6，这两台车都是紧凑级SUV且都是用了独立悬架，缤越使用的是后扭力梁悬架，差距还是有一些的。

其中哈弗M6的卖点主要是大空间，远景X6的卖点主要新款的“1.4T&6AT”的版本，有这台车的存在似乎能说明缤越不是一台很有诚意的车。

1.5T-L3版本分析

指导价为9.98-11.98万，均为自动挡。

这个价格高了！——没有争议，因为这一版本装备的是三缸机。吉利的小排量发动机除了1.4T多点电喷机以外，剩下的就是与沃尔沃共享技术的三缸T3，不论这台发动机的性能如何，三缸机的通病都是有的。

而尴尬的是这台发动机的动力储备仅仅为130kw/255N·m（1500~4000rpm），如果不是用于这么台小型车，即便变速箱升级为七档湿式双离合也难以实现百公里加速突破8秒。但是在相同价格区间内已经有赤兔这台性能相当的四缸SUV，设计略显浮夸但与缤越还算同一种风格，似乎没有选择三缸车的理由。其次追求前驱车的驾驶乐趣当然要选轿车，那么性能更强的传祺影豹、名爵MG6、秦PLUS DM-i难道不是更好的选项嘛，看一看这几款车吧。

图1：赤兔

图2：影豹

图3：MG6

图4：秦PLUS

结语，吉利缤越的四缸自动版价格略高，在8-10万区间有更理想的选项；三缸版本的价格显然不合理，评价汽车的品质不能只看有什么电子配置、用多大屏幕的车机以及什么系统，决定车辆品质的核心因素还是发动机、变速箱与底盘悬架，三缸版缤越在这几方面都不算有高水平。

所以这辆车想要稳定销量只有一个办法，那就是加大终端价格下调的力度。

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今年流行的豹纹元素应该怎样搭配呢

每每提到豹纹，总有人联想到奢华、浮夸，但今年的豹纹却给人一种很耳目一新的感觉，往日的浮夸不见了，反而多了一些时髦与清新感，豹纹想要穿的时髦好看，关键在于豹纹面积的大小和材质，对于皮草类的豹纹，还是留给超模般身材的女生穿吧，像我们普通女生应该怎么把豹纹穿的简单耐看呢，下面就一起来看下吧。

经典的豹纹半裙，搭配大地色的毛衣，素雅大方，搭配V领的开衫毛衣，凸显锁骨，显得更加温柔一些，搭配小高领毛衣，则显得干练精致一些。

豹纹元素本身看起来比较复杂，选择搭配的单品色调最好以纯色为主，想要穿出精致感，尽量避开亮色，沉稳一些的色调反而更有韵味，比如豹纹搭配黑色皮衣，内搭黑色修身毛衣，豹纹与皮衣都是极其彰显个性的单品，显得非常潮酷。

除了豹纹半裙，今年豹纹衬衣也格纹流行，豹纹衬衣搭配毛衣，将衬衣领口露出来，只彰显一小部分的豹纹元素，小巧又可爱。

最简单的搭配往往收获不一样的精彩，豹纹衬衣搭配基础牛仔裤，简单大方，也是墨羽最爱的搭配之一，时髦帅气。

豹纹搭配搭配黑色西装小外套，下装搭配黑色烟管裤，微微的小V领，知性精致，黑色西装的点缀，时髦中带着稳重的气息。

豹纹毛衣小背心内搭白色衬衣，搭配A字裙，一点也看不出原来豹纹的贵气感，反而清新又减龄，外面搭配一件西装小外套也是很不错的。

除了经典的棕色系豹纹外，今年的豹纹还增加了其他的颜色，比如绿色豹纹，很有小碎花的感觉，搭配毛衣，温柔大方。

少有的蓝色豹纹皮裙，搭配黑色上衣，脚踩一双黑色裸靴，配色条纹长袜，带有淡淡的复古风，高腰设计，尽显大长腿。

淡粉色的豹纹外套就显得浪漫多了，尤其是针织的面料，内搭白色上衣，下装搭配蓝色牛仔裤和白色运动鞋，简单又清新，想不到豹纹换一种颜色还有这种可爱的一面。

电瓶故障变速箱异响，问题频发的“传祺影豹”何以走的更远

「传祺影豹」自带“招黑属性”·销量下滑并非质量问题

广汽传祺汽车打造的“影豹”轿车自上世以来就是话题不断，似乎各路车品大咖都对影豹有着十足的兴趣，哪怕这些大咖各自扮演者日系、德系或者美系汽车的死忠粉也都要去试一试影豹；有意思的是试完之后总能挑出各种毛病，为什么要这么干呢？

其实作为中国汽车品牌阵营的车评人对于影豹也很感兴趣，但去实际测试之后也就无需持续关注了，测试出的感受与预期相同；它就是一辆普普通通的前驱代步轿车，与同级别合资轿车不同之处在于加速很快，破百可以突破7.5秒，除此以外也就是外观设计很有视觉冲击力了。

还需要说什么呢？

影豹就是这样，但有些人说“影豹是年轻人的第一辆超跑”，这个说法不会是传祺营销部门的文案，因为太愚蠢了；定位强行拉高必然会帅得特别狠，评价车辆要实事求是，影豹只是看起来运动感很强的普通代步车，前驱轿车不能对驾驶品质有过高的期望值。

所以这样的“人设”很显然是“友商们”的杰作，先抬高影豹再准备往下拉，只不过影豹为何这么招黑可能会有些难以理解……

其实原因很简单，汽车消费者的平均年轻在逐步下降，年轻人逐渐成为汽车消费生力军，而影豹的设计更贴合年轻人的审美标准；所以只要车辆没有什么特别明显的不足，影豹就能够成为热销车。而在这个价格区间内曾经的热销车都是合资轿车，近两年陆续上市的秦PLUS DM-i、星瑞、GA6和红旗H5等车已经大幅压缩了合资轿车的市场份额，而合资汽车最后一块阵地就是轿车，所以在这个看似不显眼的价格区间段内，明里暗里的竞争都已经达到了白热化的程度。

秦PLUS DM-i有绝对的实力优势，星瑞有自己的卖点，红旗H5有着绝对的品牌优势，这些都是合资阵营挑不动的对手；而传祺汽车在轿车阵营中的品牌影响力很小，那么选择影豹作为切入点来搞国产轿车也就是最佳选项了。

影豹的质量表现究竟如何呢？

近期有很多ID都在讲影豹的质量问题，包括变速器异响、电瓶故障等，那么下面就来看一看1~2月份紧凑级轿车累计投诉量的排名吧，重点看前十名。

大众朗逸，245，销售欺诈、变速器顿挫异响、车内异味等
日产轩逸，117，变速器失灵、顿挫、故障率高、车身附件系列问题
丰田雷凌，98，变速器顿挫异响、发动机漏油、车身生锈
吉利星瑞，68，影音系统故障、中控台异响、发动机故障灯亮
大众速腾，66，变速器顿挫异响、发动机异响和抖动
丰田卡罗拉，62，变速器异响顿挫、电瓶故障、发动机熄火
别克英朗，53，发动机抖动、转向机卡滞、变速器失灵
长安逸动，53，变速器顿挫漏油、发动机漏油
现代领动，48，转向系统卡滞、车灯进水、变速器顿挫异响
本田思域，45，发动机机抖动、变速器顿挫异响、轮胎开裂起皮、销售欺诈

前十名中有八辆是合资轿车，星瑞上榜但主要是因为影音系统故障，也就是车机卡；逸动的问题较多，但相比这些合资车似乎也只是水平相当而已。

11~20名有凯越、宝来、锐程、艾瑞泽5、明锐、小鹏P5（提不到车）、凌派、高尔夫、福克斯、福睿斯，影豹在哪里？其实目前的典型问题投诉量的前五十名里都还没有影豹。所以说影豹的质量显然是不差的，否则必然会“榜上有名”。

综上所述，传祺影豹这辆车的定位很精准，面向的是年轻汽车消费者，价格定位也符合年轻用户的平均消费标准；所以月销量才能一度破万，而近期的销量出现大幅下降并不是因为竞争对手的“黑”，而是传祺的供应链环节出现问题，芯片供应出现了断链，以至于影豹和传祺M8的销量都受到了相当程度的影响。

不过因为芯片缺口导致产销量下滑的不止是影豹，所以没有必要针对这辆车，只待芯片供应恢复，销量再次回到第一阵营，那些诋毁影豹的谎言会不攻自破。

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5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题

吉利帝豪销量下降在意料之中-新款车缺乏竞争力

2021年上半年的车市可谓几家欢喜几家愁，作为曾经的自主品牌销量冠军的吉利汽车也许是比较惆怅的吧；今日部分车企的六月批量数据公布，由于芯片缺口和其他因素的影响，多个知名品牌的销量曲线都在走低，但也有少数环比小幅提升。

然而其中似乎不包括吉利，至于帝豪的销量似乎也有环比下降，预计上半年的总销量难以突破9.5万；这相比2020年同期数据是不太理想的，为什么帝豪更新到第四代之后仍旧不见起色呢？其实原因就是老生常谈的“换壳不换芯”。一辆车的灵魂在于发动机和变速箱，对于高性能汽车而言还有底盘悬架的调校；帝豪时一辆前置前驱代步车，只要能有高标准的动力系统就能接受，但是吉利汽车没有能与其匹配的储备。

2022款帝豪看点分析

一般来说新款发布、老款降价，销量必然会有增长；虽说买车都建议“买新不买旧”，但只要旧款的价格有绝对优势也不会有这种问题。可是如果发布的新款车在动力传动系统方面毫无提升，只是对外观内饰进行了修改，而且一次两次的都是这样操作；这就难免会令人对这台车失去兴趣了，尤其是进步速度飞快的国产汽车，其他品牌的新款车都会有核心技术的提升，帝豪却只是不断的“拉皮”，还能接受它吗？

第四代帝豪仍旧使用4G15系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率至多不过85kw左右，峰值扭矩无法突破150N·m；这个动力水平用于入门级车还是可以接受的，虽然有些“小马拉大车”的感觉，但毕竟只有这种发动机的制造成本足够低——帝豪的价格低吗？

参考2021款帝豪的指导价吧：

手动版 6.28-6.88万
自动版 7.28-9.18万

这个价格其实并不算低，自动版尤其高了一些；其次中配的指导价为7.98万，就算八万级别的轿车了，而在8-10万区间已经是装备直喷涡轮增压发动机的A＋级级别的价格区间。比如长安逸动PLUS、秦Pro燃油版、传祺影豹等，这些车使用的发动机不仅制造成本高得多，同时性能也是有明显领先优势的。

比如4AJ5J1-1.5T的影豹，匹配七档湿式双离合可以实现6.95s的破百成绩，20万以内的前驱轿车中加速最快，但起售价只是9W；剩下的两台车都有9秒左右的成绩，但准中型的车身带来了更充足的驾乘空间，变速箱也都是换挡平顺性超过一般AT的7DCT（湿式），帝豪与这些车相比有发动机的优势吗？别说帝豪了，即便是缤瑞也是没有任何优势的。

帝豪的自动变速器水平如何？万里扬打造的CVT（无级变速器）一般般吧，低温保护的通病肯定存在，加减速平顺表现一般，其他方面没有什么特别的缺点或优点；但是这种变速器特殊的换挡结构的使用寿命还是偏短，也就是通过锥轮和钢带摩擦传动的结构不够理想，相比其他变速器的齿轮组要差得多。AT/DCT后期需要考虑的无非是更换磨损的液力变矩器或湿式离合器，CVT要考虑的是更换总成；所以一般不建议选择装备CVT的车辆，除非车辆的价格足够低。

那么以上述三辆竞品轿车的价格定位为参考，帝豪自动版的合理价格区间充其量是7万左右，这是旗舰版的标准；但是帝豪的价格似乎还很难低到这个程度，低配版本还没有最基础的ESP车身稳定控制系统。

吉利汽车10万以内的轿车缺乏竞争力

≤10万区间的吉利轿车有哪些？

远景
帝豪
帝豪GL
缤瑞

这四辆车里的远景即将停产，远景系列预计只保留远景X6；那么剩下的就是这三辆车了，帝豪GL的销量已经不单独统计，而是合并到帝豪一起计算，原因当然是销量表现比较不理想了。

帝豪GL销量低迷也是可以理解的，因其超过10万的旗舰版用三缸1.5T发动机，其他国产汽车不用这种发动机；8.88-9.98万的选项虽然用了四缸1.4T发动机，但却是技术老旧的多点电喷机型，动力储备低至104kw/235N·m（1600~4000rpm）。这台发动机的特点是动力平庸、油耗偏高，没有足够大的扭矩则马力自然低，没有足够大的扭矩无法在中低转速区间实现大马力，拉升动力只能依靠高转速，油耗怎么可能更低呢？然而变速器还是CVT。

毫无疑问帝豪GL面对逸动、影豹、秦PLUS等车是没有任何竞争力可言的，而且外观设计水平也并不高；于是吉利汽车又推出了缤瑞，这辆轿车无非就是更换设计语言的换代帝豪GL罢了，发动机变速箱完全相同，底盘悬架结构一致，但是价格却增长到了9.18-10.98万。

这样的吉利轿车着实没有吸引力了，4T14&4G15发动机放在10-5年前还是挺不错的，然而近几年其他车企的技术进步速度飞快，打造的优秀发动机与变速器不胜枚举；那么这两台发动机和邦奇或万里扬的变速器则成为了“冷饭”，吉利总在炒冷饭或者总再做“新瓶装老酒”且还有什么味道的车，销量下滑则是必然。

这很像是早两年的奇瑞汽车，万没有想到吉利也会犯相同的错误。吉利汽车需要一台优秀的1.5T四缸机，需要给帝豪、缤瑞等车换变速器了，否则帝豪就是下一个艾瑞泽。

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尾号三个八或者三个一的豹子号新版百元钞有收藏价值吗

这个问题我想从3个方面来回答：

1.普通的豹子号，基本没有收藏价值，因为量太大了。收藏市场讲究物以稀为贵。

2.对于玩号码币的朋友来说，补号捆拆一组，尾号111.222.333.444.555这样的，这样一组市场大概1300左右，看图一。

3.还有一种玩号码币的高级玩法，也是豹子号，属于精品货九五至尊冠号，看图二。其中还有一枚是，95888888，这种捆拆豹子号一组，市场价大概在2500左右。

所以，玩钱币收藏学问很多，单纯上来一句某某币有没有价值，非常难回答。还要看品相，看冠号，看是否评级等等。

泯然众人矣！曾经月月破万的长安逸动，如今为何连影豹都卖不过

逸动和影豹的对决总会是前者告负

11月的国产轿车阵营格局大变，秦PLUS突破3万台、已站在10-15万区间C位；星瑞波动不大但差距很大，吉利只剩主攻入门级的帝豪销量能紧随秦之后，曾经用于衔接帝豪和秦的逸动PLUS、MG6等轿车陆续走向二线，其中月销量一度超越帝豪的逸动竟然跌破万台，这是怎么回事呢？

原因当然是影豹横空出世，这台车上市后即遇到产能不足的问题，公布的数据只有订单量；订单量从突破万台、两万、四万到更多，这个数据一直受到质疑，但个人始终认为该数据是真实可信的，逸动等定位过渡区间的轿车必然会受到它的冲击，甚至会被取而代之，因为这台车更符合年轻人的口味。

闲言少叙，下面进行全方位对比。

1.基础参数

传祺影豹车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，属于A＋标准大五座三厢轿车，驾乘空间非常接近中型车；车辆采用了溜背式设计，运动感很强、C柱过渡的非常自然，可以说不少中端运动型轿车仅论设计水平都不如影豹。

影豹的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这个标准也是不低了，作为起售价仅为9.83万的轿车，能用后多连杆悬架还是挺难得的。

长安逸动蓝鲸版车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，比影豹长了一点但也窄了一点，看起来不是那么的有张力；逸动的设计风格属于“老少皆宜型”，说白了就是没有什么突出的特点，说它难看是不客观的、说它有多好看也看不出来。

所以这台车的受众主要是追求中庸之道的消费者，可是10万以内的代步车面向的用户群体平均年轻是偏低的；现在的年轻人都很追求个性，影豹则显得更有吸引力，加之逸动的后悬架又是扭力梁非独立结构，整体水平要低于影豹。

2.动力表现

传祺影豹装备的是广汽自研的4A15J2-1.5T直喷增压机，是该系列里的高功率版本，不过参数并不是很抢眼。

最大功率130kw
最大扭矩270N·m（1500~4000rpm）

低配版的推重比为131.59Hp/T，这个数据如何呢？

发动机确实不算很强、属于中等偏上水平，但是整备质量不算很高，推重比还是相当高的；这是个百公里加速可以达到7-8秒之间的标准，实际测试的成绩可以突破7.5秒，如果合理使用影豹的弹射模式、降低胎压并使用高性能轮胎的话，极限成绩有可能突破7.0秒，这个成绩超过思域、MG6等车，综合品质也要高一些，当然这也与其高效率的七档湿式双离合变速箱有关。

逸动蓝鲸版使用的是长安研发的1.4T涡轮增压发动机，水平同样不错但是极限还是略低于4A15J2了。

最大功率118kw
最大扭矩260N·m（1500~4000rpm）

推重比为119.76Hp/T，两个版本的整备质量相同，所以这个数据也相同。

这个标准对应的应当是8.0-9.0秒破百的水平，实际测试的成绩能突破9秒，参数并不“虚”；然而还是比影豹的性能低了一级，加速过程中的爆发力和持续加速感都显得弱一些，驾驶感受就像是整车的设计风格、平的很，缺乏激情了。

综上所述，长安逸动相比影豹更像是“中年车”，有些“不惑”的感觉；在路上驾驶的感觉是不张扬但也不特别的“路人”，任其他车怎么开，逸动都能让自己的节奏和整体节奏匹配。

影豹与逸动相比更像是“青年车”，活力四射、有自己的节奏，在路上总能彰显自己的个性；重点是也有去体现个性的实力，而它的价格定位正贴合年轻消费者，所以热销也就是自然而然的事情了。所以逸动确实需要避开这台车的锋芒，此车只适合面对帝豪进行降维打击，1.6L版本主攻5-7万区间、1.4T版本主攻7-9万区间，放低姿态还能够让销量翻红。

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女人喜欢什么样身材的男人女人眼里男人穿什么才是最性感的

女人喜欢的男人身材，我认为应该是身材清瘦，手劈和胸围有一块块的肌肉，肚皮扁平，没有将军肚，一看就是练健美的身材。

我印象深刻的是，上世纪八十代年代，改革开放初期。人们刚刚才解决温饱问题，身材都比较瘦，理想的身材就是将军肚。那时有华侨回国，他们那胖身材，凸起的将军肚真让人羡慕。然而，随着医学的普及，人们发现肥胖危害身体健康，很多病都是肥胖引起的，于是人们改变观念，追求健康的生活方式，以求有一个健美的身材。

首先在吃上，讲究饮食营养的合理搭配。除了吃，也重视健身运动，通过运动，让身材保持健美的身材，这也是女孩子喜欢的身材。

说了身材，再说男人的衣服。男人的衣服还是挺多的，西服配白衬衫或蓝衬衫，我认为还是应该打领带。还有牛仔服配蓝色或白色衬衫，都挺好，有一个健硕的身材，再穿上以上那些衣服是很帅的，一定会迷倒一大片女孩。

急支糖浆广告猎豹追美女是什么意思

谢谢邀请

急支糖浆属于中药糖浆剂，主要成分为鱼腥草、金荞麦、四季青、麻黄、紫菀、前胡、枳壳、甘草。

功效为清热化痰，宣肺止咳。用于治疗急性支气管炎、感冒后咳嗽、慢性支气管炎急性发作等呼吸系统疾病。

该广告有极强的暗示性，广告中的豹子声音嘶哑，明显有支气管炎，追着美女，既有视觉冲击，但是最后豹子只要急支糖浆，这是厂家的表达。

猎豹既然跑得那么快，但是对它来说，对它的整个身体的呼吸系统和循环系统都是一种考验。当它奔跑速度达到115公里以上的时候，它的呼吸系统和循环系统都在超负荷运转。由于猎豹它一下子无法把囤积的热量排出去，很容易出现虚脱症状，所以猎豹一般只能短跑几百米，它就减速了。要不然它身体就过热，然后会产生虚脱。所以这种奔跑是很伤元气的，有时候就是猎豹抓住了猎物，因为它刚才跑得太快，所以它那个时候也没办法进食，必须要休息一下，或者喘喘气，才能开始进食。这就需要糖浆补充能量，或治疗嗓子，这就是用猎豹的原因。

还有一部影片在很多年前获得了极大的成功，就是《美女与野兽》，还是奥斯卡历史上第一部获得最佳影片提名的动画电影。要知道，那个年代的最佳影片提名只有5部，随着影片在全世界范围内的传播，大家都广泛知道，影响深远，厂家用美女和猎豹的用意了。

广告马上被大家广而告之啦！产品火爆可想而知，此广告剧情一只豹子追着一美女，非常完美，经典广告。